A-7E 160544/NF-301, VA-93 USS Midway.

Сегодня хочу представить вашему внимаю свою очередную и на данный момент крайнюю модель, которую я собрал для своей коллекции.
Знакомство с этим самолетом началось именно с этой эскадрильи, в 70-80х годах прошлого века, они были не редкими гостями в Северной Атлантике и дома лежало много фотографий, сделанных моим отцом и другими экипажами разведки СФ.

Краткая история прототипа

Линг-Темко-Воут A-7 «Корсар» II (англ. Ling-Temco-Vought A-7 Corsair II) — американский штурмовик, разработанный компанией Линг-Темко-Воут в середине 1960-х годов на базе истребителя F-8 «Крусейдер». Состоял на вооружении ВМС и ВВС США, активно применялся во Вьетнамской войне, а также ещё в нескольких вооружённых конфликтах, включая Войну в Заливе. В США снят с вооружения в 1993 году, однако несколько стран  продолжали эксплуатировать A-7 и позднее.
25 ноября 1968 года совершил первый полет опытный палубный штурмовик А-7Е, имеющий БРЭО и вооружение, аналогичные A-7D.

О модели

Модель японской фирмы Хасегава известна всем любителям американской послевоенной, палубной авиации в 48м масштабе, прежде всего тем, что до сих пор, несмотря на выход линейки Корсаров от китайского Хоббибосса, она является наиболее точной, аккуратной и предпочтительной в работе, хотя годы эту модель не пощадили, как и ряд других моделей начала 90х годов.
В итоге, замыленность расшивки, облой, утяжины и прочие неприятные артефакты, с которыми придется столкнуться в работе.
С другой стороны, для того времени, модель имела достаточно богатую деталировку и в принципе самодостаточна, но я в работе использовал два набора от чешской Аирес, ниши и кабину, а так-же деколь от САМ.
Работу по обыкновению начинал с кокпита, который в своем смоляном исполнении встал на удивление удачно и без сложных подгонок. Так-же отлично встали на свои места смоляные ниши. Одно из самых сложных мест в модели это канал ВЗ, в котором без должной обработки виден очень некрасивый шов, от стыков двух половинок, обрабатывал его палочками с приклеенной на них наждачной бумагой. Вроде желаемого результата добился.

Лобовому стеклу придал характерный изумрудный оттенок, используя зеленку разведенную в футуре, заклеил все лишнее скотчем и искупал фонарь в получившейся жиже, результат меня полностью удовлетворил и я буду использовать его и на своих следующих моделях, естественно там, где это необходимо.

Прототип

С выбором прототипа вопросов у меня не было, когда-то в детстве я делал этот-же вариант, правда в 72м масштабе и сразу решил, что повторю процесс, но уже в 48м масштабе, а вот с выбором варианта подвески пришлось много думать и в итоге я сделал скорее всего не реальный вариант, но как мне показалось, достаточно зрелищный. Одна из причин такого выбора заключалась в следующем, дело в том, что поверхность пилона на которую осуществляется собственно подвеска, на модели просто голая и оставлять ее в таком виде, мне не хотелось. Так что это остается на моей совести, хотя я всегда старался делать реальную подвеску прототипов. Если-бы мой выбор пал на самолет периода вьетнамской, или персидской войны, проблем с выбором вооружения не возникло, а в мирное время с интересной подвеской у Корсаров видимо было туговато, заинтересовавших меня фотографий, я так и не нашел и решил импровизировать.
В итоге подвесной контейнер и Сайдвиндеры были взяты от Хоббибосовского A-7K, который я планирую сделать скорее всего без подвески, Шрайк я взял от Хасегавовского набора вооружения, предварительно сточив толщину его стабилизаторов, оттуда же был использован и Уоллай, мк-82 взяты из Тамиевского Скарейдера ( кстати единственная на моей памяти модель, где эти бомбы сделаны более-менее прилично ), в оформлении вооружения использовались деколи от Афтербурнера.
Грунтовалась модель сурфейсером от Тамии, окрашивалась Ганзой, Тамией и Моделмастером ( синий цвет ), с последним пришлось повозиться и помучиться с подбором цвета, так что-бы он совпал с цветом деколи. Вроде этот момент мне удалось побороть. Модель была покрыта несколькими слоями футуры, просушена и начался мучительный процесс обдекаливания, дело в том, что либо дека у меня состарилась, либо у нее изначально было такое качествол ( я пару раз слышал не лестные отзывы о деколях фирмы САМ ), короче, они не хотели поддаваться никаким жидкостям и тот процесс, который обычно занимал не больше дня, растянулся у меня на несколько суток...Техничка использована от родной хасегавовской деколи и проблем с ней не возникло
В итоге модель была задута несколькими слоями лака, оттонирована маслом на уайт спирите с фейри, тамиевскими пигментами, еще чем-то, уже не помню названия и в завершении финишное покрытие от Акан. К сожалению после снятия масок с фонаря, обнаружился досадный косяк, который можно увидеть на фото кабины, я забыл перед покраской прокрасить переплет внутренней части фонаря, в цвет кабины...К сожалению исправить это уже невозможно.
Вот такая получилась модель, насколько удачно, или не удачно судить вам, могу сказать что у меня на полку точно встанут еще минимум два Корсара, A-7D на Въетнам и А-7К в серо-синем камуфляже.
Модель сейчас можно увдеть в магазине Военный Коллекционер, так-же надеюсь привезти ее на выставку ДИШ, которая пройдет в Москве, в перых числах ноября.

С уважением Владимир Назаров.
Санкт-Петербург 2012г.