СУ-100

 изнутри "Здравствуйте коллеги! 
Обещал выложить свои модели многолетней давности. Вот модель СУ-100, построенная в 1996 году, то есть модели более 16 лет. Гусеници через год после постройки, то есть в 1997 году были заменены на макетовские. У первых тридцатьчетверок и СУ-100 была очень жесткая полиэтиленовая гусеница серебристлого цвета.
  Из доработок-на нижнем лобовом листе выполнен лючок для доступа к правому неправляющему колесу, который затруднен из-за массивного казенника орудия. Была претензия на имитацию скоб крепления тента на правой надгусеничной полке - какие то металлические плоские скобки подарили электронщики из дворца культуры, который возглавлял тогда мой отец. Помню все было лень делать и вышел из положения  сымитировав повреждение надгусеничной полки осколком снаряда или бомбы (повреждения выполнил выжигателем).
 На левом борту рубки и на левом нижнем бортовом листе выполнил 2 заплаты на пробоины от вражеских бронебойных снарядов, сварные швы заплат выполнил выжигателем. То есть, бронебойные снаряды пробили броню, нанесли потери экипажу но пожар не вызвал. Машину залатали, заменили поврежденнное оборудование боевого отделения и отправили машину в бой!
Так же выжигателем сымитировал повреждения левого топливного бака. Для чегоне стал устанавливать один из торцов (баки собираются из трёх деталей: серединка из двух половинок и два цилиндрических торца) а сделал его из тонкого пластика (от крышечек упаковки плавленого сыра "Янтарь", помните, Н. Поликарпов в 1 номере М-хобби за 1993 год впервые ввел термин "сыростирол").Когда вышел тамиевский набор из шести наших танкистов одного посадил в люк.
Модель окрашена красками Модел мастер и методом "сухой кисти" обшарпана (другого термина не подберу) хамброловской краской "оружейный металл" №53. Мне тогда металлические потертости казались очень убедительным приемом передать художественно"тяжесть металла". Красилась модель кистью (об аэрографе в нашей глуши не мог и мечтать) - местные модельные фарцовщики их не возили и импортные модели были по запредельным ценам- не помню сколько сот тысяч просили за тамиевский КВ или Т-34. Помню за тамиевскихй же Т-72 в 1:35 просили в 1996 что-то около 400000 рублей (ну это до денежной реформы 1997 года), за Тигр хотели около 500000.

    На крышу моторного отделения набросал ящиков (пару подарили счастливые владельцы тамиевских тридцатьчетверок) пару рюкзаков-вьюков не менее счастливые обладатели тамиевских американских бронетранспортеров. Один ящик из штурмовой группы Звезды".
  Сеточку на жалюзи МТО подобрали те же электронщики из ДК культуры. Да еще поручень на кормовой люк МТО тоже сделал сам. 
Модель выполнена без фильтров и тонировки. Кое-где возможна пыль, хотя перед съемкой смахнул кисточкой. 


Что скажете? Пока писал обзор - загрустил. Эх, как мы доставали и строили модели в начале 90-х!