Albatros D.Va

Еще две модели собранные мной в 2003 году. Тогда приятно был удивлен качеством набора от "Родена". При минимальных затратах,  можно получить в свою коллекцию прекрасные модели аэропланов I м.в. Собирал практически из коробки добавил расчалки, имитировал троса управления, окраска  "нитра" мешал на глаз.

Albatros D.V по моему мнению один из красивейших самолетов того времени.
К апрелю 1917 года немцам стало ясно, что истребители D.III начинают уступать новым машинам союзников. Конструктор Роберт Телек планировал усовершенствовать истребитель D.IV,  В результате появился -облегченная версия истребителя D.III с улучшенной аэродинамикой, измененной формой хвостового оперения и фюзеляжем овального сечения от D.IV. В качестве силовой установки предполагалось использовать рядный мотор Mercedes D.IIIa с повышенной степенью сжатия.  Облегчение конструкции привело к снижению прочности, а это в свою очередь - к многочисленным авариям и катастрофам. Оказалось, что схема полутораплана совершенно не годится для тяжелого самолета. Кроме того, недостаточной оказалась и жесткость крыльев.
Принятый на вооружение в октябре 1917 года истребитель D.Va с повышенной прочностью крыльев стал дальнейшим развитием D.V.
В серийном производстве - с апреля 1917-го, выпуск продолжался до весны 1918 года. Всего военные заказали около 900 истребителей D.V и 1662 D.Va. Пик эксплуатации D.V на западном фронте пришелся на ноябрь 1917 года (в частях находилась 131 машина), а для D.Va - на март 1918 года (928 машин)