Starley пишет:Господа, ну вы чего??!!! Какая замена законцовки крыла?! Во-первых, там плоскость неразъемная, и лонжерон идет от начала и до конца, во-вторых, это как минимум нетехнологично и в третьих, это машины разных серий, на поздней серии стоит аэродинамический гребень, а закругление это по-моему входит в комплект для контейнера 34-к. Контейнер походу надевается как г...он на законцовку и (обратите внимание на три разъема на законцовке, где стоит пилон, где контейнер их не видно) защелкиваются разъемы.
Спасибо за разъяснение!!
Александр Краснюков пишет:Хм, странное дело... Что-то мне весьма сомнительно, что при перенавеске пилона для Р-73 или контейнера РЭБ менялась законцовка крыла. Что-то тут не так, не логично.
Ну, я эти самолеты не обслуживал и не конструировал, поэтому лишь констатирую факты, подтвержденные фото.
Александр Краснюков пишет:ЕМНИП, там не Сорбция, а Хибины.
Извиняюсь, Хибины.
Александр Краснюков пишет:Может я ошибаюсь, просто хочу однозначно прояснить этот вопрос.
Такое сопряжение характерно для всех самолетов с пилоном под Р-73? Тогда получается, что при подвеске РЭБ оно меняется ?
Видимо, такие меры по усилению крыла пришлось принимать из-за большого веса Сорбций
Александр Краснюков пишет:Может я ошибаюсь, просто хочу однозначно прояснить этот вопрос.
Такое сопряжение характерно для всех самолетов с пилоном под Р-73? Тогда получается, что при подвеске РЭБ оно меняется ?
Делаю балтиморовскую десятку. Баз "Сорбций", а с ВСУ для 73-х. У них сопряжение такое, как я указывал в предыдущем сообщении. А вот когда ставят "Сорбции", картина выходит такая, как на фото ниже.
Александр Краснюков пишет:Иван Кирпа пишет:Ну, и новый элемент "извне" - это верхние крыльевые пилоны.
Справедливости ради, это не пилоны, а аэродинамические гребни, но это так, в порядке ликбеза.
Игорь Емашев пишет:Толстые сделал, там можно пластик от доширака использовать.
+100500, можно еще из пиволюминия, еще тоньше будет, правда клеить уже цианоакрилатом придется.
А еще, други, есть один момент, который я хотел бы для себя прояснить. У самолетов с такими гребнями мне кажется немного увеличен размах крыла по сравнению с ранними и сопряжение передней кромки крыла с торцевым пилоном или контейнером РЭБ закругленное.
Вам не кажется? Или может кто наверняка знает?
За ликбез спасибо 
Размах крыла тот же и сопряжение крыла и пилона и ВСУ для Р-73 имеет такой вид:
Игорь Емашев пишет:Толстые сделал, там можно пластик от доширака использовать.
Это старые еще фотки. Когда все высохло, я отшлифовал до нужной толщины. Но об этом позже
Ну, и новый элемент "извне" - это верхние крыльевые пилоны. Нарезал я их из горизонтальных стабилизаторов от Т-50(Су-50), отшлифовал до нужной толщины и приклеил на их местоположение.
Также пришлось шпатлевать утяжины ны крыльях. Ну и сразу нарезал полосы расшивки в местах крепления крыльев
Ну, на рутинной склейке двух половинок фюзеляжа, крыльев, останавливаться не буду, сразу перейду к "пилке": отрезаны элероны/элевоны/закрылки, зашпатлеваны места крепления килей, так как отверстия сделаны далеко от края, не "по фен-шую".
Когда отрезаем механизацию, оставляем небольшие "полочки" на крыле для дальнейшего превращения их в места крепления
Всем привет!!! 
В моделизме я совсем немного, можно сказать, новичок. Но тем не менее, обзаведясь небольшим, но толковым набором инструментов, и прочего, решил сотворить из "звездовского" набора свой первый "запил".
Выбор пал на Су-34...гадкий утенок... Не знаю, по мне так красивая, современная боевая "птичка" :-) 
За основу взял машину с аэродрома Балтимор... "десяточку" На МАКСе ее хорошенько разглядывал, любовался 
На дополнениях заморачиваться не стал, взял только кабину от Неомеги и немного вооружения от ICM. Ну и после неудачных "экспериментов" с Т-50 ПАК ФА заимствую сопла и так, как источник пластика...
