Вот оно что. Попробовал на  штуке, где детали висят. Вот чего получилось.
Ногтем не сошкрябывается, под водой держится.

Так эта грунтовка в итоге подойдет под бежевый фон абрамса, или темной получиться?
И таки надо катки приклеивать к базе или просто надеть на штыри? =)

Отлично, спасибо!
Друг покрасочными работами занимается в автомастерской. Посоветовал брать компрессор с большим ресивером, напыление будет более ровным, без перепада давления, и что всегда лучше, когда есть запас по объему воздуха.
Да и присмотрел его с заделом на будущее. Если модель эту одобряете, остановлюсь на ней.

Аэр советовал брать проверенные марки ивата либо сата, модель по своим потребностям.
Но так как ни разу аэр в руках не держал, и судя по советам на форуме, лучше по первости купить что попроще. К чему я и прислушаюсь.
Почитав форум понял, что многие мастера не одним аэрографом работают. Аэрограф попроще для агрессивного покрасочного материала, аэр фирменный для качественной, тонкой, контролируемой, удобной работы.
Тренироваться буду на абрамс м1 а2 от звезды, доставшегося мне после небольшой начальной сборки базы, и частично выкрашенной кистью в черный цвет.

Как понимаю аэр 1117 популярная модель, сначала думал брать только ее, но коль советуете взять 1140, возьму и его. Правда пока на сайте http://aerograf-kompressor.ru/index.php?productID=895 его нет, сегодня и хотел оформиться. И кстати, надежный магазин, не подскажите?
1140 вы советуете под грунт взять, а фон и лак наносить уже 1117?
И вопрос про 1117, просматривая аэры, наткнулся на 1131 http://aerograf-kompressor.ru/index.php?productID=731 То же самое, что и 1117, только с увеличенным бачком. При наличии 1140, имеет смысл брать 1131? Может, при условии, что фон и лак надо наносить не 1140, а тем самым вторым аэром, то с увеличенным бачком будет более уместно? Или грунт, фон, лак оставить на 1140, и не париться с объемом и взять 1117?
По остальным советам спасибо!=)