Sopwith 2F1 Camel

Модель строилась для конкурса "Винты над палубой-2", и выглядела своеобразной белой вороной среди американских голубых хеллкэтов. Культурный шок принёс определённые результаты, но шансов на 1-е и 2-е место я не имел, поборовшись за третье... В итоге всё-таки проиграл и занял четвёртое.


Sopwith 2F1 Camelбыл палубной версией известного истребителя F1 Camel.
Главным отличием было: крыло меньшего размаха; фюзеляж разбирающийся  на две части (причём поперёк) для более удобного расположения на судне; внутри были резервуары с воздухом (на случай приводнения), и по этой же причине тяги управления были выведены на борта фюзеляжа. Несмотря на два пулемёта, корабельные Сопвичи использовались как правило для разведки, а в бою они особых успехов не снискали.
Главным недостатком этого истребителя была его… одноразовость. Садиться на палубу они не умели, поплавков у них не было тоже, и если поблизости не было берега, лётчику предстояла жёсткая посадка на воду и купание в Северном море, которые не всегда оканчивались благополучно. Самолёт зачастую приходилось списывать. Неудивительно, что выпуск продолжался всего три месяца 1917 года, после чего от такой практики отказались в пользу катапультных гидросамолётов, а многие корабельные Сопвичи служили в обычных «сухопутных» учебных эскадрильях.
…Так как я испытываю интерес к австралийцам, то сделал самолёт, размещавшийся на линкоре «Сидней». На счету австралийцев были предположительно сбитый дирижабль и гидросамолёт
По модели: Кэмелы являются венцом всей роденовской продукции по данной тематике. Ни до ни после модели не отличались таким великолепным литьём, деталировкой и стыкуемостью. Детали были тонкие, с прекрасно отлитой мелочёвкой. Всё было настолько качественно, что можно вполне обойтись и без травлёнки, и сделав минимальные доработки сделать вполне симпатичную модель. Наибольшую трудность представляли из себя многочисленные тяги и расчалки, а также «бич Родена» крошащиеся и дубовые декали.