Вставлю и свои пять копеек.
Саливанс - примитивное говнище. Кабы не худший из трумповских кораблей в 350-м.

Йорктауны и Эссексы с корпусами от танкеров - не лечатся в принципе. Остальные детальки этих моделей и двадцать лет назад не вызывали восторга, а по нынешним временам это просто набор примитивных бирюлек.

Ингланд, как ни странно, актуален и поныне. Моделке явно повезло с автором-разработчиком. Хиппер и Ойген из той же серии, Андрей прав -  модели годные. Времени и сил на приведение их в конфетный вид подадобиться немало, но потратить их не жалко.


Бёрки подъёмные, но приседать придётся изрядно. Отлито все по нынешним временам простенько и местами неопрятненько.
Конго с Кирисимой из той же серии. Править, дорабатывать и менять придется практически все, но не в силу ошибок, а превозмогая технологические ограничения литья того периода.


Атаго и оба Муросаме более современные модели. Тот кто их разрабатывал знал и любил эти корабли. Модели на свое время были очень хороши, да и сейчас не утратили актуальности.

Китайский современный флот у трумпетера представлен относительно свежими моделями и по большей части вполне приличными (53-е фрегаты не в счет, это древние модельки и не трумповской разработки). Эсминцы тип 51 и 52 простецкие и не заслуживающие внимания модели. В отличии от них, десантный корабль тип 71 и фрегат тип 54а даже будучи собранными из коробки с родным травлением не выглядят ущербно. Эсминцы пр. 956э не имеют к вышедшим ранее чистым 956-м никакого отношения. Это более современная разработка, на голову выше ранних Сарычей трумпетара.


Современные британские тип 23 и тип 45 вполне годные модели.


Вышедшие в последние два-три года модели продолжают трумповские традиции. Те, которым повезло с разработчиком, вполне можно поставить в одну линнейку с лучшими современными наборами. Ну а те модели, чьи разработчики не умеют в корабли или поленились отыскать чертежи на Балансере, представляют собой такой же кал как и двадцатилетние трумповские старички, с той лишь разницей, что корпуса у них теперь одной деталью и надстройки отлиты в многоразъемные формы. И нашему Ташкенту, к сожалению, с разработчиком не повезло. 😕

Ну опять двадцать пять
Опять забываем, что на навиговских мероприятиях оценивается выступление спортсмена с его моделью.
В NS-ах есть оценка за "стенд" и есть оценки а прохождение дистанции. Суммарная оценка выявляет победителя.
Меньше будем удивляться результатам, если условно разложим выступление в нашем С-классе на "стенд" - собственно саму модель, и "заезд" - ее защиту перед судейской бригадой. Можно иметь отличную модель, но плохо ее "откатать". Можно привести что-то не самое выдающееся или простоватое, и хапнуть по максимуму баллов на защите. Это же все все-таки какой-никакой спорт, а не просто конкурс моделей
А в тех же ралли или парусных гонках далеко не всегда первой приходит самая мощная машина или самая крутая яхта. В этом интерес Навиги и прочих соревнований

Да самый обычный скрайбер - типа такого, только самодельный из старого олфовского лезвия
http://www.tamiya.com/english/products/74091scriber2/index.htm

При наличии на форуме достойной сборки этого набора, открывать еще одну стройку особого смысла не было.
Но поскольку обещал, придется показать свою и попытаться довести ее до конца    

Каких-то откровений ждать от сказки не стоит. Прототип достаточно простой и для сборки «на полочку» чего-то эдакого делать не планирую.
Обзоры модели есть, что лежит в коробке еще раз показывать не буду. Если говорить о моем впечатлении от набора, то ничего более качественно разработанного и отлитого я пока не видел. Ни в смоле, ни наверно даже в пластике. Кобриг, при всем уважении к его продукции, рядом вообще не стоял. Стоимость набора – это стоимость «проекта» постройки модели. При желании кто-то всегда может найти для себя что заменить или доработать, но и просто из коробки должна получиться очень хорошая модель. Даже не у самого рукастого моделиста.
Интересно останусь ли я при таком мнении к концу сборки