Коллега, я тоже собираю эту машину. Но, прилично отстаю от вас. А посему безжалостно занимаюсь плагиатом При сборке корпуса обратил внимание на то, что сварного шва между ВЛД и верхним листом корпуса на чертеже нет. А есть некая полоса (видимо, очень тонкая, почти жесть), закрывающая шов. И еще вдоль нее (полосы) с обеих сторон идут то ли заклепки, то ли болты. Но, очень малого диаметра. Что вы думаете по этому поводу?
Второе, на что обратил внимание: разный диаметр половин выхлопных патрубков. Та, что ближе к двигателю- значительно толще.
Третье. На фото не особо видно, как крепится звуковой сигнал. Мне кажется, он посажен на бронетрубку (по моим прикидкам в масштабе где-то около 1 мм). В этой же трубке идет кабель питания сигнала.
Четвертое. На фото не удалось разглядеть сетку  в  кормовой щели для выброса горячего воздуха. Будете делать? Я пока в раздумьях. Может, ее постаили позже, по результатам испытаний? Хотя, на чертеже она есть....
Так как часть деталей уникальная, то тоже решил некоторые вырастить:
1. Маску орудия ( если возможно, то вышлите свою в формате SLDPRT, для СолидВоркс). Все таки легче подогнать готовый чертеж под себя ;
2. Внешнюю часть поддерживающих катков (кстати, от КВ-2 не годятся, крышка другая). Эти у меня есть, использовал на модели КВ-1 (У-7). Могу выслать в формате STL, или другом;
3. Прожектор. Тоже использовал. Кстати, там вместо рифленого стекла от Эльфа нужно использовать обычный гладкий прозрачный пластик;
4. Выхлопные патрубки. Буду делать каждый из двух половин;
5. Бронировку кормового пулемета (если не получится прилично сделать руками). На мой взгляд, у вас она не очень получилась. Но, возможно, окраска сгладит впечатление.
Да, опорные катки от ДТ35 №3521- самое то. Использую их.

Коллеги, вопрос по тракам. Вы утверждаете, что ширина траков на этой машине - 660 мм. Но, вроде ранние траки были 700 мм, на первых партиях КВ-1С - 608 мм,  челябинские 650 мм двух (или трех) типов на КВ-85 и КВ-1С, КВ-14. Не подскажете, откуда информация?
Надеюсь на сотрудничество.