Отличная работа. По времени как раз "от сезона до сезона" при должном упорстве. После спуска на воду удовольствие ни с чем не сравнимое. Наверное, ни один современный, самый деталированый и достоверный, после сборки не доставит столько удовольствия, сколько те самоделки, покачивающиеся на ряби водоёма.

Шпальная вырезка – боковая часть бревна (необрезная доска), остающаяся после изготовления из него шпалы.

Полная аналогия с широко известной:

Коловоротом, долотом и стамеской – как же, помню:

Правда, ещё австрийский генерал-фельдмаршал вспомнился: Коловорот Карл ))) (Johann Karl, graf von Kolovrat-Krakowsky)

С Праздником! Ура! Виват!

   Ошибка в самом начале стройки, Юрий. Нет этому оправдания, кроме собственного недомыслия. Заказал нормальный, на 1,5 мм. Посмотрю, что получится с этим. В конце концов, первый каркас побудет "пробной кошкой". К слову, повело весь "набор" несколько после вклейки усилителей палубы между шпангоутами. Не сильно, но на глаз заметно.

Закончил набор корпуса. Дальше самое интересное: обшивка.

     Начал постройку модели речного теплохода проекта Р-51 "Москва" в масштабе 1/100 из бумаги. Журнал "Бумажное моделирование", №305. Издательство "Орёл". Разработчик модели Альберт Станиславович Дрыбник.
    
     В журнале содержится восемь листов формата А4 с выкройками деталей, иллюстрированная инструкция по сборке на четырёх листах. Детали набора корпуса требуется наклеить на картон толщиной 1,5 мм. Корпус даётся в трёх вариантах, строить буду свой: "Москва-38" Волжского Объединённого Речного Пароходства, приписанного г.Куйбышев (ныне г.Самара).
    
     Проект Р-51 разработан в 1965 году Центральным техническим конструкторским бюро Министерства речного флота РСФСР. В 1969 году на Московском Судостроительном и Судоремонтном заводе было выпущено первое судна проекта "Москва-1", находящееся в эксплуатации и в наши дни.
    
     Исходный проект Р-51 представляет собой двухпалубное пассажирское судно с машинным отделением в корме, и верхней палубой, смещённой в носовую часть, где располагается ходовая рубка. Верхняя пассажирская палуба судна практически по всей её длине оборудована жёстким навесом для защиты пассажиров от дождя и солнца. Нижняя палуба выполнена полностью закрытой, и предназначена для использования в любую погоду. Она оснащена большими окнами, панорамным остеклением в носовой части и прозрачными окнами в потолке у бортов. Установка верхних обзорных окон стала возможна благодаря тому, что главная палуба шире верхней на 1,5 метра.
    
     На верхней палубе для размещения пассажиров установлены жёсткие скамьи, а на главной палубе – мягкие кресла с приставными столиками. По проекту общая вместимость судна составляла до 350 человек. Палубы соединены друг с другом с помощью двух пассажирских трапов: один – в носовой части судна, рядом с посадочной площадкой, другой – в кормовой части, перед машинным отделением.
    
     На теплоходе "Москва" устанавливались два главных дизельных двигателя: отечественные 3Д6Н-150 или 6ЧСП15/18 мощностью 150 лошадиных сил каждый, либо чехословацкие Skoda 6L160PNS с турбонаддувом, мощностью около 190 лошадиных сил. Использование двух главных машин с отдельными гребными винтами на каждый двигатель значительно упростило управление теплоходом. В целом, условия работы и вахты для экипажа на теплоходе "Москва" более комфортные: просторная рубка с хорошим обзором на верхней палубе, две каюты и камбуз на нижней палубе.
    
     Лично мне эти теплоходы знакомы с детства: все летние каникулы я проводил в Куйбышеве, вплоть до окончания школы в 1991 г. Теперь мои тёплые к ним чувства разделяют и мои сыновья.

    Начал с набора корпуса, и сразу обнаружил свою промашку, использовав упаковочный картон, а не специальный модельный. Выполнил только подсборку, без клея.
   
   

Попутно примерил подвесные 750-литровые (165-ти галлонные) бензобаки на будущий центроплан.

Винты в наборе даны правильные – разнонаправленного вращения.

    "Какая боль! Какая боль..." (и далее по тексту).

   При подготовке воздухозаборников мотогондол сломал тонюсенькие перемычки. Но - нет худа без добра: без них окно воздухозаборника обрабатывается гораздо приятнее и точнее, на мой взгляд. Для восстановления перемычек использовал полоски, вырезанные из облоя (литники им богато окаймлены).

Антон Финицкий

       Верны все Ваши замечания, дорогой коллега, все до единого. Спасибо Вам за добрые пожелания.
     От поставленной же задачи не уклоняюсь: строю фоторазведчик F-5B разведывательной эскадрилии GR.II/33, бортовой номер 223 (заводской 268223), в положении "на земле", ранним утром 31 июля 1944 г.
     Поставленная задача автоматически переводит модель в номинацию "без границ", т.к. 1) переделка истребителя P-38J  в разведчик F-5B значительно затрагивает "родной" фюзеляж; 2) "внешний" крой расшивки и выступающие заклёпочные швы не соответствуют оригинальной конструкции самолёта, на котором все без исключения заклёпочные швы выполнены "впотай" (см. А.Н.Медведь. "Истребитель-"молния" Р-38 "Лайтнинг".–М.: Яуза, 2014 г.).
     Предстоящую работу считаю вызовом самому себе, в первую очередь. По завершении постройки модель останется в личной коллекции.

С завершением, Юрий Вячеславович!

     Добрый вечер, коллеги!
     Вопросы по мат.части  - даже безотносительно того, хорошо ли разбирается оценивающий в прототипе - возможно решить, если сам автор хорошо поработает над описанием. Например: "АПЛ проекта 949А К-141 "Курск" в доке, в день подъёма Военно-Морского флага". Или "самолёт P-47D "Thunderbolt" на испытательном аэродроме ЛИИ ВВС", или "Танк Т-34-76 на промышленной площадке Челябинского Кировского Завода".
     Если к тому же после обязательных фото модели в требуемых Правилами форума ракурсах будет присутствовать и фото этого прототипа, то вопросов по мат.части у оценивающих, как мне кажется, будет минимум.
     Что касается оценок художественного исполнения модели - здесь 100% объективности не стоит ждать по определению: как любой художник имеет право "ТАК ВИДЕТЬ", так и оценивающий имеет ровно такое же право "ТАК ВИДЕТЬ" художественное оформление модели, представленной в описании, и оценить степень соответствия своим ожиданиям представленной автором модели.
     Что касается обязательности комментария при выставлении оценки, то считаю этот момент положительным. Есть ресурс, на котором выставить оценку авторской работе возможно только после заполнения окна комментария (правда, не могу сказать, какими техническими средствами администрация этого сайта реализовала эту возможность).

БТТ 1/35 и больше   

Сергей Бусаргин - БА-10                                8 / 8
Сергей Бусаргин - ГАЗ-АА                            7 / 7
Saluza Secundus - ЗИС-5В                            8 / 8
АлАР - Мотоцикл М-72                                8 / 7
АлАР - Т-34/85 с противокумулятивными сетками на Берлин                7 / 7
Владимир Р. - КВ-1С                                9 / 9
Vlad - БТ-7А                                    10/10
Vlad - БА-10                                    10/10

БТТ 1/72 и меньше   

Ляш Игорь - КВ-1 (обр.1940г.)                            8 / 8
Владислав Киселев - КВ-1 выпуска 1940 г.                    9 / 9
Владислав Киселев - КВ-1С ранних серий                        9 / 9                   
Pavel_A - Т-26 (обр.1933\36г) (1:100)                        10/10
Игорь Жмурин - ГАЗ-67Б (1:144)                            8 / 8

Диорамы (1/35, 1/48, 1/72)

Константин Абдуллин - Трофейщики                        10/10

Авиация 1/72   

Михаил Троян - МиГ-3 (обр. 1940 с БК-12,7)                    10/10
Дмитрий Горбунов - Як-1 ранних серий на лыжном шасси                10/ 8
Денис Догадов - Hawker Hurricane IIВ
Сергей Бусаргин - Ил-2 капитана Александра Ефимова                9 / 9
Сергей Бусаргин - Як-1                                8 / 8
Сергей Бусаргин - У-2ВС                                10/10

Авиация 1/48   

Melzz - ЛаГГ-3 поздних серий 9 ИАП ВВС ВМФ СССР                    10/ 9

Детский и юношеский раздел

БТТ 1/35 Дети

Соловьёв Максим 12 лет - Валентайн Mk.IV в Красной Армии              9
Завьялов Артемий 11 лет - Т-34-85                        8
Макаров Дмитрий 13 лет - БТ-7А                          10
Шафиев Артур 11 лет - КВ-2 ранний                          8
Севостьянов Матвей 11 лет - КВ-1 обр.1941г. поздний "Беспощадный"            8
Рыжкин Антон 12 лет - Т-34-85                            10
Потемкин Семен, 11 лет - КВ-1 обр.1941г. ранний "За Родину"              8
Пилюк Максим 12 лет - Т 34-76 1943г. УЗТМ                      10

БТТ 1/35 и 1/48 Юниоры   

Быков Михаил 15 лет - БТ-7 поздний обр.1937г.                      8   
Быков Михаил 15 лет - Т 34-76 выпуска 1942г. завод 112 "Красное Сормово"    10 
Фролов Дмитрий 15 лет - Бронеавтомобиль Ба-10М                  8
Телебякин Андрей 15 лет - РСЗО "Катюша" на базе ЗиС-6                  9
Телебякин Андрей 15 лет - Советский мотоцикл М-72 с минометом            10
Телебякин Андрей 15 лет - Советский мотоцикл М-72 с коляской            9
Севостьянова Таисия 14 лет - САУ Су-122                      8
Носков Евгений 17 лет - Т-26 двухбашенный                    8
Кальченко Ксения 15 лет - КВ-1 Кузьма Минин (1/48)                  9

БТТ 1/48 Дети   

Аладкина Елизавета 12 лет - Т-34/85 За генерала Баграмяна            10
Галан Никита 13 лет - БА-64Б  Автозаводский школьник                  10
Борцов Дмитрий 13 лет - Т-34/76                            10
Соловьёв Максим 12 лет - КВ-1                            9
Тарасов Михаил 12 лет - КВ-1 Беспощадный                    9 
Чумаков Матвей 11 лет - КВ-1 Кутузовец                      9

Диорамы (1/35, 1/48, 1/72)   

Морхов Тимофей 11 лет - Диорама Т-34-85 на лесной дороге            10             

Авиация 1/72 Дети   

Турунцев Владимир 11 лет - Штурмовик Ил-2                     10

Авиация 1/72 Юниоры   

Твердохлебов Тимофей 16 лет - ЛаГГ-3 тип 66                    8

Авиация 1/48 Юниоры   

Клюкин Александр 15 лет - И-16 тип 10                        9

C96_Eddie

Добрый вечер, коллеги! Я за пункт 3: "Допускается доработка кабин и ниш шасси без применения травления и смоляных (или аналогичных) афтермаркетых наборов".

Эту стройку пока приостановил. Планирую возобновить после завершения "Лайтнинга" и "Тандерболта".

Прошу перенести в новый конкурс мои недостроенные модели:

https://karopka.ru/forum/forum440/topic33716/ - Модель самолёта Thunderbolt P-47D Fighter-bomber FROG | No. F232 | 1:72       - "из коробки"

https://karopka.ru/forum/forum440/topic33718/ - Модель самолёта Lightning P-38J/L Long Range Fighter FROG | No. F182 | 1:72  - "без границ"

Юрий Флоров: "Увы, мне на 1 июня..."

Юрий Вячеславович, а разве Вашей сборки М-171 не на Северном флоте прошла всю войну?

+1

Я участвую. Недостроям - бой!

Голосование F/N-9:

без границ:     Bristol Blenheim mk1                                                  7+7
                        Miles М.27 Master Mk.III                                             8+9
                        Туполев СБ-2М-100 (обр. 1935)                             10+10
                        Supermarine attacker                                                7+6
                        Hawker "Typhoon" Mk.IA                                            7+7
                        Japanese Army (Navy) Fuel Truck Isuzu TX-40         7+6
из коробки:     Fairey Firefly Mk.I.                                                     10+10
                       DH.98 Mosquito IV/VI Fighter bomber                         9+8 
                       Gloster Meteor F.Mk IV                                               6+6
                       Fairey Delta 2                                                             7+8
                       Kawanishi N1K2-J                                                       10+10
                       Dassault Mercure                                                       10+10
                       Saunders-Roe SR N.1                                                10+9
                       Роллс-Ройс Серебрянный Призрак                          10+9       
"Поддержка": Northrop P-61A "Black Widow"                                     7+7
                       Туполев ТУ-104                                                          7+7

Александр Голованов: "Да, котики - они такие!"

Котики и кошечки бывают разные. Пример - на фото.

С наступающим новым годом вас, дорогие коллеги!
Желаю всем всяческих благ земных в душе полезном количестве.
Желаю всем взаимопонимания с домашними. Желаю всем неизменно послушных рук, верного глазомера, и новых вместительных полок.

Владислав Intercepter

Спасибо за добрые пожелания, Владислав. :f09fa49d:

Юрий Флоров: Ну "парусникам" счастье привалило!

Хорошая новость. Цена и с дополнениями подъёмная - тем более, всё в наличии. Ещё бы "Азов" Михаила Петровича Лазарева кто взялся выпустить...

Борис Волконский

Приезжайте и заберите

Вот наш, МоделлМикс:

Да, ознакомился с Работой этой. Взял себе на заметку (в избранное).

я эту "деревяшку" лет 7 назад строил, и вот кто-то ещё сподвигся

     Я нынче летом тоже такой обзавёлся по сходной цене. Автор собрал киль и шпангоуты, а дальше - потерял интерес, как он мне написал. Поставил в очередь: сначала на шлюпках попрактиковаться, думаю, надо.

Ура! Ура! Ура!
С днём моделиста нас, дорогие товарищи! Взаимопонимания нам в наших семьях. Крепкого нам финансового благополучия. Широких нам творческих горизонтов, и сил за них заглянуть! Успешно одолеть нам всех "хомячков " и "жаб", новых и "жирных" нам "сусликов" в новом модельном году.

Юрий Флоров

Юрий, сердечно поздравляю!

Борис Волконский

Ура! Ура! Ура!
С днём моделиста нас, дорогие товарищи! Взаимопонимания нам в ваших семьях. Крепкого нам финансового благополучия. Широких нам творческих горизонтов, и сил за них заглянуть! Успешно одолеть нам всех "хомячков " и "жаб", новых и "жирных" нам "сусликов" в новом модельном году.

убрать внешнее лобовое бронестекло

Согласен. Вообще фонарь придётся переделывать полностью, насколько мне видится.

снизу крыла там расшивкой нарисованы трапецевидные щитки

Про расшивку. Сегодня удалось походить вокруг L-29, установленного на "вечную стоянку" на одной закрытой территории, и вот я на какой момент обратил внимание (и фото сделал, см.ниже)

Расшивка имеет размер 2 мм в натуральную величину, т.е. 0,028 мм в масштабе 1/72. Головка заклёпки имеет диаметр 10 мм в натуральную величину, т.е. 0,139 мм в масштабе 1/72. Вот и ещё вопрос к вам, коллеги: оставить расшивку и заклёпки, или всё "снести" в угоду масштабу?

Шасси предполагаю оставить без доработок: вот этот момент, честно говоря, непонятен на фоне глобального перепила почти всего остального.....

Это я смалодушничал, коллега. Убоялся сложности. Думаю, всё же попытаюсь воспроизвести на шинах протектор, и хотя бы в первом приближении оборудование в нишах шасси.