Как всегда все супер! Но бросилось в глаза, что колеса немного в воздухе на правой стойке, ну или ракурс такой.
В ночи смотрится просто восхитительно! Декальный лобовик на некоторых фотографиях очень живо смотрится, но прозрачное остекление все же лучше. Там внутри пилотов чтоли видно?)За выделенную расшивку +, хорошо объем подчеркнула.
ЧИСТЮЛЬКА! КЛАСС!Мой совет! И,делайте модели.. Мое мнение! Работа, высшего уровня! И все! на 13-44 по Москве 27.09.2018 -4 страница- может будет и больше ... Модель -Светится как ПУЛЬСАР!
Спасибо большое!) Обязательно буду еще делать!
Цитата:Цитата:На 737 спидбрейки выходят при раскуртке колес + руд на МГ.А скорость влияет ? Просто на Ту-204 еще условием автоматического выпуска возд. тормозов является Vпр > 100 км/ч, помимо РУДы на МГ
От приборной не зависит, но колеса должны раскрутиться минимум до 60 узлов. Ну и обжатие стоек, само собой.
Понял, спасибо! буду знать
Ни фига вы тут хайпище раздули!Натурные фотки мне очень понравились, люблю такое, надо было ещё снять самолёт за пару секунд до касания, с тенью на полосе было бы динамично. А домашние фотки нехороши, пересвечены и шумны, но модель это не портит. Хорошая работа!
Смотрится круто! Ну это сложно для меня так снять) Для белых самолетов думаю фон потемнее использовать.
На 737 спидбрейки выходят при раскуртке колес + руд на МГ.
А скорость влияет ? Просто на Ту-204 еще условием автоматического выпуска возд. тормозов является Vпр > 100 км/ч, помимо РУДы на МГ
Перечитал. Сначала мы в качестве аргументов приводим фото вообще других самолётов, ещё говорим, что дымок не смогли сделать где надо. На аргументы с видео, почему не катят фото Бобиков, несём какую-то ахинею, предлагая уже новую отмазку про место, поняв, что сказав про 1,5 секунды можно сесть в лужу.Всё, кажется, ничего не упустил.
И, напомню, это вы начали на простое замечание рвать одно место и доказывать что-то, попутно придумывая разные версии.
Пусть будет по Вашему, с мнением "эксперта" тяжело не согласиться
А от слов про, то что интерцепторы открываются 1,5 секунды я не отрекаюсь. Думаю разговор может быть закончен..
Как всегда на высшем уровне! Приятно смотреть Ваши работы, красный цвет идеально к декали подошел!
Цитата:А тему эту начали Вы и споры с другими участниками сайта, ну порешали и отлично!)
Вы все перепутали. Это потом несогласные с моим замечанием подтянулись.А в будущем было бы здорово, если бы Вы сразу указывали место. Ну, чтоб вопросов не возникало, так сказать.
В будущем было бы здорово если бы критика была конструктивная и по моделе, а не придирки к сценарию на фото, который Вы сами придумали в своей голове.
Я ничего не путал, если необходимо прочитайте еще раз комментарии и пересмотрите видео которые Вы скинули и на этом закончим наш разговор. Нет необходимости отвечать на этот комментарий.
Цитата:я делал вот это местоА, теперь другая версия?
Цитата:Я так понял Вам лишь бы спорить
Вообще-то Вы тут столько сил потратили, пытаясь мне что-то доказать. А в итоге порешали, что Вы делали другое место. Ну, и ладно.
Разве я сначала говорил про какую-то версию?
Нажимая кнопки я не трачу силы) А тему эту начали Вы и споры с другими участниками сайта, ну порешали и отлично!)
Цитата:а сейчас Вы непонятно что говорите. И у всех самолетов они многосекционные, это сделано в целях резервирования.Уважаемый, глаза разуйте:
Цитата:
....
Плюс, зачем приводить фотки Бобиков? Там несколько по-другому все происходит. Часть спойлеров (тех, что на фото) гораздо быстрее выпускается, остальные довыпускаются медленнее и позже (на фото они как раз еще не успели выйти).
https://youtu.be/2U9lbCJypl8?t=12m12sИ да, я в курсе про многосекционность, но до Вас опять что-то не дошло, ибо при чем здесь это? Как с Вами вести диалог, если Вы в упор не видите буквы?
Цитата:
Всё понял, спасибо за намёк! Лекция для "колхозников", авиаинженеры здесь лишние.
Это к чему? Или авиаинженеры считают, что самолет способен закончить козлить еще у самого торца?
Часть ответа Вам в комментарии выше. Я по поводу торца ВПП, я делал вот это место. Я так понял Вам лишь бы спорить
Позвольте поинтересоваться у знатоков . Как минимум : на ту 154 реверс включается принудительно и створки откроются независимо ни от чего. А на 204-м реверс не включится пока не обожмутся основные стойки до нужного значения , хоть сто раз дергай за рычаги реверса . Поправьте , может ошибаюсь . Это я к тому что возможно и интерцепторы работают по-разному на разных машинах . Среди нас тут есть как минимум один летающий пилот ГА. Может он меня поправит .
Если я не ошибаюсь, то на Ту-154 в АБСУ-154 не заложена функция управления реверсом, пилот это делает самостоятельно, а в логику автоматической системы управления Ту-204 заложено автоматическое управление реверсом, после обжатия основных стоек шасси, также, как и выпуск интерцептеров. Но в любом случае пилот может вмешаться в контур управления и включить реверс в случае чего, также и интерцепторы можно выпустить вручную. Про интерцепторы на А320 Ту 204 и возможно боинг 737 (Сергей если что меня поправит) могу сказать одно: Все секции интерцепторов с целью воздушного торможения самолета при нарушениях скоростных режимов полета, при снижении, на пробеге или прерванном взлете на одном полукрыле работают СИНХРОННО. Судя по видео, которое предоставил "ekha" на 777-ом интецепторы работаю асинхронно, но 100% симметрично. Но разговор шел про данный случай, а тут А321
Цитата:Давайте начнем с того, что это модель и дым я не мог пустить за центроплан, а Вы начинаете придираться к каким то мелочам.
Это не мелочи. Вы пытаетесь вписать его в свою естественную среду, поэтому и смотреться должно по-максимуму естественно. Это все равно, что поставить чистый танк в грязь или грязный спорткар вписать в глянцевый шоурум.
Кстати, дым в районе киля тоже можно сделать.
Цитата:Что у Боингов по другому?
...ни разу не видел чтоб не все секции открылись
Вы о чем? Видео смотрели? Я же, вроде, простым языком написал. У 777 спойлеры многосекционные. Сразу при касании открываются очень быстро дальние секции, потом догоняют остальные.
На видео происходит именно так, на ваших фото тоже произошло именно это – сфоткано в момент, когда остальные секции еще не успели выпуститься.Думаю, можно прекратить этот бессмысленный спор. На видео все четко видно и понятно.
Уважаемый, Вы сами скинули видео с аэробусом там секции одновременно открываются https://youtu.be/BX317G7Gs1Y?t=3m19s , а сейчас Вы непонятно что говорите. И у всех самолетов они многосекционные, это сделано в целях резервирования. Я с Вами согласен в одном, то что бессмысленный спор пора прекращать.
КРАСАВЕЦ !
Спасибо!
Отличная работа...браво!
Спасибо!)
Хорошо,аккуратно,смотрительно. Молодец. Моё Вам уважение, за работу на моделью
Спасибо!
Народ, не позорьтесь. На приведенных фотках дым находится уже за центропланом, т.е. касание уже произошло, и спойлеры таки не до конца выпущены и не все. Я не зануда, но даже мне это бросилось в глаза. Сколько по времени спойлеры у А321 выпускаются?Смотрим, восхищаемся, сопереживаем.
Пока они полностью выдут, самолет метров 100 точно уже пробежит.
https://youtu.be/BX317G7Gs1Y?t=3m19sПлюс, зачем приводить фотки Бобиков? Там несколько по-другому все происходит. Часть спойлеров (тех, что на фото) гораздо быстрее выпускается, остальные довыпускаются медленнее и позже (на фото они как раз еще не успели выйти).
https://youtu.be/2U9lbCJypl8?t=12m12s
Давайте начнем с того, что это модель и дым я не мог пустить за центроплан, а Вы начинаете придираться к каким то мелочам. Интерцепторы выпускаются 1-1,5 секунды. Я Вам тоже могу со своего телефона скинуть видео посадки А321 Уральских авиалиний с таким же регистрационным номером как у меня, там выпуск в момент касания и длится он 1,2 сек. Что у Боингов по другому? Принцип одинаковый, что у Боинга, Аэробуса Туполева, при касании нужно самолет прижать к земле для эффективного торможения, поэтому интерцепторы выпускаются сразу же. Я много летал и каждую посадку для себя снимаю на память (место все время беру на крыле) ни разу не видел чтоб не все секции открылись, хотя и не отрицаю что так бывает.
К выпуску интерцепторов на касании вообще нет претензий и фотками Жеку уже "уложили"))
А вот половина салона с закрытыми шторками - вот за это на посадке можно огрести от кабинного экипажа)))
Модель отличная!
Спасибо!)Это да, бортпроводники не дадут половине салона с закрытыми шторками сидеть при посадке)) Про шторки я подумал когда уже переводил декали)
Цитата:1. Как Вы поняли, что интерцепторы выпущены до касания? Если я не ошибаюсь,то в логике автоматической системы управления заложено автоматическое отклонение интерцепторов при обжатии основных стоек.
Так, что в момент касания они уже выпущены. Дымок из-под колес валит долю секунды, за это время спойлеры не успеют выпуститься.
Цитата:1. Как Вы поняли, что интерцепторы выпущены до касания? Если я не ошибаюсь,то в логике автоматической системы управления заложено автоматическое отклонение интерцепторов при обжатии основных стоек.
Так, что в момент касания они уже выпущены. Дымок из-под колес валит долю секунды, за это время спойлеры не успеют выпуститься.
Такой вариант может быть
Понравился лайнер! Отличная работа!
Спасибо!)
Цитата:С касанием интересно получилось....С касанием вообще неинтересно получилось, если честно. Ибо:
1. Интерцепторы явно выпущены до касания. Чем это грозит? В лучшем случае отбитыми копчиками паксов. Перелета нет, касание у торца... Зачем их выпускать?
2. Закрылки, похоже, во взлетном положении. Но в этом не уверен.А в остальном пойдет...
1. Как Вы поняли, что интерцепторы выпущены до касания? Если я не ошибаюсь,то в логике автоматической системы управления заложено автоматическое отклонение интерцепторов при обжатии основных стоек.
2. В посадочном
Лобовик декальный по геометрии вообще мимо.В остальном очень красиво, мне понравилось.
Спасибо! Старался нормально перевести его и отцентрировать, но это сложновато оказалось
А что не так ? Стабилизатор не может находиться в таком положении на Ту-154М ?
Замашка хорошая, но ... Нюансы есть и они в совокупности немного подпортили общее восприятие.Багажники у ТСО, как и многих других, не выделялись специальным контуром, они как были в расшивке - так и тонировались естественным путём. Самолёты ТСО были хоть и в очень хорошем состоянии, но их возраст не позволял отмыть заднюю часть и контраст кроя на киле и всей заднице был очень сочным. Техничка на движке с варнингом засоса и выхлопа нанесена с ошибкой в 90 градусов. Рубленные прямоугольники иллюминаторов от Звезды так и не удалось убрать даже окантовкой. А они убираются за минуту сухой пудреницей. Лого на хвосте должен касаться острыми концами фюзеляжа спереди и сзади.
Нос очень невнятный и фонарь "с лопухами". Да, там сложно, но всё исправимо.
Но за ТСО - респект! И за съёмку на природе - двойной. Хоть и коряво, но вышло.
Спасибо!)
Я пожалел, что декали для багажников использовал, нужно было смывкой пройтись. С иллюминаторами я как-то не стал заморачиваться. По лого косяк заметил, когда уже было поздно..
Фотосессия на природе хороша. Но декали серебрятся, граница синего и белого по бортам накрашена по разному, большие щели на двигателях. Верхний стык лобового стекла не обработан. Но общее впечатление приятное,
Спасибо за комментарий!) Со всем согласен, серебрение декали никак не получилось убрать. Владимир, а каким глянцевым лаком вы пользуетесь ?
Шикарная работа!!! Везеринг классно получился! За электронику отдельный большой плюс, но освещение в салоне более желтое бы))
Отличная работа! Только на Тигре 141 из 501-го тяжелого танкового батальона лопаты не было спереди.
Идеален)
Спасибо!)) Но это далеко не идеал)
Достаточно неплохая модель, фотки шумят изрядно, света нужно больше, либо для улицы в это время суток выбрать режим соответствующий. Не очень понравились иллюминаторы - неоднородные, местами как впалые, чем родные не угодили? Их очень даже прилично можно подогнать.
Это и есть родные