да,но скорей всего китаец на него смахивает.Хотя законы аэродинамики для всех одинаковы.Возможно китайцы сами дошли до этого.

ttt

Экспериментальный самолет Miles M.30 X Minor. Великобритания
+8-
В 1941 году в рамках проводившихся с 1936 года работ над крупными пассажирскими и транспортными самолетами X-серии Фредерик Джордж Майлз решил построить летающий макет, разработанный в соответствии с принципами, заложенными с машины серии X: широкий невысокий фюзеляж с продольным сечением в виде аэродинамического профиля сливавшийся постепенно с крылом посредством больших корневых зализов. Ответственным за проектные работы был ведущий конструктор Фрэнк Х. Робертсон (Frank H. Robertson).

Целью постройки летающего макета было проведение летных испытаний и определение фактических возможностей выбранной компоновки и способности ее достичь преимуществ над стандартной компоновкой. Однако оказалось, что в маленьком самолете воспроизвести все отличительные особенности самолетов X-серии практически невозможно. Во-первых, глубина фюзеляжа, необходимая для размещения даже сидящего пилота, была слишком большой, чтобы позволить постепенное слияние с крылом небольшого самолета, что хорошо заметно в виде спереди, а во-вторых, в наличии не было двигателей, размеры которых позволяли полностью или частично разместить их в крыле.Таким образом, по крайней мере, в виде спереди M.30 X Minor не смог приблизиться к желаемой форме. Тем не менее, самолет был построен и облетан в надежде, что полезные данные все-таки могут быть получены.
Имевший деревянную конструкцию M.30 X Minor был оснащен трехопорным шасси с носовой стойкой; основные стойки были позаимствованы у пассажирского самолета Miles M.8 Peregrine, а носовая стойка у учебной машины Miles M.16 Mentor. Носовая часть фюзеляжа была оснащена очень большими панелями из литого плексигласа, дававшими удивительные оптические эффекты: при заходе на посадку аэродром появлялся словно море с тяжелой зыбью, и предстояла сложная задача определить: приземляться на вершину или во впадину!Первый полет X Minor состоялся в феврале 1942 года под управлением Т. Роуза (T. Rose), и, как обычно, начальные летные испытания были проведены с еще полуготовым самолетом, в котором связь между носовой стойкий и педалями управления еще не была установлена. В качестве временной меры к носовой стойке была прикреплена штанга, образовавшая своего рода румпель (tiller). Поскольку на самолете было установлено только одно сиденье, то задачей автора было лежать на полу и крепко держать колеблющийся румпель, в то время как Джордж Майлз управлял самолетом.
Вход в кабину был через небольшой люк в левом корневом обтекателе. Разместив наши парашюты на борту, мы забрались внутрь и взлетели. Распластавшись на полу, я [1] не имел ничего против, чтобы закрепиться как следует: было не так то просто удержать румпель. Во время взлета мне несколько раз – с постоянным увеличением раздражения – пришлось услышать голос Джорджа:

«Ты можешь держать его прямо?»

Когда самолет набрал высоту, в голову автору пришло, что входной люк был недостаточного размера, чтобы выбраться из него с парашютом. Я сообщил о проблеме Джорджу, на что он предположил, что в случае чрезвычайной ситуации нужно открыть люк, выбросить парашют и как можно скорее прыгать за ним следом в надежде догнать его на пути вниз!

Спустя несколько минут чрезвычайная ситуация действительно возникла, но, к счастью, всего на несколько минут: при выпуске шасси одна основная стойка вышла, тогда как другая осталась в нише гондолы. Эта операция была проведена несколько раз, пока упрямая стойка не вышла, позволив, тем самым, избежать посадки на брюхо.

Позднее были установлены удлиненные законцовки крыла, увеличив его размах 33 футов (10,06 м) до 38 футов 6 дюймов (11,73 м). Когда летные испытания были завершены, X Minor был отправлен во вновь открывшееся училище (Apprentice School) в качестве технического пособия. В этом училище машина и завершила свои дни.

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип: Miles M.30 X Minor

Назначение: экспериментальный самолет

Экипаж: 1 человек

Силовая установка: два 130-сильных четырехцилиндровых инвертированных рядных двигателя воздушного охлаждения de Havilland Gipsy Major

Размеры:

размах крыла 33 фт 0 дйм (10,06 м)
длина 26 фт 3 дйм (8,00 м)
высота 9 фт 0 дйм (2,74 м)
площадь крыла 200 фт² (18,58 м²)
относительное удлинение крыла 5,4

Вес:

пустого 2710 фнт (1229 кг)
общий полетный 4240 фнт (1923 кг)
удельная нагрузка на крыло 21,2 фнт/фт² (103,5 кг/м²)

Летные характеристики:

максимальная скорость 160 миль/ч (260 км/ч)

автор книги Дон Л. Браун был авиаконструктором и летчиком-испытателем компании Miles Aircraft, а также был другом семьи Фредерика Джорджа и Джорджа Герберта Майлзов
источник: DON L.BROWN «Miles Aircraft since 1925»

30 января ВМС США провели крещение и спуск на воду прибрежного боевого корабля USS Sioux City (LCS 11),  сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на navy.mil. Церемония состоялась в Маринетте (Висконсин).
Корабль назван в честь города Сиу-Сити (Айова), который является четвертым по величине населенным пунктом этого штата, основан в 1854 году на берегу реки Миссури. Город получил название от индейского племени сиу, которое было частью «Великого народа Сиу» (Great Sioux Nation).

«Крещение и спуск на воду LCS 11, который после вступления в состав флота будет носить имя USS Sioux City, стало возможным благодаря неустанному труду наших судостроителей. Корабль в течение десятилетий будет поддерживать мощь нашего флота и Корпуса морской пехоты», заявил министр ВМС США Рэй Мабус (Ray Mabus).
Корабли LCS строятся по двум вариантам - Freedom («Свобода») и Independence («Независимость»). Корабли «Фридом» строятся компанией Lockheed Martin (нечетные номера начиная с LCS 1), «Индепенденс» строятся Austal USA (четные начиная с LCS 6, первые LCS 2 и LCS 4 были построены General Dynamics/Bath Iron Works).

Индийская армия заинтересована в сотрудничестве американской компанией Oshkosh Corporation в рамках своей перспективной программы FICV (Fighting Infantry Combat Vehicle), сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на INDIAN Defence & Aerospace News.
Компания недавно выиграла огромный контракт стоимостью 30 млрд долл США по производству бронемашин для замены Humvee, выбив из конкурса производителей знаменитого семейства машин этого типа компании AM General и  Lockheed Martin.
По данным «Военного Паритета», программа JLTV (Joint Light Tactical Vehicle, фото) армии США предназначена для частичной замены парка машин Humvee, индийская программа FICV преследует цель создания колесной/или гусеничной БМП собственного проекта по принципу «Делать в Индии». Предложение России организовать лицензионное производство БМП-3 Индией было отклонено.

Министерство обороны Израиля завило о завершении оснащения комплексом активной защиты Rafael Trophy HV бронетранспортеров Namer, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на janes.com.
Сообщается, что отныне каждый произведенный новый БТР этого типа будет оснащаться системой «Трофи». Огневые испытания этого оборудования на БТР проходили в течение 2015 года. В ближайшие месяцы экипажи будут проходить ускоренный курс обучения для применения этой системы.
КАЗ «Трофи» оснащен радаром для обнаружения и отслеживания атакующих ракет и реактивных гранат, и уничтожает их специальными боеприпасами. Комплекс, уже установленный на некоторой части танков Merkava IV, демонстрировал высокую. эффективность в ходе проведения операции Protective Edge («Защитная линия» - прим. Военный Паритет) против боевиков в секторе Газа.

Источник AMCA- India's first indigenous stealth fighter опубликовал фото загрузки в салон тяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан»… метропоезда.
Сообщается, что Индия поставляет поезда для метрополитенов Австралии и Канады

Судостроительный завод «Севмаш» начал обновление корпусных конструкций тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» пр. 1142М, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на navyrecognition.com.
Такое заявление сделала пресс-служба верфи в четверг. Металл корпуса очищен от ржавчины, никаких серьезных проблем не было выявлено. В настоящее время ведется монтаж новых компонентов на корпус корабля.
Как ожидается, в этом году ожидается заключение полномасштабного контракта, что позволит установить на крейсер новое оборудование и вооружение. В прошлом году устаревшее оборудование было полностью демонтировано.
Во время модернизации корабль получит КР «Калибр» и ЗРК С-400 с ракетами 48Н6ДМ. Крейсер был принят в состав советского флота в 1989 году под названием «Калинин», в 1992 году переименован в «Адмирал Нахимов». С 1999 года крейсер находится на приколе в порту Северодвинска. Повторный ввод корабля в состав флота намечен на 2018 год.

Российская САУ 2С35 «Коалиция-СВ» оснащена необитаемой башней со 152 мм гаубицей 2А88, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на armyrecognition.com.
Такое заявление сделал неназванный источник в российском ВПК. Новая САУ представляет следующее поколение самоходных артсистем. «Экипаж находится в изолированном бронированном модуле. Таким образом, значительно повышена выживаемость экипажа. Орудие оснащено системой дистанционного управления», сообщил источник.
Он сказал, что процесс заряжания полностью автоматизирован, экипаж уменьшен до трех человек («беспрецедентно высокий уровень автоматизации»). «Все иностранные САУ имеют экипаж не менее пяти человек, например, AS-90 и PzH-2000», сообщил источник.
«Коалиция-СВ» может стрелять управляемыми снарядами 9К25 «Краснополь» с лазерным наведением нового поколения. Ранее генеральный директор ЦНИИ «Буревестник» (разработчик 2С35) Георгий Закамерных сообщил, что разрабатывается морская версия САУ.

Сирийская армия использует в боевых действиях танки Т-72 и зенитные установки ЗСУ-23-4 «Шилка» с усиленной защитой от противотанковых ракет и РПГ, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на armyrecognition.com.
Боевые машины имеют «стальную клетку с цепями, на конце которых шаровые наконечники» для защиты от кумулятивных и осколочно-фугасных боеприпасов, которые широко используются в городских боях. Такая система защиты используется на израильских танках Merkava - боеприпасы детонируют до соприкосновения с основной броней.
В настоящее время ручной гранатомет РПГ-7 является одним из самых популярных образцов оружия у террористических групп.

Компания Denel представила тяжелую бронированную ремонтно-эвакуационную машину Casspir (6х6) с улучшенной противоминной защитой, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на janes.com.
Машина разработана на базе БТР Casspir NG и имеет массу 18,5 т.

Совместное казахстанско-южноафриканское предприятие Kazakhstan Paramount Engineering LLP начнет сборку современных бронированных машин «Барыс» (8×8, рисунок), сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на defence-blog.com.
Предполагается, что первый прототип будет показан на международной военной выставке KADEX 2016, которая пройдет 2-5 июня в Астане (Казахстан).
«Барыс» представляет собой бронемашину с превосходной защитой, мобильностью и огневой мощью. Бронированный корпус обеспечивает баллистическую защиту на уровне 3 STANAG, противоминную на уровнях 4a и 4b STANAG.
СП было создано в 2015 году и будет производить три типа транспортных средств – «Арлан», «Номад» и «Барыс» (местные обозначения БМ типов (8х8) Marauder, Maverick и Mbombe производства компании Paramount).

волк 3

Компания Mercedes Benz разрабатывает новый легкий бронированный автомобиль и проводит испытания прототипа, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на auto-motor-und-sport.de.
Автомобиль создается на базе модели G500 4×4. Компания уже создала машину подобного класса G Wagon LAPV 6.1, но новая модель будет более «экстремальной», чем существующая. Прототип имеет мощный бампер и усиленный корпус, но бронированные панели отсутствуют (они будут добавлены на стадии серийного производства).
Сообщается, что машина будет иметь уровень защиты STANAG level 2, вмещает четыре человека, оснащена дизельным двигателем мощностью 181 л.с. и пятиступенчатой коробкой передач (автоматическая и механическая), максимальная скорость 140 км/ч.