Су-6

За создание штурмовика «Су-6» конструктор П. О. Сухой был удостоен в 1943 г. Государственной премии. И это не случайно. «По максимальным скоростям, скороподъемности, потолку и дальности «Су-6» значительно превосходит находящийся на вооружении ВВС Красной Армии штурмовой самолет «Ил-2». Самолет «Су-6» по своему бронированию и летно-боевым качествам в первую очередь предназначен для решения штурмовых задач, но вместе с тем его можно успешно использовать и для борьбы с бомбардировщиками противника...» — таков был вывод комиссии, проводившей государственные испытания новой машины.
В начале 1944 г. самолет переоборудовали под более мощный двигатель. Его закрыли бронированным капотом, который вместе с кабиной летчика и стрелка образовал броневой корпус. В связи с возросшим весом самолета крыло сделали цельнометаллическим и увеличили его площадь. Кроме этого в нем разместили две пушки и два пулемета. Доступ к стрелковому вооружению осуществлялся через люки. На нижней части крыла имелись устройства для установки шести реактивных снарядов и подвески двух бомб весом до 250 кг каждая.
 Очередной  Су  из 90-х. Вака от «кооператива «АКУСТИК»» запомнилась тем , что пластик был чуть толще ватмана, пришлось все швы армировать  литниками, иначе клей  съедал пластик. Иголок тогда было не достать , поэтому пушки и стойку антенны  делал из литника (сейчас их малость повело).Краска-нитра ,антенна-  чулок.
С  уважением, Андрей!