Вот отличия казанских лопастей:
Форма концевого обтекателя и расположение контурного огня

Стальная оковка проходит по передней кромке лонжерона от первого до двадцать первого хвостового отсека

На лопастях У-УЛЗ оковка начинается практически с середины девятого отсека (фото лопасти сверху)

Ну и на всякий случай фото триммерных пластин (16, 17 отсеки)

И сигнализатор давления

У вас тоже У-УЛЗ.
Я на Казанские поменял, как у ТС в проекте. На след. неделе выложу, но они уже установлены.

В личку пишите вопросы

Я через радикал размещаю
Фотографирую на телефон буржуйский, качество вроде нормальное.

Попробую завтра

Как обещал::

Завтра выложу фото ЛНВ сверху и снизу, пока они на ложементах. РВ тоже могу. Может кому в будущем полезно будет...
Не забыть бы...

С ними летать неудобно, они везде сзади болтаются

Плечевые есть на всех, просто их не используют и перекидывают назад.

Rulevoy,
К праздникам выложу фото кабины, если еще что интересует, спрашивайте, что в моих силах и познаниях расскажу, кстати, у нас много летчиков из вашего славного города,(у самого дача в Пестриково), хотя мне гораздо проще выслать фото на почту, их там обрабатывать не нужно (уменьшать).

Э, Батенька, если при послеполётном осмотре на патрубках така жжёность металла - то движки Ваш комадир спалил....

Не согласен с вами, цвета побежалости нормальное явление на всех выходных патрубках вот внутри они все-таки черные матовые. Вы представляете, что такое "спалить двигатель"? пережигается ТК и СТ, а это можно увидеть только при разборке, по патрубку это не определить, если конечно не пожар в дв...

если для вас это важно, то отмечу, что кресла не соответствуют реальным и зачем шаг задран в подмышку? Центральный пульт не соответствует реальному и слишком далеко в нос поставили, он гораздо ближе... Ручка упр вся черная. За летчиками не стенка а этажерки.ремней что-то много намотано, нет тормоза винта.Не видел лавки борттехника. Приборные доски, центральный пульт, все верхние панели (имею ввиду панели с приборами. корпуса досок и пульта черные) серо-зеленого цвета, все остальное серо-голубой.

Лопасти и брюхо красятся на разных заводах соответственно разными красками, на лопастях она быстро выгорает и приобретает белесый оттенок (мажется сильно)

Моими руками реально

Двигатель развалился над МКАДом совершили вынужденную посадку, пассажиров вытащили, а вертолетку не смогли спасти... Просто не продуман он еще, сырая машина, хотя в этой аварии виноват производитель двигателя: трещина на шестерни ИКМ, как результат, на 150 часах налета сгорели $3,5 млн.

Вот такой

Ну, тогда я на следующей недельке попытаюсь перехватить эстафету...

Летаю бортовым техником на Ми-8АМТ, будут вопросы, всегда пожалуйста...

Доброго времени суток! Существуют 2 предприятия, которые выпускают эти вертолеты: ПО"Стрела" и КумАПП, Ка-226.00 и Ка-226.50 соответственно. Фирма Амодел предлагает первый экземпляр этого чуда техники, я эксплуатирую второй вариант и учитывая то, что у них есть существенные отличия, хочу превратить имеющийся комплект в реально существовавшую до сентября 2007 года машинку RF-21002. Что касается недостатка материала по этой технике, готов посодействовать моделистам различной информацией и фотографиями в нужных вам ракурсах!!! Пишите здесь или в личку, чем смогу, обещаю помочь!