АН-12 БК
- Производитель:
- Roden
- Тип двигателя:
- Газо-турбинная
- Тип техники:
- Гражданские
- Год выпуска:
- после 1960
- Масштаб модели:
- 1:72
- Страна-производитель:
- СССР–Россия
Примите новичка!
Хочу представить всем мою работу, модель на мой взгляд очень красивого самолета АН-12 БК в ливрее "АЭРОФЛОТ" 80-х.
Это мой первый самолет и вторая модель в целом после (МЗ-51М Аэродромный маслозаправщик на шасси ГАЗ-51А) от "Military Wheels".
В дополнение к модели использовал: травление "АСЕ" Ан-12 Cub, декаль "BS Modelle", медная проволка, инъекционные иглы.
К постройке модели подходил из далека, предварительно вооружившись мега-гигабайтами полезной информации о всех примудростях и особенностях создания качественной модели. Насмотревшись работ мастеров модельного дела к моменту начала сборки я понял что и половины узнанного не осилю на второй по счету модели.
Модель собиралась легко а иногда надо было поборотся за качество.
Шасси расчленил вставил нарезанные иглы (гидравлика) медная проволка (магистраль), вырезал форточку кабины пилота, дверь трапа а также двери в кабину пилота.
По правому борту возле кабины из куска литника изготовил воздухозаборник. Сточил шины колес для эффекта нагруженности, из капроновой нити изготовил антены. Не понравилась родная декаль это "ахиллесова пята" этой модели, также некоторые краски указанные производителем конкретно металики "Humbrol".
Модель была собрана покрашена аэрографом красками "Humbrol" согласно инструкции, слегка чтобы не испортить модель в виду отсутствия опыта художественными масляными красками попытался изобразить следы эксплуатации. Антибликовое покрытие на носу самолета вместо декали накрасил, оклеил декалями, лаком не покрывал.
Что получилось судить вам.
Оценки
Войдите, чтобы оценить работу.
Комментарии (84)
Спонсор
На сайте с 21.10.2009
48 4348
Очень достойная работа! Красиво и с любовью!
Придерусь только к следам эксплуатации - на фоне девственно-чистых движков и отсутствия выхлопа ВСУ, размазы на верхней плоскости выглядят странно. Понятно, что можно вымыть самолёт "для начальства" и не залезть на крылья, но всё же... И где техничка? Как-то без неё скучно, а её там предостаточно должно быть.
Жаль, что не показан правый борт и брюхо.
Но отлично, в любом случае.
На сайте с 16.04.2012
7 3
Антон, вполне обоснованное замечание.
Действительно присутствует некий дисбаланс в "художественном оформлении".
Когда делал как Вы выразились "размазы" я не совсем понимал как правильно и в каком количестве нужно старить модель и решил остановиться пока не поздно, мне совсем не хотелось погубить работу. Техничку не стал клеить очень уж сильно серебрилась декаль и я сымпровизировал черной шариковой ручкой.
Спонсор
На сайте с 21.10.2009
48 4348
Николай, фактура краски у Вас действительно очень странная и грубая, не мудрено, что деки будут серебриться (хотя на ливрее этого не видно совершенно). Но технология нанесения технички ручкой уже была неоднократно представлена всем известным аферистом-гением Серджио. Издалека - шикарно, вблизи - кошмар! Не уподобляйтесь, он своих шишек уже набрал полный рот, хоть и творит весьма красиво. Совет - купите лист технички от Бегемота для МиГ-21, один чёрт - текст разобрать очень сложно, но выглядит очень реалистично, половина надписей совпадает. В Роденовском наборе, кстати, ещё пару лет назад техничка читалась идеально. В прошлом же году я её всю выкинул - абсолютно нечитаемые каракули, ни чем не отличающиеся от "ручной росписи".
Спонсор
На сайте с 21.10.2009
48 4348
Кстати, а можно ссылочку на декаль? Что-то не нашёл я такого производителя... А дека классная!
На сайте с 22.02.2011
11 103
Здорово смотрится! Красивейшая модель!
На сайте с 31.08.2010
29 3998
Потрясающе! Не верю, что всего лишь вторая модель.
Чтобы деки не серебрились на такой фактуре краски советую использовать SET и SOL. Также модель лучше покрывать лаком. В данном случае матовым или полуматовым.
На сайте с 05.11.2011
41 2
Отличная работа!
На сайте с 18.06.2012
2 14
Модель отличная!!!! от ВСУ следов выхлопа никогда не видно на борту
На сайте с 11.03.2012
24 271
Классная работа! очень аккуратно,но фары подсветки двигателей при таком уровне сборки просто необходимы!
На сайте с 11.03.2012
24 271
от ВСУ следов выхлопа никогда не видно на борту
[/QUOTE]
Таки уже никогда? Странно даже после мойки борта остается потемневшая краска и копоть на швах
Спонсор
На сайте с 06.10.2010
0 490
Изумительно выполненная модель. Браво. Особенно шикарно вышел фонарь пилотской кабины. Насчет второй исполненной модели в жизни - не верю!
Хорошо бы конечно полирнуть перед декалированием и лаком покрыть - чтобы избавиться от шагрени и защитить для хранения. А после дек - еще раз задуть лаком. В нынешнем виде пыль может попортить модель. Следы эксплуатации - смотреть модели А.Архипова.
На сайте с 16.04.2012
7 3
Спасибо огромное всем за советы и отзывы, по возможности отвечу вечером а сейчас нужно бежать на работу.
Спонсор
На сайте с 05.08.2010
103 18697
С хорошим дебютом вас...! Вполне смотрибильно! Всего в меру. Есть конечно небольшие косячки...)) (уже замечено) На мой взгляд, пневматики можно было чуть запылить и антенны д.б. темнее.
Спонсор
На сайте с 05.08.2010
103 18697
А двигуны у него разве газо-турбинные?
Спонсор
На сайте с 28.07.2011
71 11844
Очень достойная работа! прекрасная модель! 5 +!!!
На сайте с 31.12.2011
83 3117
Отличная модель. Потрясная работа, очень понравилось!!!
На сайте с 17.07.2010
341 767
Понравился Ан, красивый, только вот белая краска с шагренью, фары на мотогондолах двигателей отсутствуют. Если вторая модель то просто обалденно, хотя что это вторая, я лично неверю.
Спонсор
На сайте с 22.01.2011
30 10453
Замечания высказали специалисты по авиации. А я лишь скажу что мне модель очень понравилась. Душевно.
На сайте с 17.07.2010
341 767
По следам эксплуатации))- они бываю очень видны.
На сайте с 20.07.2010
117 639
Я не знаток матчасти Ан-12, но сама модель понравилась. Смотрится очень зрелищно.
На сайте с 20.01.2012
28 1954
Очень красивый самолёт. Модель отличная.
На сайте с 09.10.2009
402 1762
Для ранней модели ( из первого десятка)- сборка просто превосходная.Прототип- не из легких. Я до сих пор не рискую взяться за такого красавца. Недостатки есть. Они перечислены.и вполне устранимы. Успехов
На сайте с 17.08.2010
320 137
Мои поздравления!
На сайте с 30.09.2011
23 172
Шикарная работа! 5+ за аккуратность.
На сайте с 28.03.2011
33 509
Очень хорошая работа! С уважением-Сергей.
Спонсор
На сайте с 30.08.2011
95 118
Мы тут эта... с правого фланга...БТТшного...но ... летал на на ВТАшном...вы не вошли(судя по карме) - впрыгнули в моделизм...плиты...борт прям живой...поздравяю...ждемс продлжнеия!!! еще бы Ан-26...оценки не могу поставить - морально не имею права - ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛОСЬ!!!
Спонсор
На сайте с 21.10.2009
48 4348
Потрясающе! Особенно их не видно на Ан-12 и Ан-8...
На сайте с 17.08.2010
320 137
Подтверждаю.
Когда летал на Ан-8 (1600 часов на данном типе), пару раз поначалу приходилось стирать одежду из за того, что случайно касался прокопченного ТГ-шкой самолета... С Ан-12 таких проблем не было, т.к. самолет повыше, и копоть, соответственно, тоже. Но там ее не меньше. ТГ-16 (особенно в жару) коптит, реально, как паровоз.
Спонсор
На сайте с 05.08.2010
103 18697
Денис, на его борту их может и не быть-)
На сайте с 17.07.2010
341 767
А я про борт и неписал, я показал движки.
На сайте с 16.04.2012
7 3
Пришел с работы и сразу к компютеру а тут созвездие модельных дел мастеров.
Хотелось бы ответить на каждое в отдельности сообщение, да вот сын ходит кругами: папа сделай то, сделай это, и шприцом который остался после доработки шасси делает мне уколы.
Все никак с мыслями не соберусь. Попробую вкратце- модель действительно вторая если не считать тех что клеил в школьные годы а это было лет двадцать c лишним тому.
По поводу Ваших замечаний учту и исправлюсь в следующих работах.
Когда брался за этот самолет, собирался применить на практике все методы и технологии о которых читал. На деле к концу стройки он меня так замучал! Я был рад оставить его в таком виде дабы хуже не сделать
На сайте с 16.04.2012
7 3
www.bsmodelle.com/ua/
На сайте с 18.06.2012
2 14
Я хотел сказать, что копоть по левому борту НЕ ОТ ВСУ, а от двигателей, а ещё точнее из-за направления воздушного потока которое создают винты, правый борт всегда будет чистый, потому что поток направлен влево, а газы которые исходят из сопла ВСУ не направлены на фюзеляж. На первых сериях Ан-12 вместо ВСУ было 17 аккумуляторов, а лев.борт все равно был закопченый, так что ВСУ тут не причем. Поверьте это так, я летал борт.техником на Ан-12
На сайте с 18.06.2012
2 14
как Вы тогда объясните Что "копоть от ВСУ" начинается за 2-2,5 м перед соплом ТГ-16М? да и ТГ работает по времени очень мало, в основном при запуске двигателей.
Спонсор
На сайте с 24.02.2011
32 1902
зрелещно однако, молодец автор!
отличное исполнение, тем более для второй... а про серебрящиеся декали, у меня было: серебрились, хотя и нанесены были на глянцевый лак (что я только не делал и водкой и спиртом прижигал), но после покрытия матовым серебрение пропало...
Спонсор
На сайте с 21.10.2009
48 4348
А как Вы тогда объясните то, что два разных человека, имеющих некогда прямое отношение к эксплуатации этого типа, утверждают полярные вещи? Да, на левый борт затягивает струю выхлопа, но всу там коптит реально сильно и большая часть копоти именно от неё.
Кстати, попробуйте тогда объяснить копчёный хвост на Джамбо, если выхлоп его ВСУ вообще самая крайняя точка самолёта и направлен под углом вверх?
На сайте с 23.07.2012
0 0
Просто шык!!!! 5+
Мне до такого пахать и пахать
На сайте с 16.04.2012
7 3
Спасибо всем, что не были равнодушны к моей работе а критика которую я услышал была исключительно конструктивна. Благодаря Вам друзья и вашим оценкам, хочется продолжать, ставить новые цели и достичь их.
А теперь вопрос знатокам: на фотографиях видно что самолет стоит на большом участке покрытом плитами "ICM" ПАГ-14, осталось привести в порядок эту территорию. Хочу сделать место стоянки этого самолета а фотографий с разметкой в хорошем качестве найти не могу.
Читал где-то, что "Begemot" собирается сделать для этих плит разметку в виде декали.
Может кто слышал?
Спонсор
На сайте с 21.10.2009
48 4348
Держи!
http://www.gosthelp.ru/text/GOST2333178AerodromyDnevn.html
Не фотки, конечно, но если образование техническое, то это даже не орешек)))
На сайте с 28.11.2011
59 46
Отличная работа! Многие высказали своё мнение. От себя добавлю, машине такого класса действительно не хватает следов эксплуатации. Удачи!
На сайте с 16.04.2012
7 3
Антон, то что надо.
Спасибо!
На сайте с 30.07.2010
8 273
Геннадий, ну раз вы не могли пройти мимо, значит и мне наверно надо пару слов сказать, тем более не могем етот лайнер стороной обойтить.
Собран конечно аккуратно и чистенько (краска правда какая то грубоватая).Смотрится -красавец.По поводу следов эксплуатации скажу, что как левый борт ни три, белым он не будет.Испытывал самолично.Бесполезное занятие даже для начальства.
Потом, антенны за приемники на киле вроде как не цепляются (фотку приляпал).К нам недавно прилетал АН-12 ATRAN,специально ходил смотрел, крепятся рядом. Я не помню на какую систему они работают, но стоят они не на всех самолетах.В фототравлении от ACE, в инструкции неправильно нарисовано.Там кстати количество РУДов расчитано на 3 двигателя.Просто я сейчас сам собираю АН-12 именно на этом этапе и немного был в шоке.Я уже не говорю о качестве травла.
И в третьих,здесь я могу ошибаться, но приемники ПВД и ППД-1 должны быть под сталь,металлик, а не под цвет фюзеляжа.Но может так свет падает и я ошибаюсь,тогда пардон.
И напоследок под форточкой справа должны стоять 2 приемника температуры П-5 (трубки на ножках), а тут непонятно что.Можно было из тонких игл сделать.Вот они могут быть окрашены под фюзеляж.
А вообщем, для второй модели, очень даже неплохо, Мне понравился. Удачи.
На сайте с 16.04.2012
7 3
Геннадий, совершенно согласен!
Видел Ваши работы, просто изумительно. Мне нужно было взять что-то проще для работы, этот проэкт оказался слишком затянутым и я попросту устал от этой модели. Изначально планировал использовать модель в целях полигона для ознакомления со многими технологическими, особенно художественными приемами.
И на даном этапе считаю мою задачу выполненой, посмотрел как ведут себя художественные масляные краски, пастельные мелки, мне понравилось.
А вот как грамотно, сбалансированно использовать всю эту сыпуче-пачкающую смесь пока не понял.
В любом случае спасибо за коментарий!
На сайте с 30.07.2010
8 273
Кстати,небольшое дополнение. Этот борт принадлежал Пулково. В 1994г потерпел катастрофу недолетев 6км до полосы близ Нальчика.Перевозил 12,5 тонн монет.Причина-облединение.Все погибли.Командир и борт-оператор-мои соседи.
На сайте с 03.10.2011
69 2230
Красивая модель получилась,к косякам не придираюсь.Успехов!
На сайте с 18.06.2012
2 14
Я не опровергаю то ,что ТГ-16М коптит не слабо, но только вот сопло немного отвернуто от фюзеляжа, не поленился сам сделал фото,если копоть и появляется от нее на фюзеляже, то ее там очень и очень мало, основная масса копоти в этом месте из-за аэродинамики винтов, о чем я писал выше.я тоже эксплуатировал Ан-12, тоже летал на нем. На джамбе как мне кажется копоть из системы суфлирования,и попадает на фюзеляж ч-з щели капота,согласитесь -реактивная струя- она и в Африке реактивная.На Ту-134 (на нем я летаю сейчас и фото делал со своего самолета) например ВСУ расположена примерно так же как и на джамбе, и копоть там может появиться только через зазоры между капотами и то из маслосистемы ТА-8
На сайте с 18.06.2012
2 14
На сайте с 18.06.2012
2 14
На сайте с 18.06.2012
2 14
Как Вы заметили Антон,копоти мало даже в сопле ТГ-16М, и поверте я его не мыл, кстати сегодня рассказал о наших с Вами прениях коллегам на работе, и многие считают как и Вы.в основном молодежь(прошу не обижаться за сравнение. это все что может сделать ВСУ, и то как Вы видите, копоть начинается ешё перед соплом,это сажа,капли масла, которая сбрасывается с дренажных, и трубок суфлирования.и размывается скоростным напором!
На сайте с 18.06.2012
2 14
На сайте с 27.12.2011
2 0
Супер аккуратненький и чистенький получился яб хотел чтоб у меня такой был))
На сайте с 16.04.2012
7 3
Сережа, спасибо!
Уверен у тебя все получиться.
На сайте с 03.10.2011
69 2230
Слушаю ваши разговоры-размышления,бойцы,и...Скажу одно. На Ту-134Б, и на последующих сериях Тушек, створки запуска ВСУ открывались на хвосте под углом примерно 45 градусов,и не коптили,это Вам,уважаемый Николай Телеганов, на заметку.Ну никак они коптить не могли , это ж-Воздухозаборник! Да, была закопчённость хвоста,рядом с ВСУ,это от ветра зависело.ТГ-16 - это турбогенераторная установка, используется и на АН-12 и на Ан-24.ДА И НА ДРУГИХ ЛАЙНЁРАХ.ТОПЛИВО тс-1. Предназначена для запуска двигателя воздушным путём или электричкским.РАБОТАТЬ может ДО 6 ЧАСОВ,на сколько хватит керосину.И при чём тут аэродинамика винтов? ВЫ,что, взлетали на Ан-12, или Джамбо с включеннной системой ВСУ? И как это копоть может образоваться ещё до запуска двигателя?У меня создалось впечатление,что Вы-просто...
На сайте с 03.10.2011
69 2230
Учите МАТЧАСТЬ!
На сайте с 03.10.2011
69 2230
На земле ВСУ Ан-12 может работать до 2 часов, проверено эксплуатацией.От неё работает система кондиционирования,отопления и систем механизации(гидравлика и прочее).А мыть сопло ТГ-16,уважаемый Телеганов-дело неблагодарное.Е-гож не моют! Там -КЕРОСИН!
Спонсор
На сайте с 21.10.2009
48 4348
Николай, а Вам не кажется, что Вы сделали отличный комплеманс сорокадвухлетнему мужику?))) В свои-то 28 лет...
На сайте с 18.06.2012
2 14
[QUOTE]На земле ВСУ Ан-12 может работать до 2 часов, проверено эксплуатацией.От неё работает система кондиционирования,отопления и систем механизации(гидравлика и прочее).А мыть сопло ТГ-16,уважаемый Телеганов-дело неблагодарное.Е-гож не моют! Там -КЕРОСИН
поколение 5++
На сайте с 16.04.2012
7 3
Я уверен бывает!
Не нужно себя жалеть, надо ставить более высокие цели и достигать.
На сайте с 17.08.2010
320 137
Николай Телеганов, я ни сколько не отрицаю, что от АИ-20 на левый борт копоти попадает поболее, чем на правый. Но мне приходилось много полетать по Африкам и Азиям, где климат весьма жарок. На столько, что аккумуляторы на запуске закипали. Мы старались беречь батареи и где можно, на разгрузку запускали ТГ-6, а затем глушили движки. Поверьте, копоть от движков ни в какое сравнение с копотью от ТГ не встаёт. вот фото для примера...
Спонсор
На сайте с 26.10.2009
30 16911
Очень понравилась модель.
Если это всего-навсего - вторая, то я представляю, какие шедевры Вы будете выдавать в дальнейшем!
Всяческих успехов.
С Уважением, Алексей.
На сайте с 03.10.2011
69 2230
Николай Телеганов,Вы настолько закидали нас техтерминами и различными фотографиями,что я ,авиационный технарь-приборист нахожусь в ступоре.К сожалению было столько много разных цитат и фоток, что сразу и не разберёшь,к кому,и к чему они относятся.Попробуем разобраться.ВСУ на Ту-134 позволяет производить вентиляцию и кондишен салона на земле и воздушный запуск двигателей.ТГ-16 на Ан-24 позволяет производить запуск движков на земле,при отсутствии наземных источников электропитания.Кстати, на Ан-24Б стояли именно ТГ-16.А на Ан-24РВ стояли Ру-19,вот они-то и могли использоваться при взлёте,гремели как ракетный двигатель.Движки Ан-12 коптили на взлёте от несгоревшего керосина,а при запуске вихревой поток подбрасывал струю от ТГ-16 на борт, вот он и "коптился".Фото прилагается.
На сайте с 03.10.2011
69 2230
А вот это ПВД-7
На сайте с 03.10.2011
69 2230
А это АИ-20
На сайте с 16.04.2012
7 3
Алексей, спасибо.
Для себя еще не решил буду ли я продолжать клеить, хотел попробовать... понравилось.
Только много времени требует.
На сайте с 17.08.2010
320 137
Что значит не решил?
С таким творческим потенциалом и в кусты?
Да вас проклянут!
На сайте с 18.06.2012
2 14
Нового вы мне много не открыли, я сам технарь, и летаю борт.техником и на Ан-12, и на Ту-134, единственно не знал про ТГ-16 на Ан-24. может я не понимаю, но ведь и на Вашем фото копоть начинается задолго до среза сопла ВСУ. Я сам раньше тоже думал,что она от ТГ-шки,пока старые опытные технари-мои учителя, не объяснили мне откуда она берется на самом деле. Ничего личного-я просто отстаиваю свою точку зрения, и доводы привел выше.
На сайте с 06.01.2008
24 78
Красота. И как обладатель такой же модели скажу, этот самолет - истинное украшение коллекции! Действительно красивый самолет.
На сайте с 16.04.2012
7 3
Могу я попросить уважаемых знатоков матчасти, дать расшифровку абревиатур: ВСУ, ТГ.
Наверно ТГ-топливный,тепловой генератор?
На сайте с 18.06.2012
2 14
ВСУ-Вспомогательная Силовая Установка, ТГ-16-точно не помню, по моему ТурбоГенераторная установка, но по своей сути ТГ и есть ВСУ, ВСУ-шек есть много разных типов, например ТА-8(Ту-134), ТА-6(А,Б)(Ту-154, Ил-18) хотя на Ил-18 тоже ставили ТГ-16(М), или РУ-19 (Ан-24РВ, Ан-26)-которая может также использоваться как дополнительный источник тяги в основном на взлете и наборе высоты, у нее она составляет , точно не помню, около 800 КгС.
На сайте с 29.07.2012
2 51
АН ОТЛИЧНЫЙ .
На сайте с 15.11.2010
9 31
Полностью согласен
Удачи
На сайте с 16.04.2012
7 3
Спасибо, не зря старался!
На сайте с 01.08.2012
92 115
Классная работа !
На сайте с 07.03.2007
38 4
Очень понравился ваш Ан,особенно открытая "форточка" добавила реализма!!! 5 баллов.
На сайте с 16.04.2012
7 3
Спасибо, буду старатся!
На сайте с 01.01.2011
14 121
Вот за это СПАСИБО. А самолёт классный!