К-550 подводная лодка пр. 955 "Борей"

Краткая историческая справка:
К-550 «Александр Невский» — российская атомная подводная лодка стратегического назначения, относящаяся к 4-му поколению. Второй корабль проекта 955 «Борей», назван в честь знаменитого русского полководца, великого князя Александра Ярославича Невского.
АПЛ «Александр Невский» была заложена 19 марта 2004 года. 6 декабря 2010 года «Александр Невский» был спущен на воду. В октябре 2011 года К-550 «Александр Невский» под командованием капитана 1-го ранга Василия Танковида приступил к ходовым испытаниям. Принятие лодки на вооружение планировалось на август 2012 года, затем было перенесено на начало 2013 года.
8 ноября 2013 года АПЛ полностью завершила государственные испытания. За время испытаний корабль совершил 14 выходов в море и прошел 16 тысяч морских миль. 23 декабря 2013 года состоялась торжественная передача АПЛ флоту. Корабль был зачислен в состав 25-й дивизии подводных лодок Тихоокеанского флота, базируется в Вилючинске.

Немного о проекте:
Подводные крейсеры класса «Борей» создаются, чтобы в перспективе заменить подлодки проектов 941 «Акула» (Typhoon по классификации НАТО) и 667БДРМ «Дельфин» (Delta-IV по классификации НАТО).
Первоначально на вооружении подлодок серии «Борей» должна была стоять твердотопливная баллистическая ракета нового поколения Р-39УТТХ «Барк», но после трёх подряд неудачных испытательных запусков «Барка» и неутешительной оценки периода времени, необходимого для доводки ракеты, Министерство обороны приняло решение о разработке нового ракетного комплекса Д-19М под твердотопливные баллистические ракеты Р-30 «Булава» (РСМ-56).
«Бореи» являются первыми российскими АПЛ, где движение осуществляется с помощью одновального водометного движительного комплекса с высокими пропульсивными характеристиками. Также, аналогично лодкам проекта 971 «Щука-Б», ПЛ имеют два откидывающихся подруливающих устройства и выдвижные носовые горизонтальные рули с закрылками.
В состав ВМФ РФ приняты 3 корабля проекта 955 — «Юрий Долгорукий», «Александр Невский» и «Владимир Мономах». Первый базируется в Гаджиево (Серверный флот). Два других – в Вилючинске (Тихоокеанский флот).

Основные характеристики:

• Тип корабля:РПКСН 4 поколения;
• Обозначение проекта:     955 «Борей»;
• Разработчик проекта: ЦКБ МТ «Рубин»
• Главный конструктор: С.Н. Ковалёв
• Кодификация НАТО:   Borei
• Водоизмещение надводное:  14 720 т
• Водоизмещение подводное:  24 000 т
• Длина наибольшая (по КВЛ): 170 м
• Ширина корпуса наиб.:    13,5 м
• Средняя осадка (по КВЛ):     10 м
• Скорость надводного хода:   15 узлов (27,8 км/ч)
• Скорость подводного хода:   29 узлов (53,7 км/ч)
• Глубина погружения предел.: 450—480 м
• Глубина погружения рабочая: 380—400 м
• Автономность: 90 суток
• Экипаж: 107 человек
• Силовая установка Атомная. 1 ядерный реактор, 1 ПТУ с ГТЗА, 1 Гребной вал, 1 водомётный движитель

• Вооружение:
  

1. Торпедно-минное вооружение (6 ТА калибра 533 мм, торпеды, торпедоракеты, крылатые ракеты);
2. Ракетное вооружение (Р-30 (SS-NX-30) «Булава». Количество ракет: 16);
3. ПВО – ПЗРК

О модели:
Целью постройки было освоение моделирования, как нового вида хобби для меня. При этом хотелось сразу сделать достойную модель, чтобы на нее было приятно смотреть. В результате постройка вылилась в очень приличный долгострой, усугубленный полугодовым перерывом.
Когда определялся с объектом строительства, в галерее просматривал множество экземпляров различной тематики. Модели подводных лодок “зацепили” больше всего. Конкретную модель Bronco “Александр Невский” выбрал исходя из лестных отзывов коллег и из того факта, что эта “изкаробка” выглядела наиболее детализированной.
Изначально предполагал аккуратно собрать чисто “изкаробку”, не прибегая к допилам и модификациям, опасаясь напортачить без должных навыков. Но, как известно, аппетит приходит во время еды. В результате получилась “изкаробка” с некоторыми модификациями. Ниже перечислю, что я под этим подразумеваю:

• В корпус опытным путем подобраны и вставлены распорки для придания более правильной формы и улучшения стыковки;
• В местах расположения шпигатов вырезаны отверстия. В этих местах со внутренней стороны корпуса уменьшена толщина пластика и вставлены металлические сетки. Кроме того, сымитирован прочный корпус. Подобные действия проведены и с окнами в рубке. Данный этап оказался весьма трудоемким процессом…не знаю решусь ли на этот шаг в следующий раз
• Местами углублена расшивка;
• Рубка закруглена в задней части, ибо изначально имела неправильную квадратную форму; просверлены отверстия для ВУ;
• Водометная насадка приближена к рулям;
• Держатели для ВУ смастерены из швейных игл;
• Подставка заменена на деревянную.
  

Много хлопот доставила ватерлиния в местах изгибов, так как производитель совсем не угадал с их радиусом. Путем размягчения, вытягивания, деления на мелкие кусочки, получил более-менее приемлемый результат. Тут стоит отдать должное декалям, которые мужественно выдержали эти испытания. Приваривал их жидкостью RevellDecalSoft.

Для грунтовки/окраски корпуса использовал спреи Tamiya. Шахты и внутренние поверхности крышек красил эмалевой Тамией кисточкой. Глянцевый и матовый лаки также от Тамии. Эксперементы со смывкой/тонировкой решил придержать до следующей модели. На эту потратил слишком много времени и энергии. Очень не хотелось все случайно испортить на завершающем этапе.
Благодарю за участие и помощь всех коллег, оказавшихся неравнодушными к моей стройке! Ссылка на “Сказку”: http://karopka.ru/forum/forum190/topic16263/