Pitts S-1 Special

Всем доброго дня. Выставляю очередную модель – Pitts Special. Этот акробатический биплан был задуман конструктором-любителем Кертисом Питтсом еще в 1942 году, а построен в 1945-м. Бипланная схема к тому времени уже выглядела архаичной, конструкция творения Питтса тоже являлась более чем традиционной: фюзеляж - ферменный, из стальных труб с полотняной обшивкой; оперение - трубчатое, расчалочное, консоли крыльев - двухлонжеронная деревянная конструкция, обшитая полотном. Силовая установка - четырехцилиндровый оппозитный двигатель "Лайкоминг" в 55 л.с., затем замененный на "Франклин" в 90 л.с., доработанный для выполнения перевернутого полета. Год спустя появился второй экземпляр. На нем известная американская летчица Бетти Скелтон успешно выступала на соревнованиях в Северной Америке и в Европе до 1951 года. На третьем экземпляре с мотором "Лайкоминг" в 125 л.с. выступала другая известная американская летчица Каро Бейли, тоже успешно. Спортивные достижения сделали машине отличную рекламу. Питтс организовал небольшую фирму для выпуска своих бипланов. Изменений в конструкцию практически не вносилось, лишь в 1965 году профиль крыла был заменен на симметричный. Существуют 2 основные модификации: одноместная S-1 и двухместная S-2. Обе выпускались (и выпускаются до сих пор) во множестве вариантов, отличавшихся двигателями, приборами, особенностями конструкции. Тем более что Питтс сделал чертежи своего самолета общедоступными для изготовления любителями. Которые не только строили "Питтсы", но и собирали их из выпускавшихся комплектов. А еще всячески переделывали. В частности, известно несколько бипланов со вторым шасси для выполнения посадки в перевернутом виде. Много лет сборная команда США по высшему пилотажу летала только на "Питтсах". Наибольшего успеха американские пилоты добились на VII чемпионате мира в 1972 году, когда Чарльз Хиллард и Мэри Гаффени завоевали звания абсолютных чемпионов мира. Командное первенство также досталось американцам. Несколько позже абсолютной чемпионкой мира дважды становилась американка Бетти Стюарт все на том же "Питтсе". В конце 1976 года Питтс продал все права на производство и продажу своих самолетов. К настоящему времени "бешеный клоп" (такое прозвище получил "Питтс"), несмотря на свой преклонный возраст, находится в отличной форме и является звездой многих авиашоу.
Обзор модели я уже давал (http://karopka.ru/community/user/8686/?MODEL=355024 , почему-то оба производителя обозначили модификацию как S-2, хотя дают одноместные варианты), перехожу к постройке. Которая никаких проблем не вызвала. Детали отлично стыкуются друг с другом, шпаклевать понадобилось лишь стыки. Противоречивое впечатление вызвал пластик. Он твердый и неприятный в обработке, но при этом прочный. Собирал как есть, из коробки, добавил только отсутствующие в наборе выхлопные патрубки и подкосы шасси. Попытка сделать сдвоенные расчалки не получилась. К тому же одна из расчалок по правому борту оборвалась в самом конце работы. Водворить ее на место удалось с грехом пополам. Схему окраски взял из а-моделовской инструкции. Увы, она оказалась не совсем соответствующей действительности, о чем я узнал слишком поздно. Декали использовал обе, проблем с ними не было. Грунтовка – баллон Humbrol, покраска – баллон Tamiya, финишное покрытие – баллон Idea (использовал впервые). Загрязнять не стал умышленно – побоялся переборщить.
И в заключение – китография. Известны три модели Pitts Special. В 1/72 – от MicroAce и А-модел (им посвящен мой обзор), в 1/48 - от AZ Model, причем в нескольких вариантах.
На этом прощаюсь, приятного просмотра.