Focke Wulf TA 154 "Moskito"

   Добрый день, Уважаемые моделисты!


  Модель собиралась из коробки, с минимумом доработок: БНО,  передняя фара, задний габарит и пулеметы-иглы.


  По модели:


 Конечно это не Хасегава, дубоватая модель с минимальной деталировкой. Шкурки и шпатлевки перевели уйму. Облоя на деталях не было, но сама стыковка плохая, плюс пластик волокнистый, плохо обрабатывается. Красили Аканом, лак Bosny. Т.к. модель древняя, деки даже после лака отказались работать, рассыпались, подобрали по размеру нужные, благо материал имеется. Фонарь вообще не порадовал, мало того что он вообще голый, да еще и мутный очень, волшебной Футурой не обладаем, поэтому попробовали своими силами, полировкой и т.д., результат более или менее понравился, ну во всяком случае лучше в разы чем исходник.))) 


  Немного освежим память об истории самолета:


 Дерево в конструкции самолета использовалось столь широко, что это вызвало возражения части сотрудников РЛМ, несмотря на официальное требование использования недефицитных материалов. Полагали, что недостаточен уровень квалификации работающих в деревообрабатывающей промышленности. К тому же, хотя дерево и являлось классическим авиационным материалом, немецкая авиапромышленность действительно имела мало опыта его использования в конструкции скоростных самолетов. Для металлической конструкции проблем с расчетами на прочность не было, но расчет деревянной мог задержать проведение проектных работ. Однако, дебют в начале года английского “Mosquito” опроверг эти опасения. В результате с получением в ноябре контракта проекту Focke-Wolf был присвоен высший приоритет, а немецкая пропаганда стала отзываться о нем, как о тевтонском Москито.
К этому времени РЛМ прекратило практику присвоения номеров из ранее выбранного для конкретной компании ряда чисел, а стало применять для номера, которые не успели использовать. Так, по просьбе Танка Focke-Wolf получила номера 152-154. Танк выбрал для нового истребителя номер 154. Номер 211 позже был присвоен проекту модернизации He-219. 
Детальную проработку проекта проводил старший инженер Эрнст Нипп. Самолет представлял собой свободнонесущий верхнеплан с монококовым деревянным фюзеляжем, выполненным как единое целое от передней перегородки до руля высоты. Двухлонжеронное деревянное крыло крепилось на фюзеляже четырьмя болтами. Передняя часть фюзеляжа и двигательные гондолы обшивались листами дюраля, рулевые поверхности тканью. Элероны, щелевые закрылки, рули высоты и направления из легкого сплава. Все остальное было сделано из дерева. Уборка трехстоечного шасси с носовым колесом осуществлялась гидравлически.


   О прототипе:


 TA 154 V1 серийный номер 0001, заводской аэродром в Лангенхагене, июль 1943 года. Самолет окрашен по стандарту принятому для дневных 2-ух моторных истрибителей. Позднее появился камуфляж в носовой части, а после прибытия в Испытательный центр ВВС Рехлин, на самолет нанесли черный бортовой код TE+FG.


    Спасибо!