Уважаемые настоящие моделисты! Решился-таки выложить на Ваше обозрение мои труды по созданию игрушки по мотивам 240-мм самоходного миномета 2С4 «Тюльпан». Сама модель была размещена почти полтора года тому назад: https://karopka.ru/community/user/26116/?MODEL=637222 С тех пор многое изменилось. Я поменял принтер, теперь имею возможность делать полукорпуса не перед-зад, как раньше, а традиционно – ванна, верх, задняя стенка. Качество печати улучшилось, хотя полностью избежать рифления на поверхностях мне так и не удалось. Сменил смолу, и теперь нет необходимости собирать обломки деталей каждый раз, когда чихнешь рядом с моделью… Конечно, прочности металла не даст (наверное) ни одна смола, поэтому мелкие детали все-таки переразмерены. Но все же уже не так, как на первых образцах. Кое-что поменял в комплектации. Ну и добавил немного копийности, хотя, по-прежнему, доступа к чертежам не имел, и ориентировался только на фотографии. В очередной раз вознесу благодарность Дмитрию Деревянкину за его обзор в количестве аж 277 подробных фото. В общем, решил процесс сборки очередного образца отснять и показать.

Печать ванны и крыльев.

Так выглядит результат печати.

Больше снимать и выкладывать работу принтера не буду, смысла не вижу.
Напечатанные основные детали корпуса: верх, низ, задний борт, крылья. Верх печатал раньше, успел поскоблить... Странная штука: смола темно - серая, а пыль - белая.

Если будет интересно - продолжу.

Добрый день!
Классно у вас получился тот Тюльпан!
Сам я до сих пор побаиваюсь такие огромные детали печатать одним куском.
Могу подсказать очень крепкую смолу, но там свои нюансы.

Обязательно продолжайте показывать вашу работу!

Основные детали миномета

Достаточно интересный проект. Я думаю, что поглядывать тему будут многие, но только единицы будут что-то писать. Такова сейчас ситуация по многим сказкам о стройке.

Красота. С удовольствием посмотрю и помотаю на ус.

С удовольствием посмотрю и помотаю на ус.

Да, собсно, и задумано персонально вместо инструкции... Ну и может ещё кому интересно станет...

Сегодня обойдемся без фоток, сегодня - День напильника... Для тех, кто может ещё не слышал, - старый советский анекдот: сперли американские шпиёны в СССР чертежи самого современного, суперсекретного танка. Собрали амеры лучших инженеров, на самом современном оборудовании изготовили детали. Собрали - ПАРОВОЗ! Давай шпиёнов материть, дескать, что вы нам подсунули? Те мамой клянутся, прямо с производства сперли, во дворе одни танки, никаких паровозов и близко нет! Сменили инженеров, усилили контроль, изготовили, собрали - ПАРОВОЗ! Нашли среди перебежчиков из СССР инженера, говорят - объясни,мол, как так? А тот в чертежи глянул - и ржёт. Вы, говорит, эту ссылочку читали? Тут написано: "после сборки доработать напильником..." Вот это про меня, только с добавкой - напильником работать не только после сборки, но и до. К сожалению, принтер - не станок с ЧПУ, и смола - не металл. То, что на чертежах идеально стыкуется, после печати выглядит не всегда так, как хотелось бы. Программа при переводе чертежа в объем абсолютно ровную плоскую поверхность разбивает на треугольники, причем они могут оказаться и не в одной плоскости. Ну и, по всей вероятности, мои косяки тоже присутствуют - может, не под оптимальными углами деталь разместил, или поддержки не лучшим образом расставлены. Вот и получается, что поверхность, которая должна быть плоской, параллельной и перпендикулярной, выглядит не так... Сейчас одну пилку для когтей зернистостью 100/180 уже в утиль отправил - выравнивал плоскости ванны. Причем если левый борт ещё более-менее, то правый ближе к корме - винтом...  Ну и так, по мелочи... Плоскости, хотя и не такие рифленые, как с Моно SE, но все же рифление присутствует местами. Вот и скоблю. Хорошо хоть, что это не легковое авто, и не нужно нулевкой в воде поверхность до идеала доводить, сойдет и так. После перекура пойду вторую пилку в ноль стирать...

3Dредактор (у меня 3Dмах) делает усредненное отражение света между соседними полигонами - картинка красивее, но не видно реальной геометрии со всеми гранями.
Нужно отключать это визуальное сглаживание на этапе моделирования, добавлять полигонов и тогда реальность совпадёт с картинкой на мониторе.
И ещё сразу исправляйте модель в 3D по итогам "напильнинга" - это позволит потом не возвращатmся к переделыванию всей модели для новой печати.

Это для меня слишком сложно - полигоны... Я и так при конвертации в stl задаю минимальные параметры, меньше некуда, потом слайсер не потянет. Кроме того заданную плоскую поверхность, которую принтер печатает неплоской, а с выступами и вмятинами, не исправить - она же задана плоской. Нет, видимо, нужно искать другие углы размещения детали и места поддержек подправлять.

Все детали после печати тщательно осматриваются, на видимых участках рифление зачищается. С целью облегчить этот процесс минимизировано количество выступающих деталей на поверхностях, только необходимый минимум. В частности, все болты вклеиваю по отдельности. Места для вклейки мелких деталей обозначены отверстиями 0,5 мм. Аналогичные отверстия на самих деталях. Перед сборкой отверстия прочищаются сверлом 0,5 мм, в них вклеивается кусочек проволочки 0,4 мм – и затем на место. Просто клеить встык торцы деталей непродуктивно.

Я буду делать не нормальную, полноценную интерьерную модель, а игрушку с намеком на некоторые детали интерьера. Чтобы если открыл люк командира, мехвода – под ним не был пустой пол. Ну а люк выдачи мин будет однозначно открыт. Поэтому прежде чем собрать корпус в кучу, нужно установить внутренности в окрашенном виде. Захваты боеукладки - желтым, мины - светло-серым, с черным по взрывателю; сидушки - черным...  Саму внутреннюю поверхность корпуса я решил не красить – её все равно видно не будет, уже проверено. Сборка боеукладки, полагаю, проблем не составляет, главное - ось вложенной в неё мины совместить с осью машины.

Одно из слабых (в смысле прочности) мест модели – крепления ПКТ, прожектора, и стопор люка командира на комбашне. Ломается легко и просто. Поэтому, прежде чем собрать погон комбашни, по максимуму начинил верхнюю часть корпуса – болты, ручки-скобки, ручки заправочных лючков.

Ручки-скобки делаю из вязальной проволоки 0,7 мм. Гну их на плоскогубцах с шириной губок 6 мм, отверстия на корпусе под них разнесены с учетом этого размера. Вместо вязальной проволоки можно брать канцелярские булавки, они тоже 0,7 мм.
К нижней поверхности воздушного фильтра подклеить согнутый на сверле диаметром 3 мм кусочек пивжести (на фото хорошо виден, пока не окрашен)
Сборка погона комбашни: сначала нужно подточить наружную сторону соединения верхнего кольца, чтобы оно входило внутрь нижнего. 

Затем стоит покрасить прибор наблюдения, чтобы потом не подлезать к нему через проем люка. Потом вложить нижнее кольцо с прибором наблюдения в корпус снизу, и придерживая его, на внутреннюю сторону кольца капнуть клей в трех-четырех местах. Вставить сверху наружное кольцо, совместив оси нижней и верхней части прибора наблюдения.

 Прижать, и сразу прокрутить, чтобы, если клей где-то выступил, не успел схватиться с корпусом комбашни. только НЕ ЗА КРЕПЛЕНИЯ ПКТ и ПРОЖЕКТОРА И НЕ ЗА СТОПОР ЛЮКА!!!

Все последующие действия с корпусом - аккуратно, с учетом установленного погона 

Читаю с преогромным интересом!

Вчера вклеивал задний борт. Что-то пошло не так... В чем именно косяк, разбираться не стал. Долго напильничать, подгоняя борт  к корпусу - тоже. Есть шпатлевка, залепил все подряд и оставил на сутки, ушел на работу. Завтра, после смены, посмотрю, что получилось. Ну и напильник в руки...

а что за  шпатлевка, как держится на смоле?

Как держится - скажу завтра, сегодня на смене; вчера размял двухкомпонентную тамиевскую. А когда надо по мелочи - из шприца с толстой иглой выдавливаю смолу, иглой же разравниваю, и под ультрафиолетовый фонарик на пару минут. Дальше зачистка...

Двухкомпонентная тамиевская в щелях держится нормально, во всяком случае при зачистке не поползла. На всякий случай пролил ещё смолой под фонарик. Зачистил. В целом удовлетворительно.
 
Приклеил полки. И вот тут засада: между кромкой заднего борта и полкой приличная образовалась щель. Все-таки нужно было понапильничать с задним бортом... Ну ничего, взял другую шпатлевку - мистер хобби белая. Замазал. Наверняка усадка будет, но мне это как раз и нужно - долью смолой. Но это уже завтра или позже. Пусть просохнет.

Ещё засада - прозевал отсутствие рамок с сеткой системы охлаждения двигателя. Нужно печатать, но из-за двух рамок заводиться не буду - дольше готовиться и убирать потом... А у меня перерыв намечается - отпуск, наверное, куда-нибудь жену вывезу...

Собрал ствол с затвором и вставил в раму. Просто проверил. На покраску выну. Цапфы ствола просто вставляются в проушины рамы, отгибая одну из них.


Собрал нижний станок с цилиндром подъемного механизма. Тот же принцип: цапфы в проушины, только здесь проушины короче, поэтому цапфы пришлось подточить, укоротить. Надо будет сделать это на чертеже (который раз собираюсь - и забываю...)

Вообще все детали миномета готовы к сборке, но я их собираю после покраски. Понятно, что аэрограф достанет везде, где видит глаз. Но все равно предпочитаю сперва окрасить. Тем более, что сборка там без клея. Красить начну, когда закончу со сборкой корпуса.

Высаживание тюльпана в грунт... Грунт - тамия

Кстати говоря, нашел причину несовпадения в корме: все очень просто. Тюльпан - существо живое, постоянно развивается. И я попытался совместить более позднюю заднюю стенку с более ранним корпусом... не получилось. Но шпатлевка и доработка напильником сделали свое дело, и если не кричать об этом на каждом перекрестке - никто не заметит. Особенно после установки гусениц...

Корпус и основные детали миномета покрашены первым слоем. Показывать окраску не буду - у меня уровень плинтуса. 
Сборка миномета: к раме опорной плиты присоединяем цилиндры гидравлики. Они одинаковые на обе стороны, по крайней мере на фото я увидел так. Хотя сделать зеркальными проблем никаких. Цилиндры вставляются цапфами в проушины, главное - не переборщить и не сломать проушину.

Имитация шлангов гидравлики - резинка из трусов...
рама с цилиндрами присоединяется к опорной плите, туда же суем нижний станок. Отверстия центрируются сверлом 2 мм. Сборка на разрезные оси

Ось "маму" - с внутренней стороны, на шляпку капельку клея, чтобы не убежала потом; на самый кончик "папе" - тоже капельку клея, и встык с наружной стороны. Впрочем, можно и просто на шляпку.

Ствол с затвором собирается легко, главное - подогнать (напильником) друг к другу. Ствол в раму ствола вставить тоже проще простого - цапфы в проушины. В реале проушины разрезные, на болтах. Изощряться не стал.

Цилиндр подъема ствола и открывания затвора соединяется с рамой осью - проволочкой 0,4 мм. Имитация шлангов гидравлики - той же резинкой.

Штоки гидроцилиндров, ессно, хром. Было время, оклеивал их металлизированным скотчем. Выглядит - супер, но со временем  скотч в месте стыка стал отслаиваться. Клей не держит, а след от клея - ужасен... Отказался, хотя такого вида не дает ни одна краска.
Подъемный механизм - механический, не гидравлика, посему шток - просто светлый металл.

Осталось соединить раму с опорной плитой - и можно цеплять миномет к базовой машине. Те же разрезные оси, только короче. Сделаю это после второго слоя краски и установки катков,  но до установки гусениц.

Второй слой базы на корпус и миномет.

Катки готовы к установке. Сегодня собирал гусеницы. Сборка из отдельных траков, на проволочку, диаметр 0,3-0,4 мм. Проволочку беру из отожженного тросика 1 мм, в нем центральная жилка 0,4 мм, остальные 0,3 мм. Траки разные для левой и правой гусеницы - с наружной стороны гайка пальца, с внутренней - отверстие для проволочки. Отверстия потом запечатываются клеем, иначе проволочный палец сбежит.

Посмотрю по настроению, может, сегодня и покрашу...

Прошу прощения за качество фото. Приведу размеры в нормальный вид. И впредь обращу внимание на это. Сам же не смотрел.... А тут глянул...

После установки катков стало видно что они... ну не то, чтобы уж прямо "пустились в пляс", Но разница в политических взглядах была налицо... Одни - с правым уклоном, другие - с левым... Причина - вроде балансиры одинаковые, но при подгонке к посадочным отверстиям, видимо, геометрия нарушена. Печатал с зазором 0,1 мм - все равно с ходу не влазят, надо подчищать; сделал зазор 0,2 мм - заскакивают с разбегу, но в гнезде перемещаются... Вклеивал сперва четыре угловых, а затем остальные с выравниванием на столе. В итоге катки на них по горизонту стали в линию, но от оси машины отклонения вправо или влево присутствовали. Выход (благо смола при нагревании становится гибкой, а при остывании сохраняет приданную форму): впихнул между половинками катков сверху и снизу вязальные спицы 2мм диаметром и прогрел балансиры феном. Катки встали "по ниточке".

Без форс-мажоров не житьё... Мне срочно-высрочно потребовалось уехать из дома, а модель срочно-высрочно потребовалась в Донецке... Пришлось брать всё с собой и работать "на выезде".

Продолжаем разговор:
Присоединяем к машине опорную плиту с рамой миномета. Те самые разрезные оси я,ессно, забыл дома, пришлось действовать по старинке - на зубочистки...

После соединения плиты с корпусом сзади доклеено недостающее: буксирные крюки, блоки для перевода в походное положение при неработающей гидравлике
Имитация шлангов гидросистемы - та же резинка

Установлены гусеницы, кое-что по мелочи, что не вешалось раньше, чтобы не сломать: Прожектор, ПКТ, стопор ствола, шанцевый инструмент

Готовность модели - 95%; Последний слой лака, буксирный трос (забыл дома), ещё кое-какую мелочевку, стекла габаритов в цвет - на подставку и в путь...