USS ALASKA CB-1

Дорогие  коллеги!
Постройка тяжелого крейсера «Салем» неуклонно близиться к завершению. Поэтому, как всегда возникает вопрос что строить дальше? Конечно на очереди «Монтана» и ее строительство будет иметь наипервейший приоритет. Но практика говорит о том, что вести постройку 2-х моделей все-таки более продуктивно, так как строительство одного корабля иногда несколько надоедает и хочется просто отвлечься или переключиться на что-то другое.  Как известно в настоящее время вопрос о наличии моделей не стоит. У всех в закромах их храниться, вероятно, значительно больше, чем вообще можно успеть построить за целую жизнь (дай Бог всем нам здоровья и долголетия!). Может  я , конечно, ошибаюсь (сужу по себе), но природа моделиста такова, что увидев что-то новое у него непременно рождается желание ЭТО приобрести, а вопрос когда  все ЭТО делать (?) отходит на второй план.
И вот немного подумав, решил в параллели работ над «Монтаной» запустить строительство линейного (или Большого) крейсера «Аляска» CB-1, обзор которого и хочу представить коллегам по цеху.
Масштаб модели 1:350. Производитель «YMW» (YankeeModelWorks) США. Помещать в обзор фотографию коробки просто как-то неудобно и вот почему: в отличие от красочного изображения на упаковках производителей пластика здесь только беловатый картон с номограммой компании и в лучшем случае мелкая тусклая туманная фотография готовой модели или рисунок корабля… а вот в коробке есть кое-что интересное.
Набор состоит из  смоляных заготовок, фототравления, деталей «белого металла» (это уже как имя нарицательное), декалей и  инструкции.  Теперь по порядку о каждом из этих полуфабрикатов.  
Корпус – две заготовки для возможности изготовления модели как в варианте «ватерлиния», так и в полноразмерном исполнении. Как и все модели YMW (по крайней мере, те что мне известны) корпус «Аляски» имеет полнотелую фактуру, что облегчает соединение надводной и подводной частей и дает возможность их обработки, без боязни «провалиться» внутрь из-за крайней неравномерности толщины стенок при выполнении данных деталей в пустотелом варианте (с чем уже пришлось столкнуться при обработке корпуса «Венето»). Края половин в районе ватерлинии имеют множественный облой, но зато стыкуемые поверхности ровные и гладкие как зеркало. У корпуса отсутствуют сагиттальные и фронтальные деформации – что позволяет надеяться на более-менее нормальное соединение половин и незначительный (для смолы, конечно) объем шпатлевочных работ.  Тем не менее первое впечатление от корпуса было омрачено наличием явного «недолива» смолы в районе носового бульба. Придется долепить самому.
Детали надстроек, как и башни ГК и универсальной артиллерии отлиты достаточно хорошо и стыкуются между собой более-менее нормально. Здесь можно отметить необычность конструкции «Аляски» по сравнению с другими американскими тяжелыми кораблями этого периода: отсутствие сплошного первого яруса надстройки и ее четкое разделение на носовую и кормовую части.  Установка катапульт на высоких «постаментах» и ангара в центральной части корабля (как на первых типах «вашингтонских» крейсеров).
Фототравление очень качественное и полное, даже с элементами объемности или, как это принято говорить теперь - 3D.  Из недостатков травления следует отметить крайне плотное расположение отдельных элементов, что значительно затрудняет их отделение от платы.
Детали из «белого металла»…м-м-м-да… Они как всегда «на уровне». Чего только «стволы» 127-мм  орудий стоят. Как совершенно верно определил качество данных деталей наш коллега (Вениамин – ARES) – «…их иначе как издевательством и не назовешь». К счастью большинство этих компонентов (посты управления огнем, бинокуляры, малокалиберная зенитная артиллерия и т.д. производится в смоляном и точеном вариантах. Пока открытым остается вопрос о стволах орудий главного калибра  - данный продукт мне найти не удалось. В плане поиска данной артсистемы буду весьма благодарен за любую информацию.
И, наконец, инструкция. Она весьма полная, аккуратная и вроде бы точная, если забыть, что в ней полностью отсутствует маркировка и нумерация деталей. Если с деталями надстройки проблем не возникает, то без указания номера найти нужное леерное ограждние того или иного мостика – достаточно серьезная проблема.
Ну вот, собственно, и все. Смотрите, оценивайте, спрашивайте, советуйте.
P.S. О начале работы над моделью извещу Уважаемое сообщество открытием «новой сказки».
С Уважением. Сергей.