И-180: несчастливая чертова дюжина

Добрый день всем. Сегодня решил выставить И-180, дальнейшее развитие схемы И-16, созданный на замену знаменитому Ишачку. Увы, 180-й преследовал злой рок. 15 декабря 1938 года на И-180-1 в первом же полете погиб В.П.Чкалов. 5 сентября 1939 года на И-180-2 погиб Т.П.Сузи. 6 июля 1940 года разбился И-180-3, пилот А.Г.Прошаков спасся на парашюте. Катастрофы испортили репутацию И-180 (хотя первые две произошли при таинственных обстоятельствах, а третья - из-за ошибки пилота). Добавили свою лепту интриги конкурентов - Яковлева, Микояна, Лавочкина, Пашинина. А Поликарпову очень не хватало Чкалова... В итоге, в конце 1940 года все работы по И-180 были прекращены, выпущено всего 13 экземпляров: 3 опытных и 10 войсковой серии. Жаль, конечно. Ведь по технике пилотирования И-180 был близок к И-16, сохранял с ним значительную конструктивную и технологическую преемственность, что сильно облегчило бы освоение машины промышленностью и строевыми пилотами. А характеристики И-180 были высокими. Он развивал максимальную скорость 585 км/ч на высоте 7150 м. 5000 м. набирал за 5 мин, время виража составляло 19 сек. Вооружение - 2 крупнокалиберных и 2 обычных пулемета.
Модель являет собой серийный И-180 в парадной окраске. А-моделовское изделие собралось вполне нормально как для шорт-рана. Никаких доработок я не делал. Красил знакомый, компрессора у меня все еще нет. Впервые попробовал нанести следы эксплуатации и выделить раскрой.
P.S. Делая фотосессию, обнаружил, что забыл о ленте, стягивающей капот. Сделал ее, но переснимать уже не стал, просто добавил снимки.