SPAD XIII

Успешная боевая карьера истребителя Spad VII навеяла его главному конструктору Луи Бешерро мысль об увеличении огневой мощи самолета за счет установки вместо пулемета 37 мм пушки. Пушка должна была устанавливаться в развале цилиндров двигателя и заряжаться вручную. Новая модель получила обозначение Spad XII, но испытаний машина не выдержала - отдача от орудия оказалась слишком велика. Поэтому сразу же были начаты работы над новым самолетом, который должен был иметь более привычное вооружение - два пулемета. Фактически это был слегка увеличенный по размерам Spad VII. Новая модификация получила название Spad XIII.
Работа над прототипом была начата в конце 1916 года и продолжалась до конца зимы 1917 года, полет первого прототипа состоялся 4 марта 1917 года. во время испытаний самолет показал хорошие летно-технические характеристики и удобство в пилотировании. В связи с огромной потребностью в машинах этого класса в войсках немедленно был начат серийный выпуск, который продолжался до конца первой мировой войны. Всего на нескольких французских авиазаводах было построено 8472 самолетов SPAD XIII.

С настоящим самолетом познакомился в музее авиации Брюселя, правда о том что его видел, вспомнил только после того как купил модель (уже в Литве), по классу сборки считается - модель на выходные. из добавлений - расчалки