Доброго времени суток!
Ну вот и пришло время начать строить обещанный У-0.
Первый опытный образец малого танка тяжелого бронирования, каким он прибыл на полигон в Кубинке для показа руководству Красной Армии.

Для этого за основу взят набор КВ-1 1939г от Трампа. В качестве афтера выступают гусеницы Friulmodel на КВ-1, ствол 20К от LionMarc и КВ-2 с МТ-1 Моделист/Трамп на недостающие детали.


Фото прототипа:

P.S.: останки КВ-2, если их окажется достаточно, пойдут на бредовую строку "КВ-2М" с дополнительно увеличенной башней МТ-1(!) и пушкой-гаубицей МЛ-20.

Успехов Дмитрий!

Очень интересная стройка намечается, удачи!

Дмитрий пишет:

и КВ-2 с МТ-1 Моделист/Трамп на недостающие детали.

Несколько любопытных моментов у этой машины, кроме очевидного:
- все основные сварные швы корпуса либо зашлифованы, либо чем-то закрыты.
- гужены, такое впечатление, заварены не по контуру, а наглухо и немного пришлифованы.
- маска орудий немного шире обычной.
- фара у У-0 была какая-то своя, на последующих машинах таких не водилось.
- бортовая деталь корпуса имеет приваренный фрагмент у кормы, видимо идентичный с таковым у СМК.

АлАР пишет:

А от него какие детали собираетесь использовать?

Добрый день!!! Отлично. Нас кв-шников все прибывает. Если не возражаете буду у Вас подглядывать то же.

kukun пишет:

Если не возражаете буду у Вас подглядывать то же.

"Оооо, как интересно...."(с) тогда обрати внимание на некоторые отличия...
1)-корма отличается от серийной машины, она представляет доп.надстройку...
2) сварной шов,крепящий эту доп.надстройку...
3) люк мех.вода-радиста....
4) маска,бронеровка, 76мм пушки имела некоторые отличия от серийной...
5)выхлопные трубы своей конструкции отличные от серийных машин...
6)клаксон и его крепление
7)фара,другой конструкции
...надеюсь ничего не пропустил...
И имейте ввиду, машины подготовленные к демонстрации вылизывались...все швы зашлифовывались...и ни каких следов от газорезки...

И как Дмитрий, задор ещё не прошёл?

Задор не прошел, просто из города по работе уехал. То, что вы описали знаю, кроме клаксона. К нему пока не приглядывался.

Порадовал такой ответственный подход к матчасти. ИМХО, раз заморочились нюансами, имеет смысл не пропустить существенные - обзор Вам в помощь: http://karopka.ru/community/user/9566/?p=2&MODEL=220853

О! Интересная стройка намечается!
Удачи!

Viper_msk, спасибо!
Читал ваш обзор и думаю не раз к нему буду возвращаться в ходе стройки.

Что ж, поскольку я здесь, а модель далеко и перестать о ней думать не получается - намечу неполный список переделок. Неполный потому что все равно так сразу что-нибудь да упущю. Потом буду дополнять этот пост.

Отталкиваться буду как раз от вашего обзора с поправкой на специфику прототипа.

1. Ванна корпуса.
-НКД заполицо с днищем
-сливные горловины, люки и заклепки
-заклепки и гужон рядом с НЛД
-гужоны на крелениях для тросса? есть?

2. Борта, катки, полки
-доработка механизма натяжения
-ящиков ЗИП нет
-травленные полки от Aber
-поддерживающие и опорные катки от КВ-2, родные неправильные и те и другие.
-ведущие и гусеницы фриул
-сварной шов кормовой детали
-облегчающие отверстия балансиров (с торца)

3. Корма
-приваренная кормовая деталь от СМК
-новая крыша ТО (без вставок/фрезеровки под люки)
-на люках ТО - 8 пулестойких болтов, петли и ручки.
-выхлопные трубы уникальные
-плоские воздухозаборники МТО, возможно без жалюзи

4. ВЛД и верх корпуса
-гужены на носовой балке, 17 шт, пришлифованные
-ВЛД без пулемета и порта для стрельбы
-фара уникальная
-антенна без защитного стакана
-клаксон вроде стандартный, только не на своем месте
-нет перископа (вообще на редкость слепая машина)
-люк мехвода уникальный

5. Башня
-маска орудий уникальная, шире классической на 1мм, маска Л-11 какая-то своя, сложнлй формы
-45мм пушка 20К
-Бронировка кормового пулемета своя
-Болты с крыши вон
-Крышка вентилятора, минус защита и поворот
-минус приборы наблюдения
-минус козырек орудия
-заклепки сбоку башни

После детального осмотра схемы днища - решено его пилить. К сожалению нет никакой информации по тому, как выглядело днище У-0 (а в том, что отличия от серийных машин были - я особо не сомневаюсь).
Основное пиление днища отложено в ожидании заклепок.
Начал пилить борта и столкнулся с неутешительным явлением: на единственных доступных чертежах У-0 на разных проекциях изрядно разбегаются общие размеры, что несколько усложняет жизнь.

В результате получены два варианта, как может идти сварной шов кормой части МТО:

Остается вопрос, восстанавливать фрагмент левого борта или отрезать больше от правого...
Есть у кого мысли?

Доступные чертежи и отличия в размерах:


Сначала заподозрил кривизну сканов, но при обмерах на книге проблема подтвердилась.

Ещё пару раз прикинул по фото, буду делать как уже обрезал левый борт, вроде ближе к истине.

Кто может подсказать, для чего предназначена передняя сливная горловина? Слив топлива из баков?

Присоединяюсь к наблюдателям за стройкой. Мой КВ-1/У-0 в помощь Здесь

Небольшое обновление.
В соответствии с чертежом выше:
- НКД выровнена с днищем.
- перенесен сварной шов листов днища - ближе к лобовой части.
- добавлены гужоны на креплении кронштейнов первых балансиров.
- просверлены отверстия под заклепки (кронштейны балансиров, усиление стыков, перегородки МО и ТО).
- смещены сливные горловины бортовых редукторов, добавлена горловина отверстия для (?) слива топлива (?).
- заделал непонятную дыру под двигателем и кривой люк под двигателем. Буду делать новый.
- эвакуационный люк смещать не стал, только отшлифовал кромки чтобы больше походил на оригинал. Приклепаю по контуру.

Помимо этого спилил с крыши башни все лишнее, осталось подшпаклевать и зашлифовать. Убрал дырки на лобовом листе - отверстия под фару, пулемет и клаксон.

К слову о люке под мотором. Посоветуйте как сделать расшивку в виде кольца?
Для крупных колец у меня есть циркульный нож, но у него минимальный диаметр около 1 см. А вот небольшое как сделать?

Дмитрий пишет:

К слову о люке под мотором. Посоветуйте как сделать расшивку в виде кольца?

Для крупных колец у меня есть циркульный нож, но у него минимальный диаметр около 1 см. А вот небольшое как сделать?

Спасибо, буду пробовать.

В наборах готовален есть циркуль с двумя иглами и жёсткой фиксацией на резьбе. Им можно от миллиметра окружности процарапывать. Ради этой штуки пришлось разоряться на целую готовальню, но не разу не пожалел!

Допилил лобовой лист - избавлялся от лишнего, осталось закрыть отверстие от строго люка мехвода.

Снес с крыши башни болты, фрагменты перископических приборов наблюдения, зашпаклевал отверстия креплений перекопов, удалил бронировку вокруг колпака вентилятора и повернул его на нужный угол.

Разметил люк под двигателем... Как ни старался - а все равно получилось криво, весьма криво.

По днищу теперь дело только расставить заклепки по местам.
Заклеил и зашпаклевал родной люк мехвода:


Теперь надо выпилить сам люк, только определюсь с толщиной. Примерно 0,6-0,8мм наверное. Или 1мм, хотя кажется толстоват будет. И вернуть на место пару болтов на корпус, погибших в ходе борьбы с прежним люком.

С большим сожалением обнаружил, что суток совершенно недостаточно для высыхания шпаклевки перед обработкой при толстом слое её. Уже обработанная шпаклевка на люке дала на вторые сутки существенную усадку =(
Сказывается отсутствие заметного опыта. Придется шпаклевать ещё раз и ждать дольше.

Дмитрий пишет:

Разметил люк под двигателем... Как ни старался - а все равно получилось криво, весьма криво.

По днищу теперь дело только расставить заклепки по местам.

Заклеил и зашпаклевал родной люк мехвода:

Теперь надо выпилить сам люк, только определюсь с толщиной. Примерно 0,6-0,8мм наверное. Или 1мм, хотя кажется толстоват будет. И вернуть на место пару болтов на корпус, погибших в ходе борьбы с прежним люком.

лучше найклейте 1мм, если будет толстоват, то сточите шукорочкой, лучше так, чем потом наращивать

Дмитрий,по поводу крыши башни: