Мне кажется, что для такой цели лучше подошла бы фиксовская "единичка". В своё время успешно переделал её в "четвёрку".

Согласен, и даже искал Фикс, но не удалось найти. 

После рекордного Ме 209 решил собрать его британского соперника Speed Spitfire. До рекорда скорости он не дотянулся, но послужил фоторазведчиком. В этом варианте и планирую делать.

Исходником стал Спитфайр V от Мистеркрафта (ранее Шмер).

Старый набор, наружная расшивка - но ее всё равно убирать. Фонарь мутный, однако на Спид Спитфайре он был другим. Тоже под замену.

Плюс имеется травление от Эдуарда, и колеса Эльф.

Пока всё на ранней стадии, вгоняю модель в чертежи. Крыло, конечно, порадовало - надо и пилить, и наращивать... Фюзеляж и оперение вполне норм

Опыт в моделизме небольшой, главная задача - аккуратно собрать и покрасить. 

С Праздником! С Днем Победы!

Начал рекордный Ме 209 от Спешл Хобби. Первый опыт в ЛНД. Подготовил мелочевку для кабины, но пока подгоняю основные детали.

Знал, что задние кромки крыла надо стачивать, но не ожидал, что в таком объеме) Изнутри крыло почти плоское, и пришлось уменьшать не только кромку, но и стесывать всю заднюю часть. 

С Новым годом! Здоровья вам и вашим близким, счастья, успехов в работе и в хобби!  
 

C Праздником! 
 

@Алексей Ивашов написал:

Вообще если у кого есть более подробная информация по этой машине и по прототипу буду очень рад помощи.

Добрый день! Тоже причастен к этой разработке.

Не скажу, что информации вообще нет, были статьи в "Авиации и Космонавтике", там же публиковались схемы истребителя. Но это именно схемы общего вида, деталей там минимум. Да и качественных фото нашлось не больше десятка. И тоже - общие планы, без деталей.

В книгах, которые удалось найти, в основном повторяется та же информация. Хотя есть надежда, что где-то могли опубликовать фото с испытаний или из сборочного цеха.

Пока, при компоновке кабины отталкиваюсь от МиГ-3 - всё-таки, преемственность могла быть, т.к. МиГ-5 шел вслед за ним. В декабре 1940-го МиГ-5 начали строить, а в мае 41-го сдали на испытания. Поначалу он летал с двигателями АМ-37, а в октябре 1942-го подготовили вариант с М-82. 

Интересная особенность этого варианта - хвостовой конус, который мог раскрываться и работать как воздушный тормоз. По идее, это было лучше, чем щитки на крыле, но до испытаний дело так и не дошло.