Отличная работа! Цепочку,имхо,логичнее оставить только сзади.
Отличная работа!Поздравляю с завершением!
Вот,наткнулся на фотку с необычным камуфляжем,может соблазнитесь на такой окрас...
Красивый малыш)
А что,все так плохо?Может,тонировка и сколы добавят привлекательности,-модуляцию,далеко не все используют,-в конце-концов машина может быть и недавно окрашенной,не успевшей выгореть.Если,конечно результат сильно задевает самолюбие,как моделиста,то лучше в "крот",и все заново...Видел,как моделист из Японии делал высветление маслом,(правда,на плоскостях самолета),и вроде,что-то получалось.Пробовал аналогичное,на БТТ, эксперимента ради,-как то не пошло.Может,где-то ролик есть на "ютубе",попробуйте поискать,вдруг с "панцерграу" этот метод лучше сработает,чем у меня с "хаки".
В целом,аккуратно и симпатично. Немного бросается в глаза переувеличенные детали,но как сказал один мой знакомый,-"...идеальных во всем моделей не бывает"
С Уважением.
Извиняюсь за долгое молчание.Пока "клепаю" корпус.Занятие не особо хлопотное,но отсутствие времени тормозит процесс.
Такая вещь,как воздухозаборник,не особо замысловата, с остальным согласен.Либо финны движок меняли,что привело к изменениям створок капота,либо что-то намудрили при реставрации.Скорей,первое,машина служила в "тамошней" полиции еще лет десять после войны.Наверняка,движок меняли на "Фордовский",или другой какой.Чисто,мое предположение.Ditrich пишет:А вот с этим надо поосторожнее, над этой машиной финны от души поработали )))
Спасибо,Алексей!Одна из моих любимых машин)Хочу максимально приблизить к оригиналу.Планирую небольшую "линейку",вот начал с первенца,то есть с чего начинались все "Виккерсы",ну и легендарный Т-26,конечно.Алексей Протасов пишет:Серьёзно Вы за него занялись!
На данный момент пока использую тот же способ,единственно,что изготовил "форму" меньшего диаметра,(сверло 0,7 - на выходе имеем заклепки приблизительно,0,6).Новый способ пока не "обкатал",-он немного затратнее по времени,а его у меня сейчас мало.Постараюсь на днях выложить фотоотчет с подробным описанием,возможно успею "обкатать" новый способ клепки.С Уважением!Евгений Лихоманов пишет:Добрый день, Алексей! Может я отвлекаю Вас от работы, но уж очень хочется увидеть как продвигается ваша работа... и заклепки меньшего диаметра. Как Вы их делаете?
Да,если обладаете "валком" из Пароллы,там вроде,воздухозаборник хорошо видно.
Переделывать,конечно уже не надо,-столько труда вложено. Скруглить угол крыла,все верно.Кант,(или отбортовка)легко делается из тонко вытянутого литника.Просто,прогреваете над пламенем свечки,прокручивая,и растягиваете,- ну думаю,ничего нового не сказал)Так,для подробностей)ANI-MAKS пишет:Спасибо, но мельче у меня не получается..)) Про крылья имеется ввиду сам угол? Боюсь, тогда потеряется кант, идущий по краешку. Как его потом восстановить?
Еще желательно округлить передние крылья,(обозначено красным),и поставить воздухозаборник меж крыльями,(Об.синим).
Смотрится отлично,но петли великоваты.
Немецкого и польского производства. Немецкие сверлят лучше, но они раз в пять дороже. Но польских больший ассортимент, можно подобрать какие хочешь. Беру в обычном мебельном магазине, заказывал с модельного сайта, но они металл не берут, (такой толщины как уменя). Дрельку нажимного действия брал с модельного сайта, но сверла меньше 0.9 приходится одевать в кусочки изоляции с проводков, иначе патрон дрельки их не схватит.
Для данного дела-самое оно.Но я еще запасся сверлами 0,5 и 0,3.Для клепки поменьше,(крылья к примеру) нужна будет клепка помельче.Но на тот случай у меня припасен другой способ изготовления,(об этом позже)).Евгений Лихоманов пишет:Да... здорово с заклепками придумано. У меня вопрос, а 0,9 не великоваты, будут? Или такие должны быть? Просто я не спец а знать хочется.
Пока из-за отсутствия клея простой,решил наделать заклепок.Хоть способ довольно известный,отпишусь.Для этого:
1.В кусочке мягкого металла просверливаем несколько сквозных(!) дырочек,(мне подошел "уголок", сверло 0,9мм).
2.На пламени зажигалки нагреваем кусок литника(свечка тоже подойдет,-так даже,процесс пойдет еще быстрее,если "нащипаете отрезков литников побольше).
3.Прислоняем нагретый литник к отверстиям,даем застыть,(это происходит практически,моментально).
4.Как видите,"на выходе" имеем четыре(в моем случае),одинаковые головки заклепок.
5.Аккуратно срезаем готовые заклепки резаком или модельным ножиком.
6.Кончиком иглы наносим клей на нужное место,и ставим заклепку.
Пока это наиболее приемлемый для меня способ,- наловчившись,я "наштамповал" уже много одинаковых заклепок,-"Мастерклаб" терпит колоссальные убытки)))Шутка. Может,кому пригодится.
P.S.Для лучшего просмотра картинку смотреть в "полном размере"
Пока работа застопорилась,-жду посылку с клеем и некоторой полезной мишурой.Резервный "звездовский" клей захомяченный от какой-то модели предательски засох 
Сделал решетки на МТО,"топливные" створки сделал из жести.Ручки на створки пока не ставлю,во избежания повреждения,-поставлю в конце стройки при проработке мелочевки.Сетка съемная,"намертво" встанет после прокраса внутренней части.
Я столкнулся с тем же,строя "Виккерс".У меня,конечно,не 3 мм,а 1,но и он выглядел "кричащим" на маленьких башнях.В моем случае проще было изготовить новые.Тут,можно попытаться вершок подрезать.А есть чертежи,которым можно верить? Может,просто корпус без шасси визуально дает такой эффект?Алексей Егоров пишет:Как оказалось всё сильно хуже. Башня выглядит слишком высокой. На мой, не искушённый взгляд миллиметра на 3.
Готовы "болванки" башен и корпуса.Ранее планировал использовать башенки от "Миража",но они изображали поздний вариант башен,к тому же оказались немного неправильных пропорций.Решил,что лучше сделать с ноля,чем на миллиметр наращивать в ширину "миражевские" и исправлять неверную геометрию.Пока так,-далее буду "облагораживать" то что сделал,и прорабатывать мелочевку.
Таким образом,самодельные элементы почти вытеснили "изнаборные".
При изучении,выявил,что передняя часть корпуса на "Виккерсах" была уже,чем на Т-26.Пришлось вносить изменения,из-за чего "полезная" часть корпуса "Звезды" стала таять на глазах,- подбашенную коробку использовать тоже не возымело смысла,так как корпус расширен на 2мм,тем более рубка мехвода Т-26 и "Виккерса" все рано отличались.Да и вариант у меня на две башни,-геморно "звездовскую" перетачивать.
Людишки возле машины SS-совцы, номерной знак может быть SS 133801- (Вместо букв см. руны SS)
Вот,кстати сканы "мастербоксовской" модели,можно из нее переделать...
Кстати,бампер толстоват,рекомендую ту самую жесть,и еще бампер на крылья крепился,(посмотрите те же "пароловские" снимки).
Распечатать на принтере,приклеить на жестяную основу.Если трудности в прорисовке,попробую помочь,единственное не могу различить символы над цифрами.ANI-MAKS пишет:Ох, сорри, умудрился пропустить сообщение, ну фотки уже за меня выложили..)
Господа, кто может присоветовать, как изготовить номерной знак авто, так что бы это было действительно похоже на номерной знак..?
Фары не родные,это факт,скорей всего немецкие.А крепление,все же от ЖД модификации,немного дополненное,по-моему.Какой смысл возиться,и изобретать что-то,-они бы запаску сзади повесили,как на основной модификации.
Та же машина в бою...Кстати,обратите внимание,-машина в прошлом Ба-20ЖД,о чем свидетельствуют боковые кронштейны для крепления сменного шасси,(на фото там запаска с одной стороны).Сзади, на месте крепления "запасок" установлен номерной знак,и похоже,"стоп",или подобие фары.
Возможно,у вас есть эти фото,- та же машина,в разных ракурсах...
