Доброго времени суток!
Я конечно не знаток кораблестроения и тем более палубного вооружения, но мне кажется что стволы основного калибра должны быть параллельны по отношению друг друга. Было бы логичней если бы оба ствола имели в прицеле одну цель и смотрелось бы эффектнее чем растопыренные в разные стороны...
А в целом хорошая модель.

Набор "итала" в 48 далеко оставляет желать лучшего. И он однозначно для самых опытных моделистов. Завидую мужеству автора которое позволило закрыть глаза на все косяки этого набора и довести его до малярки. Я сам приобретая его был совершенно уверен что модель за такую цену должна быть самодостаточной. А поскольку в 48 штука итала стала моей первой моделью, то начал ее собирать по своей наивности по инструкции. Так же предполагалось оставить открытым верхний кожух капота, но когда столкнулся с не состыковкой кожухов капота с фюзеляжем пришлось нырнуть в интернет в поисках решения подобных проблем и о ужас.... Пришлось отказаться от открытого капота. Нос модели совершенно не соответствует действительности. Понятное дело, что лаптежник далек своим внешним видом звания "планер ВВII", но так как его нос изуродовал "Итал" тут просто нет слов... То что многие грешат на его "короткий" нос в наборе является ни что иным как то что нос у модели переразмерен по диаметру к коку винта. Отсюда такая жуткая ступень между коком винта и капотом (хорошо что я свой кок-винта потерял поскольку судя по фоткам он тоже у итала не верен). Так же визуально усиливает впечатление "короткого" носа какой то паралелепипедно-дубовый не имеющий ни одного зализа масло-радиатор "борода". Сравнивая его с историческими фотами, длинна кожуха масло-радиатора должна быть меньше (не на много, но все же меньше) чем длинна капота к носу до кока винта после самого масло-радиатора. У итала кожух масло-радиатора не соизмеримо больше этого расстояния, и конечно же он практически ровный без единого зализа и скоса. Про проушины на кожухах капота под торчащие винты моторамы и говорить нечего, это просто какие то два не симетричных бесформенных бугра венеры (нижние, кстати отсутствуют вовсе). Еще один замеченный мной косяк итала дающий иллюзию "короткого" носа который исправлять лучше сразу. У набора неверное расположение плоскостей крыла по отношению к длине фюзеляжа. Не верные зализы стоек шасси в местах крепления их к плоскости крыла. Несоразмерно толстые закрылки и элероны, не правильная форма. Не верная геометрия задней кромки крыльев. Не верная геометрия пред-килевой трапеции. Я могу еще долго перечислять косяки этого набора, т.к. стройка идет уже почти год с перерывами на работу отпуска и командировки. Много раз руки опускались и хотелось отправить его обратно в коробку на шкаф, но пока еще держусь хотя все "добрые" слова в адрес производителя давно закончились. Не на все хватает терпения переделать конечно, не на все хватает знаний и смекалки отчасти по неопытности но и оставить его на 100% в том виде в котором предлагает производитель мне совесть не позволяет.