Aviatik DI Berg

Aviatik DI Berg - австро-венгерский истребитель. Во многих источниках пишут, что качество его было просто выше всяких похвал, но это немного не так. Он имел прекрасные летные характеристики, но к ним "прилагались" конструктивные недоработки - то пулемет неудобно расположен, то крылья ломаются. Самолет из-за этого постоянно переделывался (даже были случаи отзыва целых серий), и в итоге стал-таки действительно отличным, но произошло это уже к концу войны, так что доведенные до ума машины в большинстве до линии фронта даже не добрались.

Многочисленные доводки и переделки (заводские и самопальные), а также то, что выпускался Авиатик аж на шести заводах (каждый из которых делал свою модификацию), привели к тому, что установить доподлинный вид самолета даже из конкретной серии практически невозможно. Об этом предупреждает даже Виндсок ))) Впрочем, перелопатив кое-какую литературу, все же можно смоделировать более-менее достоверный вид, хотя в ряде случаев все равно будут допущения.

Это машина обер-лейтенанта Франтишека Линке-Кроуфорда (27 побед, 3-е место в списке асов Австро-Венгрии). Как многие пилоты того времени, он повоевал сначала кавалеристом, потом пехотинцем, а потом попросился в авиацию. Однополчане, в частности, Юлиус Ариги (чей Альбатрос представлен у меня среди работ), писали, что Франк был не только классным летчиком, но и отличным парнем. Он не чванился званиями, не делал различий между офицерами и нижними чинами и нередко отдавал победы менее опытным пилотам. 

В некоторых источниках пишут, что на Авиатике Линке-Кроуфорд сбил то ли 3, то ли 7 самолетов, но это неверно, на самом деле он побеждал на Бранденбургах, Альбатросах и Фениксах, а на Авиатик пересел аккурат через пару дней после последней победы. Правда, именно на нем ас был сбит в июле 1918 года. Цвет лозенга и полосы на фюзеляже служит предметом споров )) но вроде бы большинство склоняется к такому варианту.

О модели - как ни странно, ВЭ оказался не таким уж плохим производителем в данном случае. Это набор еще с ТОКОвскими лого на литниках, хорошая геометрия и стыкуемость, сносная деталировка. И даже S-образный профиль крыла сделали, что просто поразило. Правда, с цветами в декали наврали абсолютно, так что лозенг пришлось рисовать вручную кистью. Впрочем, исторически австрийский лозенг вручную и наносился ;)

Процесс постройки и доделки можно (было) посмотреть в "Сказках о стройке" http://karopka.ru/forum/forum189/, хоть он и получился довольно коротким. Так что не буду распространяться, кратко - колеса, кабина, радиатор, и по мелочи.

Использовались эмали Акан и Звезда, масло, леска, изоляция от скрепки (или не изоляция? чего там изолировать?)) короче, вы поняли). Колеса самодельные, из лески и шпаклевки.