VK3002(DB) Дождливая осень-43

Представляю на суд общественности мой долгострой-VK3002 (DB).
Историческая справка:


25 ноября 1941 г. задание на проектирование нового среднего танка получили фирмы MAN и Daimler-Benz. Проектные работы здесь прошли достаточно быстро и уже в феврале 1942 г. началось изготовление прототипов. Новые танки получили индексы VK 3002 (DB) и VK 3002 (MAN) и имели значительные внешние отличия. Проект фирмы Daimler-Benz очень напоминал Т-34. Его моторно-трансмиссионное отделение и ведущее колесо располагались сзади, а башня была смещена вперед. По первоначальному проекту восемь сдвоенных опорных катков большого диаметра (по четыре на борт) подвешивались на пластинчатых рессорах. В качестве энергетической установки предполагалось использовать танковый вариант дизельного двигателя MB 507.

Проект очень нравился А.Гитлеру, который в начале февраля 1942 г. отдал приказ о постройке прототипа и подготовке производства серии из 200 машин, но руководство Управления Вооружений Сухопутных войск стояло за машину, создаваемую на фирме MAN.

Этот танк имел более привычную для немецкого танкостроения компоновку с с башней, установленной напротив центра тяжести танка. Энергетическая установка состояла из бензинового двигателя фирмы «Майбах» (Maybach), а ходовая часть из опорных катков «шахматного» расположения была подвешена на торсионных валах.

Для принятия окончательного решения по выбору прототипа была образована специальная комиссия, куда вошли представители «танковой комиссии» Рейхсминистерства Вооружения и боеприпасов, Управления вооружений Сухопутных войск и фирм-изготовителей. Многие исследователи считают, что «камнем преткновения» в решении комиссии явилось сходство танка «Даймлер-Бенц» с «тридцатьчетверкой», которое могло привести к обстрелу своих танков артиллерией. Это мнение надумано, так как войска обеих сторон постоянно путали свои танки с вражескими, причем если для «Пантеры» это выглядит естественно, но путать Т-34 с «Тигром»? Но ведь путали!

В танке VK 3002 (MAN) комиссия нашла следующие преимущества:
эффективную подвеску на торсионных валах с «шахматным» расположением опорных катков (схема Книпкампа);
бензиновый двигатель, питающийся более дешевым топливом (дизельного топлива в Германии не хватало даже для кригсмарине);
меньший вылет орудийного ствола вперед, улучшавший маневренность танка на сильно пересеченной местности и в населенных пунктах;
больший комфорт для членов экипажа;
монолитность бортов танка, не нарушаемая эвакуационными люками;
большой резерв массы танка, позволяющий усилить его бронирование и вооружение.

Пытаясь «подтянуть» свой танк по ряду параметров инженеры фирмы «Даймлер-Бенц» скорректировали проект, введя подвеску на торсионных валах с шахматным расположением опорных катков, предусмотрев также установку бензинового двигателя фирмы «Майбах» и вообще провели большое количество мероприятий по унификации узлов двух танков. Но для доводки машины требовалось довольно много времени, а его не было. 13 мая 1942 г. было принято окончательное решение об ориентации на VK 3002 (MAN).

Работами по доводке танка на фирме «МАН» руководил П.Вибике, известный по своим работам над ходовой частью и трансмиссией танков PzKpfw II и «Луке». Два прототипа (PzKpfw V VI и PzKpfw V V2) были закончены сборкой летом 1942 г. и отправлены для тестирования на полигон возле г. Айзенах в Тюрингии. В ходе испытаний выявилось множество недоработок в системе трансмиссии и механизмах управления. Несмотря на то, что прототипы отличались конструкцией механизма управления, ни один из них не удовлетворил требованиям надежности. Но доработки требовались небольшие и фирме было дано «добро» на изготовление пробной серии в 20 машин для проведения войсковых испытаний. Тогда же - осенью 1942 г. недостроенный прототип VK 3002 (DB) отправился в район склада броневых листов фирмы Даймлер-Бенц (попросту — на свалку).



Модель приятна в сборке и интересна, как прототип. Тем не менее она имеет внушительный список многих мелких и не очень  изменений, направленный на  увеличение сходства с историческим прототипом.
Некоторые из них:
1. Башня доведена но исторического оригинала, убрано пулеметное яблоко справа от пушки.
2. Добавлены сварные швы, где нужно.
3. Почти полностью изменена верхняя лобовая деталь.
4. Доведены до ума воздухозаборники
5. Исправлена геометрия низа корпуса, добавлены ребра жесткости
6. гусеницы Friulmodel;)
Так же множество мелких изменений, которые нет смысла описывать.


Окраска:
Танк окрашен акрилом Акан, кое-где тамия, применена легкая цветовая модуляция. Смывка от AK interaktive для песочной техники, для гусениц, легкая ржавчина, грязь от него же. Пигменты МастерПигмент, самодельный  фильтр, масляные точки, все как надо. Бочки и канистры от Бронко, масксеть из бинта, ведро Тамия.


Что касательно сборки:
Стыковка деталей на уровне Дрегона за исключением больших деталей, там приходилась шпатлевать. Детали даны для разных модификаций, что радует, однако они не указаны в инструкции, по сему матчасть пришлось копать. Пластиковые гусеницы распались от смывки, чем не порадовали, пришлось ждать фриул. Так же я стал новатором в нанесении жидко разведенной интерактивовской грязи поверх пигментов, эффект превзошел все ожидания. 


Недостатки в принципе знаю, но к табуреткам готов!
В планах: Сделать диораму  с данным танком в осеннем грязном сюжете, думаю, будет здорово!