Nieuport 16

Очередной "малыш" - на этот раз Nieuport 16. Сам по себе самолет не примечательный - он был промежуточным звеном между двумя своими куда более знаменитыми собратьями, 11-м и 17-м Ньюпорами. Отметить можно то, что N 11/16 были впервые оснащены ракетами воздух-воздух Le Prieur (использовались для атак на дирижабли), так что перед вами - провозвестник ракетной авиации. Ничем особенно не прославились и пилоты этой конкретной машины - сначала Эллиот Коудин, а затем Чарльз Джонсон, в цветах которого и приводится самолет.

А вот подразделение, в котором летал сей Ньюпор, известно куда лучше - это эскадрилья №124, она же "Лафайет". Создана была в 1916 году американцами, служившими в Европе, еще до того как США официально вступили в войну. То есть была чем-то вроде советских добровольцев в Испании или эскадрильи "Нормандия-Неман". Участвовала в битве при Вердене, где понесла тяжелые потери. Вообще отличалась безрассудной храбростью в бою и дружеской атмосферой внутри эскадрильи. Талисманами "Лафайет" были два львенка, Виски и Сода.

К февралю 1918 года на счету эскадрильи было уже 57 побед (хотя самый крутой ас Рауль Люфбери сбил лишь 16 самолетов - из асов в "Лафайет" служил чуть позже лишь Нюнжессер, эта эскадрилья прославилась именно коллективом, а не индивидуалистами), что принесло ей всемирную известность, и американцы начали валом записываться во французскую армию. Был сформирован целый корпус "Лафайет", ну а когда Штаты наконец присоединились к участникам ПМВ, эскадрилья была передана американской армии в качестве 103-го авиаполка.

Теперь о модели.
Поскольку Господь заповедовал моделисту пилить, строгать и шлифовать, пришлось все это делать в большом количестве. Было очень много облоя, особенно на мелких деталях. Ну, "Восточный экспресс", одним словом. Оснастку - шасси, стойку пулемета - пришлось делать заново, дефолтные не годились совсем. Рули высоты загнул как на всех почти фотках стоящих Ньюпоров и сделал бокс для запасных пулеметных дисков из плексигласа (не пойму, почему этот материал не жалуют, по мне так он лучше пивной жести). К сожалению, забыл сфоткать внутрянку (((

Что касается цветов, то мэтры вроде бы еще не пришли к единому мнению, какими они были в действительности, но у меня вроде как самая распространенная теория. Правда, недавно, говорят, откопали новый артефакт - письмо одного из пилотов домой, где он упоминает, что камо был... четырехцветным, а не трех-, как принято думать, такие дела.

Отдельно стоит сказать о декалях, которые дает ВЭ. Теоретически они аж на четыре машины (!), но вот практически... Есть набор российских ОЗ (на 14 позиций) на какой-то загадочный "самолет охраны императорской ставки" (даже вникать не стал), потом набор на А134 англичанина Альберта Болла. Далее загадки - есть snaked eyes и квадратики на машину Джонсона, есть буква R на самолет №959, который был захвачен немцами (хорошо известны его фотки), но нет бортовых номеров на них. Вместо это есть некий номер 131. Хотя должен быть 1131, так что единичку пришлось подрисовывать. Для 959-го вообще больше ничего нет, непонятно, зачем давать было. Самое же интересное, что в инструкции есть схема окраски только "царского самолета", а о других прототипах нет ни единого намека, т.е. насчет того, где чьи декали и чего не хватает, пользователь должен догадываться самостоятельно. Оригинальный весьма подход.

Бейте, пинайте.