Компания Peterbilt Motors Company, входящая в корпорацию PACCAR сообщила, что готова оснащать свои грузовики новым «собственным» двигателем PACCAR MX. Это компактный рядный 6-ти цилиндровый мотор с объемом 12,9 литров, диапазоном мощностей 380-485 л.с. и выдающий максимальный крутящий момент 2370 Нм.Оборудованный технологией SCR (отборное каталитическое сокращение) в комбинации с рециркуляцией выхлопных газов (EGR), дизельный двигатель PACCAR MX выполняет норматив американского экологического стандарта EPA-2010.Начиная с лета 2010 года этот силовой агрегат станет доступен для грузовиков Peterbilt моделей 587, 388, 386, 384, 367 и 365.

Компания Peterbilt Motors Company показала новую модель магистрального тягача Model 587, соответствующую 8 классу грузоподъемности. Новый Peterbilt Model 587 заменит на конвейере предшествующую «387-ю» модель, карьеру которой можно назвать вполне успешной.
Изменена форма капота и переднего бампера, их способности снижать сопротивление воздуха были проверены на испытаниях в аэродинамической трубе. В итоге у тягача Peterbilt Model 587 было снижено динамическое сопротивление на 2,5% по сравнению с «387-м», что привело к уменьшению расхода топлива на 1,25%.
Под капот дальнобойного тягача Peterbilt Model 587 можно установить новый двигатель PACCAR MX в диапазоне мощностей 380–485 л.с. или Cummins ISX15 400–600 л.с. Моторы агрегатируют с механическими или автоматическими коробками.

Красавец конечно 587, сразу захотелось сделать модель.

похоже кенворт и петербилт - теперь одна контора.. кенворты тож оснащаются двигателем паккар собственного производства.. кстати.. весьма похожи..

последняя разработка кенворта

Ну да, сходство есть, но петя намного круче)))

Круче 379 Петербильта машины нет! Это классика жанра! Все остальное в мусор )))))))

начнем холивар? я за кенворт и хаес )))))..

а это образец аэродинамики т2000 супер "терминатор" )))

классика w900

а это трудяга хаес.. ему претят шоу.. это труженик леса..

и супер перевозок..

у хаеса эмблема - мишка гризли..

Вписываюсь в спор)))

Demon Red пишет:

Круче 379 Петербильта машины нет! Это классика жанра! Все остальное в мусор )))))))

Мне тоже нравятся Питербилды, я вот обажаю 378. В отличие от классической 379-й модели, машины 378-й серии обычно характеризуются эпитетом “conventional” (традиционный тип) и в основном предназначены для региональных перевозок. Кроме того, Peterbilt 378 имеет более "поджарые" контуры, а несколько обтекаемая форма капота придает ему подчеркнуто спортивный внешний вид.

Но есть же и другие "классики жанра"...
Например Freightliner Classic .Едва ли не самая знаменитая модель, выпускаемая лидером американского грузового автостроения. Classic – это уникальный автомобиль. Грузовики этой серии являются предметом всеобщего восхищения, их невозможно спутать ни с какими другими. Вытянутый почти прямой капот, плоский широкий бампер в стиле "Техас", открытые топливные баки, обилие всяческих хромированных “наворотов". "Dream machine", машина мечты.

А вот тягач с почти классическим силуэтом. Длинный капот, массивная решетка радиатора, выступающие воздушные фильтры и высокие выхлопные трубы, массивный плоский передний бампер в стиле "Техас", и все это сверкает хромовым блеском. Единственное отступление от классических норм, сделанное в "угоду" требованиям аэродинамики – несколько смягченные линии капота, ветрового стекла и оперения. Еще "классика", но уже не "вестерн".Интернейшнл 9900

И конечно Western Star, который является сравнительно молодой компанией - она была образована в 1967. "Звездным" флагманом по праву считается магистральный тягач EX 4900, который в основном предназначен для дальнобойщиков-индивидуалов, предпочитающих "классику".

Вот как-то так, а в общем на вкус и цвет, как говорится)))))))

Каму как , а мне этот нравится .
http://www.doobybrain.com/wp-content/uploads/2007/10/real-peterbilt-optimus-prime.jpg

В выше я имел ввиду окрас , а грузовик этот .

Олег Зверев пишет:

Вписываюсь в спор)))

Мне тоже нравятся Питербилды, я вот обажаю 378. В отличие от классической 379-й модели, машины 378-й серии обычно характеризуются эпитетом “conventional” (традиционный тип) и в основном предназначены для региональных перевозок. Кроме того, Peterbilt 378 имеет более "поджарые" контуры, а несколько обтекаемая форма капота придает ему подчеркнуто спортивный внешний вид.

[/QUOTE]

Прошу прощения, но вы уверены, что на приложенной вами фотке 378-ой? Такая рубленная решётка радиатора как раз у 379-го Пита. У 378-го капот ИМХ/О покороче и на облицовке радиатора углы скруглённые, как вы правильно подметили. К тому же кастомизация (бампер, козырёк, спойлер на крыше спальника, лампочки) более присуща 379-ым машинам. 378-е чаще рабочие лошадки.[/QUOTE]

А о какой фотографии идёт речь, я что то пропустил уже???

Прошу прощения, но вы уверены, что на приложенной вами фотке 378-ой? Такая рубленная решётка радиатора как раз у 379-го Пита. У 378-го капот ИМХ/О покороче и на облицовке радиатора углы скруглённые, как вы правильно подметили. К тому же кастомизация (бампер, козырёк, спойлер на крыше спальника, лампочки) более присуща 379-ым машинам. 378-е чаще рабочие лошадки.

А о какой фотографии идёт речь, я что то пропустил уже???

Олег Зверев пишет:

А о какой фотографии идёт речь, я что то пропустил уже???

А кто-нибудь делал питербилт 378 от италери? хочется переделать его в 379-ый, как оптимуса прайма из трансформеров сделать)