Вспомнию сегодня о Бартини, еще об одном его уникальном аппарате.
МВА-62 проект самолёта амфибии с вертикальным взлётом и посадкой, разработанный Робертом Бартини в 1962 г

НАСА обратилось к Массачусетскому технологическому институту с просьбой разработать более эргономичную и
эффективную версию классического пассажирского лайнера. Так на свет появился проект «Double Bubble» («Двойной пузырь»).
НАСА надеется, что самолет будет готов к 2035 году, когда по прогнозам воздушный пассажиропоток, возрастёт вдвое.

новый мако

Кто знает-что этоо?

Миг 110

В 2002 г. Военно-воздушные силы РФ объявили конкурс на создание легкого военно-транспортного самолета (ЛВТС) и выдали задание на разработку аванпроекта этого самолета, которое было утверждено Главкомом ВВС генерал-полковником B.C. Михайловым 2 июля 2002 г. В этом конкурсе приняли участие
ОАО «ОКБ им. Сухого» (самолет Су-80ТД)



Марат ,не хотите такую самоделку сделать?

Кстати, немного о названии "Катран"
была в Москве в 90-х годах одна фирма, "Авилон-Проект", много их было в те годы. Сейчас она умерла, и следов её не нашел,
но был у неё в 1995 году проект легкого вертолёта с названием "КАТРАН"

Проектирование вертолетоносца пр.10200 велось ЦКБ "Черноморсудпроект" (г.Николаев) в 1978-1980 г.г. Главный конструктор Ю.Т.Каменецкий. Эскизный проект завершен в конце 1977 г. в 4 вариантах. В процессе проектирования ТТЗ менялось несколько раз и в итоге проектировался вертолетоносец в двух вариантах - как корабль ПЛО дальней зоны и как десантный корабль. Первоначально планировалось строить корабли проекта на Херсонском ССЗ, но после изменений из-за роста водоизмещения строительство проекта стало возможным только на Николаевском ССЗ (который был загружен строительством кораблей пр.1143 и другими крупными заказами).

Технический проект корабля пр.10200 был готов в 1980 г. Постановлением Совмина СССР от 28 марта 1980 г. в план строительства кораблей на 1981-1990 г.г. была включена постройка двух кораблей пр.10200 на стапеле №0 ССЗ в Николаеве вместо головного корабля проекта 1143.5 со сдачей головного корабля в 1986 г. В августе 1980 г. 1-й институт ВМФ вынес положительное решение по техническому проекту пр.10200. В то же время Невским ПКБ совместно с ЦНИИ им. А.Н.Крылова был предложен альтернативный вариант пр.10200 в корпусе ТАКР пр.1143. Анализ вариантов проекта 10200 в сентрябре 1980 г. в ЦНИИ им. А.Н.Крылова показал, что исполнение вертолетоносца в гражданском корпусе не обеспечивает должной надежности в части ГЭУ (размещена в одном отсеке) и не соответствует требованиям к военным судам по физическим полям (ГЭУ обладала высокой шумностью), констатирована низкая поисковая производительность системы ПЛО (в 5 раз меньше кораблей пр.1143).. ЦНИИ им. А.Н.Крылова рекомендовал к строительству вариант пр.10200 в корпусе пр.1143. После этого в сентябре 1980 г. 1-й институт ВМФ пересмотрел ранее принятое решение об одобрении пр.10200. В ноябре 1980 г. на научно-техническом совете Минсудпрома СССР технический проект пр.10200 был отклонен. В конце 1980 - начале 1981 г.г. Невским ПКБ разработан проект противолодочного вертолетоносца с десантными возможностями пр.10200М, который так же был отклонен 31 марта 1981 г. решением 1-го института ВМФ, ЦНИИ им. акад.А.Н.Крылова, 24-м институтом ВМФ, филиалом 30-го института ВМФ и Невским ПКБ

Aerion AS2

Скоростной аппарат X-Plane вертикального взлета и посадки вертолётного типа от Боинга,
вобравший в себя пожалуй все что только было можно, и самолетный фюзеляж, и небольшие несущие плоскости винтокрыла,
и поворотные винты конвертоплана.

граф Муравьев Амурский

Ми-10УПЛ — носитель универсальной полевой лаборатории. Был построен в одном экз.. Переоборудован из 2-го летного экземпляра б/н CCCP-04102

ансан т