Помогите пожалуйста с информацией (фото) по следующим автомобилям:
1-Фольксваген т2 автомобиль радиосвязи (на заднем плане)
2-Авиа а 21-был ли этот автомобиль в армии чехословакии или других соцстран?
Сергей!С Днём Рождения!!!!
Здоровья,успехов,благополучия,радости!!!!!!!
Продублирую и здесь.
Помогите пожалуйста с поиском фото афганских бурубухаек.
Коллеги ,может есть у кого то фото бурубухаек.
Очень нужны!
Присоединяюсь!
Николай-успехов во всех делах,новых успехов в творчестве.
И побольше добрых и хороших людей вокруг.
С днём рожденья!
С Праздником!
Низкий поклон всем,кто завоевал эту Великую Победу!
Только что увидил предупреждение,
фильтры поставил.
Извините за задержку.
Alex1976 - Алексей пишет:Еще надо? Есть наши воины.
Пожалуй да.
Я собственно для чего инфу собираю,мне для 43-го масштаба нужно подобрать какую нибудь фирму,чтобы высота была где то 38-40 мм
Pz.VIK пишет:Тамия:
Офицер ДАК-32мм
Генерал Роммель-33мм
Пилот-34мм
Это что же они творят?
ОФИЦЕР-32*48=1,532
Роммель-33*48=1,584
Пилот-34*48=1,63
карлики
спасибо мужики! 
Да,чё-то маловато помощи 
Друзья,кто хорошо знаком с фигурками 1:48.
Интересует высота тамиевских,алангеровских и айсиэмовских фигур.Кто может,пожалуйста померяйте.
У хасегавы-37мм
У фуджими -39мм
Тамия-----?
Алангер---?
ICM-------?
В рыболовных магазинах есть ещё поводки,вот они на 72 ой масштаб идеально подходят
Другое дело\0/
Замки капота-травление?
И непонятно почему на ЗиСе АМО?
1 ноября 1924 г. был собран первый полуторатонный грузовик АМО-Ф-15, а 7ноября десять машин приняли участие в параде. Эту дату принято считать днем рождения советского автомобилестроения.
В 1925 году завод был переименован в 1-й Государственный автомобильный завод (бывший АМО).
В 1927 году завод возглавил И.А.Лихачев, с именем которого связано интенсивное развитие предприятия.
В начале 1927г. Автотрест, которому подчинялся завод, принял решение о реконструкции завода. Объектом производства был выбран грузовик американской автосборочной фирмы "Автокар" грузоподъемностью 2,5 т. При этом планировался массовый выпуск грузовиков конвейерным способом.
В 1931 пуск завода после реконструкции и 1 октября этого же года заводу присвоено имя И.В.Сталина (ЗИС). 25 октября 1931 г. был пущен первый отечественный сборочный автомобильный конвейер, с которого сошли первые 27 грузовиков АМО-3.
1октября 1931г заводу присвоено имя И.В.Сталина (ЗИС).
К лету 1933 г. грузовик АМО-3 был модернизирован, его грузоподъемность была повышена до 3 т.
Реставрация далека до совершенства,но некоторые моменты ,очень даже полезны в моделировании.
На заднем борту имитация болтов уже по другому выглядит.
А ,что если капот звездовский взять?
Андре Ситроен (Andre Citroen) никогда не был автомобильным фанатом. Сын торговца бриллиантами, он окончил Парижскую политехническую школу, и с 1908 года работал управляющим на фирме Морс (Mors). В 1913 году основал фабрику по производству косозубых шестерен шевронного типа, а во время Первой Мировой войны наладил конвейерное производство боеприпасов. Посте ее окончания, правильно просчитав конъюнктуру, перешел на выпуск дешевых автомобилей.
28 мая 1919 года с конвейера завода Ситроен сошел первый автомобиль — Citroen A с четырехцилиндровым двигателем мощностью 18 лошадиных сил. В конструкции автомобиля не было ничего необычного, но он полностью подчинялся принципам массового производства. Не прошло и пяти лет, как из ворот завода вышел уже 100000-й автомобиль, несущий имя Citroen и двойной шеврон на радиаторной решетке.
Все автомобили, произведенные Андре Ситроеном в это время, были «ладно скроены и крепко сшиты», а из-за низкой цены пользовались устойчивым спросом у покупателей, но, как опытный бизнесмен, он понимал все плюсы и минусы массового производства. Для долговременного успеха на рынке необходима необычная, эффектная машина, имеющая в своей конструкции оригинальные и передовые решения.
Таким автомобилем стал «Traction Avant», автомобиль с передним приводом, продержавшийся на производстве 23 года (с 1934 по 1957 год), принесший фирме колоссальный успех и всеобщее признание и стал таким же символом Франции как Эйфелева башня или Мулен Руж.
Идея Traction Avant была навеяна двумя конструкциями, первая из которых — машина с полунесущим кузовом, построенная Йозефом Ледвинкой из американской компании Бадд (Budd), и вторая — автомобиль с передним приводом Габриэля Вуазена (Gabriel Voisin).
Citroen Traction Avant 1934 года имел привод на передние колеса, современный обтекаемый кузов с несущим основанием, отштампованным из стального листа, совершенно новую переднюю подвеску, содержащую в себе множество передовых конструкторских решений и заднюю подвеску торсионного типа. На автомобиль устанавливался короткоходный двигатель с верхним распределительным валом.
Однако этих новшеств Ситроену оказалось недостаточно, и им овладела навязчивая идея оснащения машины автоматической коробкой передач, которая потерпела полный провал и явилась одной из причин финансового кризиса компании. Не пережив потрясений, 3 июля 1935 года Андре Ситроен скончался.
Так сенсационная, передовая конструкция погубила своего создателя, основателя фирмы Citroen. Автомобиль Citroen Traction Avant после этого выпускался с небольшими изменениями до 1957 года.
Я пошутил,не буду.%))
Вот ,что можно попробовать:
1-подобрать носик от шариковой ручки и с помощью него вдавить металл вокруг выпуклости.
2-надавить в центр выпуклости иглой (накернить)
3-высверлить в центре
4-в отверстие вставить литник(имитация тела болта)
В принципе не очень много работы.
Всё,буду молчать%((
С ПРАЗДНИКОМ ДОРОГИЕ!!!0))) 0))) 0)))
А если чесно жаба душит столько мастерклубовских болтов убить%))
Да литник потянуть и ножом поскоблить до шестигранника,не мастерклуб,но тоже ничего.
Серёж,замки супер.
Болты я бы высверлил,а то металл потянуло,не естественно как то.
И меня возьмите
ПБ 7
http://www.karopka.ru/model.php?id=3766
Вследствии дебатов о работе Гривуса,конкретно о сколах, ставлю вопрос(для себя и для тех,кто любит сколы рисовать):Нужны ли они на модели?
Просьба проголосовать всех,особенно БТТшников и оставить свои догадки.
Ещё не плохо поставить опрос,нужны ли модели крылья,колёса или башня.
Если прототип имеет сколы,то нужны,а если это музейный экспонат,тогда нет.
Alex_Core,скажи,а как ты борешься с нагревом уже запаянных мест,если они расположены близко к новому месту пайки.
Можно и так, а можно просто сначала их покрасить серебрянкой а потом сверху прозрачными Тамиевскими лаками нужных цветов.
Согласен,но нижняя (белая) часть поворотника (т.е. габарит)
в прозрачном литнике лучше.
Officer Ну уж дудки!!! Третий раз переделывать не буду!
Ничего ,на других моделях сделаешь.
Симпатичные габариты,но гораздо лучше выточить с помощью моторчика из прозрачного литника,а затем покрасить лаком.
Реализма будет значительно больше.
А колёса,очень даже хороши.
Только гайки по ободу не нужно оплавлять,это будет плохо смотреться после покраски (не масштабно)
Спасибо Это получается фигурки уже крашеные?