Bristol Type 138

Bristol Type 138
экспериментальный высотный самолёт
Великобритания, 1936

K4879
Первый прототип, Type 138A, 1936

Bristol Type 138 High Altitude Monoplane — низкоплан с убирающимися шасси и модернизированным двигателем "Пегас", созданный в 1936 году в единственном экземпляре для установления рекорда набора высоты.
Соответствующая страничка на "Уголке неба": Bristol 138.

Обзор варианта исходного комплекта на Каропке: Bristol-138a .

Комплект начал свою историю в 1964 году на ныне почившей фирме "FROG" (F165) с одновременным дублированием от "Air Lines" (9802). В 1966 году переиздавался, а в 1977, после кончины "FROG", перекочевал в СССР под маркой "Novo" (F165 - 76054). В 1980-х годах продолжал издаваться заводом "Огонёк", но совсем уже в "мусорном" оформлении.

Последний вариант мне как раз и достался (см.фото). При всей простоте набора ничего дурного про него сказать нельзя. Литьё завода "Огонёк" было весьма "на уровне", даже прозрачный фонарь кабины был отличного качества.
Но вот для меня лично эта модель оказалась одним из тех странных случаев, когда хороший по сути комплект собирается через пень-колоду, долго и мучительно. Интересно, что на это же жалуется по поводу данной модели и коллега Владимир(Redvostok)! :)
Началось с того, что изначально у меня на руках была лишь груда деталей (причём, пара мелких была утеряна), без коробки, инструкции, декалей, и даже без названия! То есть, я поначалу не знал, что это за самолёт вообще!
Про историю фирмы "FROG" я тогда ещё ничего не знал, поэтому не так-то просто оказалось в Сети опознать, с чем я имею дело. К счастью, на литниках советскими изготовителями был сохранён "фроговский" код модели. Через него и удалось в итоге получить всю необходимую информацию.
При сборке недостающие элементы пришлось изготовить из литника, а декаль напечатать на лазерном принтере. Требующий немалой ретуши образец декали, а также инструкцию удалось скачать из Сети.
Кстати, в инструкции имеется ошибка в монтаже стоек шасси. Они там перевёрнуты наоборот, что видно по фотографиям реального самолёта.
Но главные мучения настигли меня в процессе покраски. Ливрея имеет прихотливые очертания, которые довольно трудно воспроизвести масками на криволинейных поверхностях. Один раз пришлось перекрашивать, что не улучшило итоговый вид модели. Лазерный принтер не умеет печатать белым цветом, поэтому для ОЗ пришлось заранее маскировать места будущих декалей и накрашивать на них фон белой краской.
И, наконец, металлики! Серебрянка не хотела сохнуть! Даже после трёх недель (!) лежания рядом с батареей отопления малейшее прикосновение к сверкающей поверхности тут же оставляло мутные следы, царапины и отпечатки. Перекрасив, по возможности тонким слоем и снова длительно просушив, покрыл защитным слоем лака и, к новому огорчению, обнаружил, что, в отличие от всех остальных красок, серебрянку лак делает тусклее.
Но как уж получилось, старался долго.... :)

Окраска - эмали Звезда-супер, кисть.
Финишное покрытие - футура.