Прошу прощения, но вы уверены, что на приложенной вами фотке 378-ой? Такая рубленная решётка радиатора как раз у 379-го Пита. У 378-го капот ИМХ/О покороче и на облицовке радиатора углы скруглённые, как вы правильно подметили. К тому же кастомизация (бампер, козырёк, спойлер на крыше спальника, лампочки) более присуща 379-ым машинам. 378-е чаще рабочие лошадки.
А о какой фотографии идёт речь, я что то пропустил уже???
[/QUOTE]
Прошу прощения, но вы уверены, что на приложенной вами фотке 378-ой? Такая рубленная решётка радиатора как раз у 379-го Пита. У 378-го капот ИМХ/О покороче и на облицовке радиатора углы скруглённые, как вы правильно подметили. К тому же кастомизация (бампер, козырёк, спойлер на крыше спальника, лампочки) более присуща 379-ым машинам. 378-е чаще рабочие лошадки.[/QUOTE]
А о какой фотографии идёт речь, я что то пропустил уже???
А вот еще красота аэрографа, действительно американ шоу трак, супер по моему.
Ну придет время там поглядим, когда на кабину повешу)))
Вписываюсь в спор)))
Demon Red пишет:Круче 379 Петербильта машины нет! Это классика жанра! Все остальное в мусор )))))))
Мне тоже нравятся Питербилды, я вот обажаю 378. В отличие от классической 379-й модели, машины 378-й серии обычно характеризуются эпитетом “conventional” (традиционный тип) и в основном предназначены для региональных перевозок. Кроме того, Peterbilt 378 имеет более "поджарые" контуры, а несколько обтекаемая форма капота придает ему подчеркнуто спортивный внешний вид.
Но есть же и другие "классики жанра"...
Например Freightliner Classic .Едва ли не самая знаменитая модель, выпускаемая лидером американского грузового автостроения. Classic – это уникальный автомобиль. Грузовики этой серии являются предметом всеобщего восхищения, их невозможно спутать ни с какими другими. Вытянутый почти прямой капот, плоский широкий бампер в стиле "Техас", открытые топливные баки, обилие всяческих хромированных “наворотов". "Dream machine", машина мечты.
А вот тягач с почти классическим силуэтом. Длинный капот, массивная решетка радиатора, выступающие воздушные фильтры и высокие выхлопные трубы, массивный плоский передний бампер в стиле "Техас", и все это сверкает хромовым блеском. Единственное отступление от классических норм, сделанное в "угоду" требованиям аэродинамики – несколько смягченные линии капота, ветрового стекла и оперения. Еще "классика", но уже не "вестерн".Интернейшнл 9900
И конечно Western Star, который является сравнительно молодой компанией - она была образована в 1967. "Звездным" флагманом по праву считается магистральный тягач EX 4900, который в основном предназначен для дальнобойщиков-индивидуалов, предпочитающих "классику".
Вот как-то так, а в общем на вкус и цвет, как говорится)))))))
Ну да, сходство есть, но петя намного круче)))
А вот мне видео очень понравилось, здесь не только аэрография, но и тюнинг. Мне очень понравились занавесочки на окнах, буду делать так-же. http://irc.lv/video?id=7amsbPnuV5UM
Красавец конечно 587, сразу захотелось сделать модель.
Компания Peterbilt Motors Company, входящая в корпорацию PACCAR сообщила, что готова оснащать свои грузовики новым «собственным» двигателем PACCAR MX. Это компактный рядный 6-ти цилиндровый мотор с объемом 12,9 литров, диапазоном мощностей 380-485 л.с. и выдающий максимальный крутящий момент 2370 Нм.Оборудованный технологией SCR (отборное каталитическое сокращение) в комбинации с рециркуляцией выхлопных газов (EGR), дизельный двигатель PACCAR MX выполняет норматив американского экологического стандарта EPA-2010.Начиная с лета 2010 года этот силовой агрегат станет доступен для грузовиков Peterbilt моделей 587, 388, 386, 384, 367 и 365.
Компания Peterbilt Motors Company показала новую модель магистрального тягача Model 587, соответствующую 8 классу грузоподъемности. Новый Peterbilt Model 587 заменит на конвейере предшествующую «387-ю» модель, карьеру которой можно назвать вполне успешной.
Изменена форма капота и переднего бампера, их способности снижать сопротивление воздуха были проверены на испытаниях в аэродинамической трубе. В итоге у тягача Peterbilt Model 587 было снижено динамическое сопротивление на 2,5% по сравнению с «387-м», что привело к уменьшению расхода топлива на 1,25%.
Под капот дальнобойного тягача Peterbilt Model 587 можно установить новый двигатель PACCAR MX в диапазоне мощностей 380–485 л.с. или Cummins ISX15 400–600 л.с. Моторы агрегатируют с механическими или автоматическими коробками.
SWAT пишет:Уже не одного тянет на грузовики.
А , что за огнетушитель ???
Ну огнетушитель автомобильный, 5-ти литровый, порошковый или углекислотный не знаю))) А если серьёзно, как и масленка взят из набора аксессуаров от Италери. Присобачу куда нибудь.
RASSOMAHA пишет:вот ведь какая игрушка.... ужо двоих до моделизма довела ))...
последнее фото чья модель?
Это компьютерная 3D модель, результат работы обалденного программиста.
Ну собственно производство начал с колес, потому что решил сделать их из набора аксессуаров от Италери. Набор предоставляет только внешнюю часть диска, внутреннюю часть предложено взять от тягача. Так и сделал, склеил передние колёса и внешние спарки, красота...
Когда дошло время до внутренних колес спарки, оказалось внутренних ободов больше нет. Дело в том, что в наборе трака внешние колеса спарки сделаны широкими, в ширину покрышки, а внутренние узкие из двух частей. Сам проглядел вот и получил. Пришлось отпиливать половину широкого колеса тягача и стачивать до размера внутренней части. В итоге, получил внутреннюю часть спарки, хромированную.
Ну вот пока и все что успел собрать в перерывах навалившейся после отпуска работы. Нет времени поехать в магазин за грунтовкой, чтоб покрасить раму и начать проводить тормозные магистрали. Да вот еще мелочевку разную делаю, пока))))
Набор был приобретён пару месяцев назад. Потом был отпуск на месяц и вот наконец началась сборка.
Прототип конечно взят из Дальнобойщиков (как уже было сказано Россомахой: "детская травма"
Точно решил, что он будет красный, а то синий, как представлен на коробке мрачноват.
Ну в общем как то так... 
ухты как.Вообще струдом представляю как на такую приборку декаль клеить.
Тогда может всётаки нарисовать полностью от руки?
Не думаю, что у меня получится, это моя первая модель, фигуры раскрашивал, а вот приборы боюсь испорчу.
Есть другой вариант.Делается ксерокопия приборки в количе6стве 2-х штук. С пластика удаляются приборы, копия клеится к примеру на ПВА на пластик, приборы высверливаются. Затем под пластик подкладываем вторую копию, проложив между бумагой и пластиком прозрачную прослойку - пойдёт пластик с блистера - да что угодно, даже полиэтилен, лишь бы блестело. С деки удаляем стрелочные приборы, оставляем только облицовку и клеим на лицевую сторону. Получаем нормальную приборку, при том еще и объёмную. Вот.
Я ток делал приборку на Скайрайдере (лежит в галерее).
Спасибо, очень интересный вариант, возможно попробую!!!
более простой вариант просто сточить всю приборку на пластике и приклеить сверху декаль
Да, этот вариант самый простой, но тогда не будет объема, а это не то что я хотел.
Всем спасибо за информацию и советы!!!
Неплохо бы фото посмотреть.А так можешь делать как сам и написал. Отдельно окрасить приборку потом расчленить декаль и уже каждую часть на своё место.
Фото выложил, как декаль расчленить пока не ясно, спидометра то нет)))))
Здравствуйте, товарищи моделисты!!! Вот уже неделю, как являюсь обладателем Peterbilt 378 Long Hauler, но вот незадача... После многочисленных просмотров содержимого коробки обнаружил, декаль приборной доски не соответствуют расположению приборов на ней родимой. Сей факт меня очень расстроил, ведь ждал этот набор с апреля месяца, и вот те на. Думаю декаль от предыдущего набора или приборку переделали, но факт остается фактом, подскажите уважаемые, как быть? Красить без декали, вырезать приборы отдельно, в общем жду ваших советов. Заранее благодарен!!!
собственно начала... для начала утащила с этого набора заднюю подвеску.. на этот пойдет пневматическая.. ну и вроде слышала што рама немного коротковата.. пока соображаю на сколько и в каком месте.. ну и движок будет не с этого набора...
Ясно, а двери будешь рабочими делать?
Это в который Оптимус Прайм трансформировался?
Ну да, в фильме он в Питербилт трансформировался, с двигателем мощностью 850 лошадиных сил и максимальной скоростью 400 км/ч))))))
а у меня вот чего есть!\0/раритет..правда собирается только с напильнегом
...
Да классный Кенворт, когда начнешь собирать?
А мне вот, как девушка, наша RASSOMAHA очень нравится)))))))))