Поликарпов ТИС А

                   
                  Добрый день, Уважаемые Друзья Моделисты!



Всех хотим поздравить с Великой датой - 70 лет со дня Победы над фашизмом!



 Модель собирали очень долго, начинали, бросали, начинали  и опять бросали..., а потом решили доделать ее  к празднику, тем более не получилось поучаствовать в ГБ приуроченного к Великой Победе! В принципе успели, причем не торопясь, т.е. избегая халтурки.))) Процесс шел тяжело, сам кит не прост в сборке, ранний Валом не отличается качеством литья. Многие детали кривые, а некоторые сразу отправились в ведро. Много ушло шпатлевки. Фонарь отдельная песня... Как обычно делали из коробки с минимумом доработок: все антены, БНО, пулеметы из игл, фара. Старались пользоваться разными инет источниками, чтобы постараться соблюзти матчасть. Красили Аканом, был спорный момент по цвету либо А 19 либо АМТ 4, остановились на последнем. Лак Future, смывка Mig, деки нормальные, правда килевые звезды развалились, взяли из запасов. Финиш матовый лак Ferrario. Надпись слева по борту добавленна нами, не претендует на достоверность.



                Немного освежим память об истории самолета:


 В период 1940-1941 гг. практически все дееспособные конструкторские коллективы советской авиапромышленности включились в разработку двухмоторных боевых самолетов, способных выполнять функции дальних и тяжелых истребителей. Все эти гипотетические машины в виде эскизных проектов с подобающими сопроводительными документами подавались на рассмотрение в Экспертную комиссию НКАП, которую возглавлял Б.Н. Юрьев. Только таких, которые были проработаны достаточно серьезно, набралось изрядно: свои варианты предложили Кочеригин, Микоян, Грушин, Поликарпов, Таиров, Сухой, Бисноват. В результате Юрьев решил остановить этот поток творческих предложений и на одном из проекгов начертал: «Ввиду того, что весьма близких проектов представлено 7, следует поручить эту работу не более как трем Главным конструкторам, а именно Поликарпову, Микояну и Грушину».
Эскизный проект Н.Н. Поликарпова, обозначенный как тяжелый истребитель сопровождения - ТИС, с двумя двигателями АМ-35 или АМ-37 - был представлен для рассмотрения 18 сентября 1940 г. Разработчик заявил высокие летные характеристики: максимальную скорость с двигателями АМ-35А - 625 км/ч на высоте 8000 м, с двигателями АМ-37 - 652 км/ч на высоте 7400 м. Дальность действия ТИС определялась в пределах от 1200 до 1920 км.
 Наступательное вооружение должно было состоять из двух пушек ШВАК, двух крупнокалиберных пулеметов Березина, четырех пулеметов ШКАС, оборону задней полусферы обеспечивали два ШКАСа, каждый на отдельной установке. ТИС предназначался для сопровождения бомбардировщиков, борьбы с авиацией противника, для поддержки наземных войск, осуществления бомбометания с пикирования. В целом эскизный проект удовлетворял и заказчика в лице ВВС, поэтому после рассмотрения предложений по самолету ТИС комиссия НКАП признала его дальнейшую разработку целесообразной.



                Всем Спасибо за Внимание, и еще раз с Праздником!!!