Более того вам скажу что при даче режима двигателям появляется нехилый пикирующий момент.
Установочный угол специально такой, чтоб компенсировать момент от крыла не только стабилизатором.
И раз уж зашел , можно спросить зачем наносятся такие канавы расшивки ?
Ведь самолеты собираются и красятся практически до состояния яйца нынче.
И на стыках панелей больше выступает шов герметиков, клея.
Честно сказать не знаю, по ощущениям вроде твердая как металл.
Может просто алюминиевая катанка.
Вот еще вид сверху вдоль крыла, тож не часто попадается ракурс
И съемная крыша кабины в положении "снятая" .
Там мощный шов по периметру из за борьбы с протеканиями.
Пара необычных ракурсов, вид сверху.
Обычно недоступно к обозрению с земли верхняя часть фюзеляжа имеет радикальную "обрешетку", чтоб техники не убивались при заправке.
Возник вопрос по расположению двери на грузовом люке.
То что петель нет, отметили, а вот разве дверь не повернута против часовой относительно грузолюка .
Она вроде прилично наискосок была ?
Вот стойка похожего типа Бомбардье,
в металле идут трубки гидравлики к пакетам тормозов, в металической оплетке подходит проводка к датчикам вращения.
И так примерно на всех типах, по стойке вниз спускает 4-6 линии.
Проделанное с дверью впечатляет.
Пара ньюансов бросающихся в глаза:
задняя часть двигателей, точнее срез мотогондолы,
он на живых гораздо тоньше, там счет на миллиметры, а тут просто броня со спичечный коробок ))
80 процентов тяги турбофанов ведь создается потоком воздуха от вентилятора именно из этой "щели",
между конусом реактивного сопла и гондолой, поэтому так заужать ее не ток некрасиво, но еще и неправильно )).
Понравилось что сделали шланги на стойках, но лучше их несколько тянуть, так как на тележку минимум приходит две линии гидравлики и пара шлангов с электрикой.
В итальянском не силен, поэтому не понял что они там рекламировали )
А модель выглядит по фашистски, желто-коричневой, что довольно необычно ).
А окраска по какому поводу такая ?))
Обычно начиная модель читаешь и смотришь не только оригинальные фото, но и работы коллег и последующее их обсуждение.
В нем как правило и обсуждаются нюансы, сделанные ошибки и малоизвестные моменты.
Вот, например, из вашего обсуждения увидел случаи реального крепления ящика и кувалды на корме.
Поэтому немного странно выглядит, что делая модель достаточно высокого уровня, вы не убираете много раз озвученные неточности.
Трос никогда не будет висеть на одной точке крепления коуша, даже с учетом его упругости, несделанная точка крепления на изгибе всегда бросается в глаза.
С кувалдой та же история, попробуйте повесить молоток на стену одной петелькой на середине ручки. Поэтому и смотрится приклеенной.
Там для головки кувалды на корпусе корыто свое приварено должно быть, что на борту у Фердинанда, что на корме у элефанта.
Ну и другая "фарнитура" развешена по элефантовски, следом за ящиком со штампованной элефантовской крышкой.
В итоге Звездовский микс фердинанда с элефантом вами оставлен без изменений.
Есть еще куча интересных деталей типа цвета орудийного щитка или пружин держащих грязевые щитки )).
Речь не про качество шанца, хотя кувалда с квадратной рукояткой RFM это круто, а про то, что например петля троса висит в воздухе, кувалда тоже видимо на клей на заводе установлена и т.д.))
Домкрат, брус, ящик, трос, кувалда ....
в общем все косяки звезды аккуратно сохранены и раскрашены или есть тайный замысел ? ))
Открытая рубка это всегда отличная возможность развернуться художке, ну или же как здесь, показать ее полное отсутствие)).
Если бы не описание, была бы полная уверенность что на фото незатейливо исполненный 72ой масштаб
Обьем переделок внушает уважение. Особенно кропотливость изготовления слоя циммерита.
Что бросилось в глаза еще можно сделать было- поленились дырочки в траках просверлить насквозь,
на мой взгляд запасные траки сзади рубки не по месту висят, низковато как то и наружу торчат.
Нет задних здоровых таких кронштейнов крепления надгусеничной полки.
Отсутствие подводки к добавленному на корму конвойнику,
странные полоски на лбу, там, мне кажется, все таки обычные желобки для стока воды, были добавлены к фердинанду.
Ну и отсутствие пыли, грязи даже в циммерите, но при этом какой то непонятный ворс торчащий в районе траков, видимо травка ?
Вау, круто!
Ок,
но движки стоит все же переставить, как то уж совсем моветон )).
У коллеги наверху, кстати та же проблема )).
Вот еще фото кабины с нестандартного ракурса:
А что с ней не так ?
Модель не моя, но я курировал ее производство, было отснято масса материалов и в копийности достигнут высокий процент , включая мелочи типа статических разрядников, подписи всех лючков, конфигурацию панелей. Грязная конечно от пыли , что портит на фото вид сильно)).
Вот крыло живого самолета , вчера снял,
и да, движки на модели автор просто перепутал местами левый и правый при сборке.
Расшивка портит все, на живом самолете стыки секций фюзеляжа подогнаны и залиты слоями краски их заметно только при косом освещении .
Те панели которые снимают техники, всегда ставятся обратно на герметик и таких канав не бывает в принципе.
Визуальные щелки есть только по кромкам механизации крыла , закрылки кстати в оригинале больше размером, а сопло двигателя наоборот меньше торчит из гондолы.
Хотя возможно это все лезет в глаза только на укрупнённых фото, а на модели не столь радикально заметно.
Снял с полки такой же тип, на нем по требованию заказчика практически эталонная расшивка, разметка и все прочие мелочи, сфотал и понял что вживую смотрится гораздо лучше.
А хорошо ведь , особенно Ч\Б фото после документалки смотрится реалистично .
Моторное отделение ток подозрительно чистое )).
С одной стороны масштабный циммерит он будет на грани заметности на модели,
но все таки вот такенный слой "рифленого пластилина" это уже перебор мне кажется )).
В итоге кроме этой атцкой темы ничего интересного на модели нет, по матчасти особенно.
Тот случай когда начав смотреть подумал 72-ой ))
Фото ужасны все, причина скорее всего в том что вы снимаете устройством в режиме Портрет с размытием заднего фона (бокэ)
В результате в пятне фокуса находится очень маленькая часть модели, в купе с темнотой и контрастными тенями вышло очень несмотрибельно.
Не углубляясь в нюансы, попробуйте режимы типа Пейзаж с большой глубиной резкости, ну и со светом разберитесь .
Если смотреть ваши предыдущие работы, то прогресс налицо.
Становится "потоньше" художка, может стоит взять для тренировки старую модель "отмыть" ее и попробовать покрасить не столь грубо, без радикальных цветов и подтеков.
Но с фото остается полная беда - все очень темно с большими тенями и контрастами.
Вот для примера ваша осветлённая в редакторе заглавная фото, нужна примерно такая степень освещённости :
Цеж не диорама - просто подставка под модель.
По хорошему все модели надо ставить на такие соответствующие образу подставочки.
Тогда и везеринг и грязь смотрятся логично и получается образ техники.
очень редко 72-ой так хорошо смотрится на фото.
обычно увеличенная на экране модель сразу портиться в восприятии по сравнению с "живой".
Идея хороша.
нужны люди как маркеры времени событий.
Сам работаю в 48 , фигуры есть в авиации тот же ICM их много делает.
Форма легко перепиливается , перекрашивается.
