Porsche 956С

Привет всем.
Решил порадовать своё самолюбие на днях…  точнее выложить очередную модель созданную относительно давно, а именно чемпионский Porsche 956С от хорошего производителя Revell, выполненную в масштабе 1/24.
Прототип 956-о был построен для соответствия новой группе «C», которая была введена ФИА в 1982 году. Кстати, для знатоков автоспорта не стоит говорить, что данный спортпрототип является успешной заменой другого чемпиона, Porsche 936, который давал жара всем подряд и доминировал в группе «B». Для Porsche 956 был разработан новый алюминиевый монокок с закрытой схемой. Двигатель расположенный «в базе» такой же, как и в предшественнике, Porsche 936 - марки ТИП-935, объёмом 2,65 литра который работал в паре с турбонаддувом, производил 620 л.с. Также впервые в мире была использована коробка передач с двойным сцеплением специально разработанная для 956, в паре с 5-ступенчатой​ ручной КПП. Одним из основных секретов Porsche 956 была аэродинамика – это был один из первых спортпрототипов, который использовал «граунд-эффект», у Porsche 956 сразу за задними колесами днище резко уходит вверх, образуя «Сопла Вентури». Их эффективность была очень высока, Porsche 956 отлично прижимало к гоночному треку.
Модель Porsche 956 в начале 1980-х годов выиграла всё, что только могла. В дебютном 1982 году, пилоты Porsche 956 привезли три первых места в Ле-Мане, в 1983 году за Porsche 956 было уже 8 первых мест в Ле-Мане. Следующие два года – 1984 и 1985 – в легендарной гонке на выносливость (24 часа Ле-Мана) победа снова за Porsche 956. Журнал «Autosport» назвал Porsche 956 «Лучшим гоночным автомобилем года» в первый год гоночной карьеры, в 1982-ом году.
Поэтому являясь злостным любителем автоспорта, я не смог не пройти мимо данного культового автомобиля-красавца, который, помимо яркой внешности, имеет отличный список достижений в автоспорте.
Что могу сказать по самой модели и о качестве в целом… В коробочке лежали литники белого цвета и 1 прозрачный, всё отличного качества, упакованные в пакет, которые даже не пришлось особо много зачищать и шпаклевать (могу сказать что я почти этого и не делал), стыкуемость на высшем уровне, единственное что подкачало это стыковка стёкл с блоком фар, в районе кузова либо образовалась большая до безобразия щель, либо остекление немного уходило вверх, был выбран второй вариант, поэтому может показаться, что остекление фар немного не корректно стоит. Также мне не понравилось отсутствие двигателя, КПП и т.д., для того чтобы он не был совсем пустым в корпусе, и не просвечивал на сквозь, через воздухозаборники, пришлось подключать мозг и знания в устройстве авто в целом. Кокпит проработан и вылит отлично, нареканий нет, приборная панель, руль, ручка КПП, педальки и прочая мелочёвка скопированы на высшем уровне.  
Собирал модель и красил год назад примерно за 2 недели, клей от «Моделиста» и «Звезды», краски: основной цвет «Agama», местами «Тамия», «Моделист» и «Звезда» - кисть. Смывку не делал так щели, которые выделятся после этого… при переводе в масштаб, будут несуразно выглядеть, сложится впечатление, что стыки между корпусными панелями как на российский авто т.е. очень огромные (да простит меня наш российский автопром))))))… так как настоящие гоночные болиды собираются в ручную и все детали подгоняются строго и стыкуются очень плотно, этих щелей-стыков на корпусе почти не заметно.

  P.s. Огромное спасибо друзьям фотографам-профи, которых я мучал  фотосетами, и благодаря которым Вы можете лицезреть данную модель))