Al-Mahatta Museum (Музей Аль-Махатта )
- Производитель:
- г. Шарджа, ОАЭ
- Тип модели:
- Авиация
В отпуске всегда стараюсь совместить отдых со своим увлечением. Вот и в этот раз, отправившись в Эмираты, решил обязательно заглянуть в авиамузей «Аль Махатта».
Он располагается в первом здании бывшего аэропорта Шарджи — Fort Al Mahatah. Хотя музей достаточно скромен по сравнению со всеми музеями в Европе и Америке, которые я посетил, тем не менее он знакомит посетителей с историей развития полетов и авиации, начиная с первых попыток до использования современных самолетов. Экспозиция музея делится на две тематические части: «Путешествие» и «Транспорт». Основная коллекция представляет исторический период с 1930-х по 50-е годы. Представляет интерес демонстрируемый документальный фильм о жизни аэропорта Шарджи в 30-е годы, который был снят Королевскими ВВС. Целая галерея посвящена знаменитой авиакомпании Air Arabia — первому и крупнейшему бюджетному авиаперевозчику на Ближнем Востоке.
Описание музея начну с истории развития авиации на ближнем Востоке.
В 1932 году Британская авиакомпания Imperial Airways получила разрешение на промежуточную посадку своих самолётов по пути следования из Британии в Индию у верховного правителя Шарджи Шейха Султана Бин Сакра. Рядом с морем была укатана твёрдая солевая площадка для мягкого приземления. По велению Шейха Султана был построен форт, для размещения грузов и пассажиров.
В 1934 году авиакомпания на самолётах Handley Page HP42 расширила маршруты своих полётов и начала летать в Австралию. Каждую неделю самолёт оставался на ночёвку в аэропорту Шарджи. (Карты с маршрутами показаны на 71-й и 72-й фотографиях).
С 1950 года форт Al Mahatah, с удлиненной Королевскими Воздушными Силами Великобритании взлетной полосой, выполнял функцию штаб-квартиры Разведывательных Сил Англии. В это время здесь базировались «Вампиры» и «Веномы» 6, 8 и 249 эскадрильи. Они патрулировали территорию между Оманом и Саудовской Аравией. С 60-х годов аэродром стал площадкой для обучения и тренировки начинающих пилотов. Кроме того, в это время отсюда выполнялись разведывательные полёты 51-й эскадрильи на DH.106 Comet (её носовая часть представлена в экспозиции), а затем до 1971 года летала 210-я эскадрилья на «Шэклтонах».
Кроме военных функций, форт Al Mahatta являлся первым метеорологическим институтом ОАЭ и Омане. Данные о метеоусловиях собирались и обрабатывались с 1934 по 1976 годы.
В 1977 году главный аэропорт Шарджи «переехал» вглубь материка. Вместе с аэропортом переместилась и метеорологическая станция, функционирующая в эмирате и сегодня. Взлетная полоса старого аэропорта превратилась в улицу, названную в честь короля Абдула Азиза Короля Абдула Азиза (King Abdul Aziz St.)., а аэропорт сохранился в виде музея Al Mahatta, в который переоборудованы диспетчерская вышка старого аэропорта Шарджи и гостевой дом форта.
Теперь непосредственно о самом музее.
Он открылся в 2000-м году, в его экспозициях есть самолёты, макеты и фотографии, которые наглядно демонстрируют прошлое аэропорта, передают хронику прошлых лет.
В первом ангаре находятся пять отреставриованных самолётов Douglas DC3, Auster J/1 Autocrat, Avro Anson C19, De Havilland DH.114 Heron 2, De Havilland DH.104 Dove 6, а также носовая часть De Havilland DH.106 Comet и 6-ти тонный заправщик ВР type 505, использующийся в аэропорту Шарджи с 1940-го года.
Экспозиция второго зала начинаеся с двух моделей Handley Page HP42, далее видим обстановку аэропорта Шарджа тридцатых годов. Затем я обрадовался: увидел настоящую приборнау доску от DH-89 Dragon Rapid, кресло пилота и штурвал от Avro Anson. Интересны работающие от электричества макеты двигателей от DC-3, DHGoblin, двигатели DH GypsyQueen 3, DH GypsyMajor 8, макеты планера Лилиенталя. Кроме самолетов и фото документов, взору открываются превосходные по своему исполнению и реалистичности чучела птиц, птеродактиля, летучей мыши и многое другое, что видно на фотографиях.
Расписание работы музея просто поражает, такого я не видел ни в одной стране мира. Он открыт ежедневно с 8 утра до 20 вечера, а в пятницу (выходной день для мусульман) - с 16:00 до 20:00. Везде чистота и порядок, и что лично мне понравилось – я был единственным посетителем в музее в течение четырёх часов. Никто не мешал фотографировать и рассматривать экспонаты, только один смотритель аккуратно надраивал все самолёты, полы и экспонаты, да помог сделать мне несколько фотографий, притащив стремянку.
Цена билета более чем демократична: взрослый билет – 5 дирхамов (50 рублей), семейный – 10 дирхамов, детям вход бесплатный.
Оценки
Пока нет оценок.
Войдите, чтобы оценить работу.
Комментарии (17)
На сайте с 09.10.2009
402 1762
Отличный музей. Скромно , но со вкусом. Сохранность экспонатов образцовая. Тем более что Остер , Доув и ещё один Херон в планах. Может быть удастся разжиться и поздним Энсоном... Спасибо за интересные и полезные фото.
Спонсор
На сайте с 17.10.2010
724 9624
Володя, спасибо.
Фото здесь только для представления о музее.
Обзоры с изображениями в максимальном разрешении 1600*1200 размещу позде
На сайте с 15.02.2014
360 666
Спасибо за интересный обзор, Борис!
Доска на DH-89 тоже порадовала - сравню с травлением.))
На сайте с 18.07.2010
368 21797
Интересно было глянуть.
Спонсор
На сайте с 17.10.2010
724 9624
Дима, пожалуйста.
доску Дрэнона я отснял подробно, отдельно каждый приборчик
Спонсор
На сайте с 17.10.2010
724 9624
мне было интернсно,какое там все ухоженное.
С сотоянием техники в нашем Самарским музеем, про который я писал ранее. Да и Ионинским тоже.
На сайте с 18.07.2010
368 21797
Спонсор
На сайте с 17.10.2010
724 9624
насчет климата не спорю, хотя вся экспозиция в ангарах.
Но главное, в течение четырех часов в ангаре убирался смотритель. Именно с его стремянки я фотографировал.
Не утерпел, спросил его, как часто он протирает полы и самолеты. Он сказал, что „every day”.
Все дело в отношении, а не в климате.
И Эмираты и Россия - нефтяные страны. У нас литр уже 35 рублей, у них 1 дирхам (10 рублей).
В остальном все тоже, такие же параллели. При рождении ребенка на него открывается государством депозит на 20 лет на 20000 $.
От нефтяных доходов государства. Что у нас кладется каждому гражданину России от добычи нефти? сами знаете - что...
На сайте с 01.08.2010
25 1943
Красота.
Спонсор
На сайте с 17.10.2010
724 9624
да.
И все в идеальном состоянии
На сайте с 13.04.2007
57 6107
Красиво, и состояние экспонатов отличное!
Класс
Спонсор
На сайте с 05.03.2014
69 1301
Борис, я все спросить хотел, не сочти за наглость. :-)))
(
Если не тайна, то кто ты в миру? Каков род деятельности, что мотаешься по всему миру и по музеям??? Аж завидки дерут!!! У тебя головной офис случайно не на Лубянской площади рядом с "Детским миром"? :-))) (это юмор).
А если серьезно, помнишь ты обещал показать фотки на МС-230? Может и показывал, но так как я компьютерный лохочайник, то не увидел. :-
Спонсор
На сайте с 17.10.2010
724 9624
Дмитрий, насчет фоток - каюсь, еще не размещал.
Тогда следующий обзор на него сделаю.
Что же насчет того, кто в миру - многие каропчане меня лично знают.
Я человек, влюбленный в авиацию. АВИАТОР по призванию. Много лет проектировал, строил, запускал и сажал обратно на Землю космические аппараты. О космодромах знаю не понаслышке...
Спонсор
На сайте с 17.10.2010
724 9624
Юр, состояние великолепное. С грустью вспомнил наш музей в Самаре, который и не музей, а кладбище самолетов.
Спонсор
На сайте с 05.03.2014
69 1301
В таком случае, Борис, буквосочетания - Железногорск, Решетнев, НПО ПМ, ОАО ИСС, ГЛОНАСС для тебя не пустые звуки. :-))))
Спонсор
На сайте с 17.10.2010
724 9624
Обещал :-)
Разместил сегодня http://karopka.ru/community/user/9985/?MODEL=373384
Спонсор
На сайте с 06.04.2011
34 437
Борис везде музеи найдет))) Даже на отдыхе в Арабах)))
Классно!
Завидую))