Дмитрий из Тулы пишет: Если просто окрашен, то для снятия краски можно попробовать уайт-спирит или бензин. А если краска держится хорошо, то лучше сразу грунт поверх неё.
Дмитрий приветствую,Уайт спирит и бензин повредят пластик,а там бесценная фактура,да и грунт если не матить нулевкой не ляжет,даже Тамиевский,проверено,остается только "Крот" и то если это покрытие,а вот если пластик??????
Снятие хромированного напыления с различных частей модели.
1. Жидкость для очистки засоров «Крот» (либо «Бур»). Проверенное годами средство для снятия блестящего покрытия с деталей, нанесенного способом вакуумного напыления. Снятие покрытия происходит довольно быстро путем погружения детали целиком в раствор. В дальнейшем жидкость можно использовать повторно. Покрытие слезает быстро, не повреждая пластик. Меры предосторожности при работе – избегайте контакта жидкости с кожей рук или другими участками тела, т.к. «Крот» представляет собой раствор щелочи, причем довольно едкой (иначе как бы он растворял засоры в трубах). Данное средство очень широко распространено, и есть почти в каждом магазине бытовой химии. Стоит копейки. Вот здесь есть статья про эти дела.
Я в свое время видел на Е-Бее Каталану-Gold стоила в два раза дороже обычной,но видон на коробке был с родни детской игрушке. Японцы от Имай какой то хренью занялись окрашивая модели под золото. Вот здесь на рисунке видно
Саня привет,очень интересный набор. Видел его "кораблик" в сборе в живую смотрится прикольно. Саня а ты так и оставишь ее золотой,или будешь перекрашивать по правилам корабельного модельного хобби. Саня вот тебе ссылочка на твою Джонку.
deLoro пишет: Да ещё у "Хикавы" было "звание королевское", что от владельцев требовало поддержания надлежащего вида. Думаю, следов эксплуатации было не очень много.
Вот и я тоже склоняюсь к этому же мнению,тем более зная чистоплотность Японцев,слышал,что даже линкор Ямато уж на сколько был под обстрелами и бомбардировками,в свой последний поход вышел как с иголочки.
ИНОГДА ЧТО БЫ ПРОСЛАВИТЬ СВОЕ ИМЯ В ВЕКАХ, ДОСТАТОЧНО ПРОСТО УМЕРЕТЬ ЗА СВОЮ СТРАНУ.
Совсем не зря, после вклейки полубака еще разик сверлом пройтись можно будет, для углУбить.
С Уважением, Михаил!
Миша привет,да я так и хотел сделать,думаем одинаково,значит двигаемся в правильном направлении. Счас сижу и думаю,стоит ли на нее наносить следы эксплуатации или нет? Вроде за океанскими пассажирскими лайнерами следили и в таком состоянии он просто не мог быть или мог???
Не там все нормально,создается такой визуальный эффект из за неровности самого полубака,он как бы развальцован к верху,вот из за этого создается такое впечатление. После основной покраски все сравняет черный цвет корпуса,мало того торец палубы бака,как раз перекрывает эти люмики с внутреней стороны и я наверно их вообще зря высверливал,но посмотрим,что получится.
Я вот,что имел ввиду.
ИНОГДА ЧТО БЫ ПРОСЛАВИТЬ СВОЕ ИМЯ В ВЕКАХ, ДОСТАТОЧНО ПРОСТО УМЕРЕТЬ ЗА СВОЮ СТРАНУ.
Приветствую вас всех на своей стройке,сегодня наконец нашел сверло 1мм и досверлил люмики на левом борту,так же нашел на даче старую панель от какого то шкафа и приспособил ее под подставку. Стойки тоже не родные самопал из кухонных ручек. Как на зло кончилась грунтовка,матовая белая и черная краски от Тамии счас поеду покупать.
Да Миша намертво склеил,хорошая мысля приходит опосля. Я же говорю последнюю модель из железного флота делал лет так пять семь назад,и без помощи коллег без форума. Делал по старинке,вот и здесь так же по старинке по инструкции,всех примочек,что счас коллеги используют не знаю,ладно будем делать,как получится.
Сергей Ткачук пишет: Интересная модель, сам давно мечтаю такой приобрести.
Палубы нужно клеить после покраски, будет всё окрашено и красивые деревянные палубы.
Спасибо Сергей за ответ,я тоже когда он появился в продаже сразу хапнул,даже не подумав на кой черт,он мне нужен,как навождение какое то. Была мысль собрать его в рамках прошлого конкурса по Гражданскому флоту,но там Каталана занела все время и я вроде,как забыл про него. Вот и лежал,лежал,а тут такой случай представился собрать,и уже конкретно под железный флот.
Саня привет,дойду до второго борта посмотрю,что там и как. Кстати звонил сегодня другу в Хабаровск,обещал помочь с допами на нее.Палуба и травление с доставкой самолетом будет стоить на штуку дешевле,чем в Московских магазинах. Второй набор травления заказывать не буду,с веслами на шлюпки,заказал только с леерами,лесницами и дверьми.
Палубы
Травление
А вот этот набор заказывать не стал Допы на шлюпки,и кранбалки с разной мутатней. по моему это лишняя трата денг.
Ренат Хасанов пишет: якорные клюзы тоже "под нож"?
Ренат приветствую,ну да,тоже буду высверливать. Пока на сегодня начал левый борт и то не весь на остальные иллюминаторы,нужно более тонкое сверло пойду искать.
Пока суть да дело,помолясь и перекрестившись начал этот проэкт,решил пока нет допов собрать,то,что можно сделать без них. Ну разумеется начал с корпуса. Склеил половинки и пролил все швы космофеном для большей прочности (прецеденты в моей практике уже были,лучше перестраховаться),счас все это дело сохнет. Стыкуемость отличная,все встало,как по маслу,щелей вроде нет,шов от половинок минимальный,обожаю Хасегаву.
В начале 1930-х годов Гельмут Вальтер создал проект небольшой высокоскоростной подводной лодки, работавшей на перегидроле(перекиси водорода в стабильной форме). В 1939 он заключил контракт на постройку экспериментальной подводной лодки, 80-ти тонной V-80, развившей скорость 28.1 узла в подводном положении во время испытаний в 1940 году. В ноябре 1940 года адмиралы Эрих Редер и Вернер Фукс (глава Конструкторского БюроКригсмарине) наблюдали за испытаниями ПЛ V-80. Редер был поражён увиденным, но Фукс не спешил дать одобрение на дальнейшие испытания. После успешных испытаний V-80 в январе 1942 года Вальтер связался с адмиралом Карлом Деницом, который отнёсся к идеям Вальтера с энтузиазмом и попросил, чтобы подобные подводные лодки были созданы как можно скорее. Первый заказ на постройку 4-х подводных лодок типа XVIIA с двигателем Вальтера был заключён летом 1942 года.
Три подводные лодки типа XVIIB были спущены на воду судоверфью Blohm & Voss. между 1943 и 1944 годами: U-1405, U-1406 и U-1407. ПЛ U-1405 была достроена а декабре 1944 года, U-1406 в феврале 1945, U-1407 в марте 1945. Три оставшиеся подводные лодки (U-1408..U-1410) строились, но не были окончены до конца Второй мировой войны.
Линейный корабль "Пантелеймон" ( 1915 г. ). 1: 400, Попытка построить модель русского линкора "Пантелеймон" (бывший эскадренный броненосец "Князь Потёмкин-Таврический") на момент боя у пролива Босфор, 27 апреля 1915 года.