Я всех категорически приветствую! Искренне рад видеть
на форуме знакомых капитанов и новых участников! Скучал!

Что ж, почему же 9 лет? Дорогой читатель, прости за много букв. Но именно
1 декабря 2012 года я вступаю на борт Каропки, свое первое интернет-сообщество,
вдохновленный сказками о постройках и готовый тоже пилить корабли!

ПРЕДИСЛОВИЕ 

Но на тот момент мне было 12 лет, с деревом я
знаком толком не был, а потому об опыте речи быть не могло - все держалось на
энтузиазме. Особое место в моем сердце занимает "Летучий Голландец",
и особенно - его обличие в Пиратах Карибского моря. Итак, нашедший чертежи
небезызвестного японца, я принялся творить и пилить под фанфары новой форумской
темы. Неудивительно было, что к сетевому этикету и банальным моментам ведения
сказок я приспособлен не был совсем. Как и к восприятию советов. 

Так, началась первая неоконченная сказка о Летучем
Голландце - (https://karopka.ru/forum/forum190/topic14266/ - Осторожно, полно кринжатины)

Опытные капитаны пытались мне объяснить, что нужно
делать, но в силу возраста все правильные советы я игнорировал (кстати, неосознанно: мне казалось, я им следую). Услышь я их, результат был бы куда лучше и качественней. Ноо... Все идет наперекосяк, попираются основы моделизма 

Далее, докатившись до полного абсурда, тема была закрыта. И еще несколько тем, не менее жестких 

   
  
Тем не менее, заряженный, я завершаю постройку уже
неправильного корабля. В целом, реакция происходит ожидаемая  
 

 Я уже начинаю олицетворять соответствующее качество работ  . Однако я уже хочу начать делать "идеальный" голландец, не
разобравшись... Но потихоньку, я начинаю отходить от темы кораблей, и
погружаюсь в школьные заботы и больше лепку. Открываю для себя Вконтакте,
общаюсь, начинаю лето и постепенно исчезаю с Каропки. В начале 2014 я все же
начинаю делать вторую версию голландца, более ровную относительно той, но я
переезжаю и все забрасывается.

Прошли годы.
За это время я пробую себя в подобие резьбы по дереву по технике Анатолия Печникова - деревянные линейки (по сути, я взял у него этот метод еще на Голландце), простой электронике, какой-то робототехнике, скульптуре, попутно развиваясь в соцсетях. Среди зрителей я имею успех, начинаю усиленно развивать создание фигурок. Дальше спад учеба, и т.д... В общем, рутина. Однако, о творчестве не забываем! 

Как это не иронично, но в этом году я закончил учиться на ювелира! 
Но все эти годы, я порой захожу на Каропку и предаюсь воспоминаниям. Несмотря на то, что мое пребывание тут могло выглядеть странно, для меня это прекрасные и теплые времена.
И все же, в моей творческой жизни чего-то не хватает...

В течение двух лет я начинаю думать над возвращением к кораблю-призраку. И в октябре этого года я вдруг осознаю, что будто бы Всё, что я делал до этого - вело меня к нему, вело к сказке! Я даже не успел понять, когда именно вспыхнул этой мыслью. Так, я возвращаюсь к Летучему Голландцу...

Но сколько же стоит килограмм жаренных гвоздей?
Я подумал, что разводить дым без огня не нужно, а потому решил перед тем, как появиться, сделать хоть что-то. Делать все иначе пришлось сразу.
*Многие моменты и способы стройки я заимствую у Анатолия Печникова, т.к. я пришел в моделизм по его сказкам и мне близок его подход. Считаю необходимым об этом предупредить. Анатолий, надеюсь, вы не против!
Итак, к работе!
Первая проблема с голландцем - качество чертежей и по сути их малое количество - в свободном доступе есть только чертежи японца, и я знаю, что еще у Анатолия свои+3д модели. Если браться серьезно, то и чертеж должен быть хороший! 
В последние годы я освоил 3д проектирование на легком полуинженерном уровне, и работа по-новому началась уже отсюда. 
Проектируем чертеж шпангоутов на основе японских, немного меняем, задаем нужные размеры и толщины, и работаем над точностью, устраняем недочеты. Смотрим, как это будет выглядеть и как собирается.
 
 

Но я хоть и работал в разных сферах, в моделизм все же я давно не возвращался, и в принципе, о нюансах могу судить лишь по логике. А потому я очень сильно надеюсь на помощь опытных корабелов в преодолении подводных камней!
 Алексей, Джокер, Анатолий, Билли Бонс, Дмитрий и все капитаны, я рад буду видеть вас на стройке!

После того, как создан и проверен чертеж, его нужно перенести. Как правило, чертеж вычерчивается на самой заготовке. Но в ювелирном деле зачастую чертеж распечатывается и просто наклеивается на металл! Думал, что бред, но так сохраняется точность! А потому здесь я прибегну к такому же способу. 
  
Теперь о материале. Здесь я также использую старый метод - линейки. Однако, если будучи ребенком, я от греха подальше клеил столярным пва, то теперь в ход идет космофен.
Поскольку я не опытный корабел, задачу было принято усложнить, и во избежание деформации будет склеиваться два слоя линеек, крест-накрест.
 
 

Далее много, много выпиловки. Чертеж шпангоута уже клеится на пва.
Благодаря толстому листу, при правильном и точном выпиливании шпангоут встает сразу жестко и ровно, а потому приходится попотеть над станком.
 
 
Также обнаружилась еще одна проблема - теперь погрешности не в чертежах, а толщине линеек! Люфт в полмиллиметра дает о себе знать... К счастью, в толщину +, поэтому работа затягивается на допиливание пазов. Но оно того стоило! Конструкция получилась очень жесткой!
 
 

Далее формируем стапель, допиливаем всё и сводим. На момент завершения каркаса соответствие чертежу почти 100%, + из-за толщины шпангоуты без усилителей уже идут по 90 градусов, остается не налажать с усилением и каркас готов!
Пока шпангоуты просто поставлены, без фиксации
 
 
  
 
 

На этом у меня пока всё
Уважаемые капитаны, буду рад критике и советам!

Приятного просмотра!

Никита Привет!
С возвращением !
Всё смотрится отлично!
Успешного продолжения пооекта!

Кирилл, спасибо!

Тем временем, приступаю к проектированию палуб. Поначалу строю детали в 3д, чтобы избежать косяков и перетрат в реальности

С возвращением. Я смотрю ты за эти годы и жениться успел - поздравляю. Вот это уже более серьезный подход и корабль похож на корабль

Анатолий, спасибо большое! Приветсвую на стройке!) 

Потихоньку приступаю к палубам - всё также, распечатываем и клеим. Правда, уже в один слой

Тут у меня возникает вопрос - на всех чертежах палубы не ровные, а немного выгнутые. Нужно ли их выгибать на этом этапе, нужно ли вообще, или это какой то нюанс?
 
 
 

Прогибь продольная нужна обязательно, а вот поперечная в данном корабле нужна только на баке, т.к. на всех остальных после утановки всего оборудования и особенно наростов и полипов ее видно не станет

Понял, хорошо! А если изгибать палубы, то это нужно надломы делать или термическая обработка лучше?

Никита, привет !  

Да уж.. Сколько времени то прошло уже..  Помню, помню.., ту твою стройку.. Как Серега Шевченко с тобой "воевал"..  . Отличные были времена, "золотые" даже бы сказал..

Никита, искренне рад твоему возвращению на КАРОПКУ, молодец !   Удачи тебе, с этим "Летучем Голландцем" !

Александр, спасибо! Рад видеть вас на стройке!)

Всем доброго времени суток! Сегодня весь день изучал вопрос прогиби палуб. Попробовал выгнуть кормовую и предкормовую палубы - последняя в процессе деформировалась, буду переделывать
Также, сделал среднюю палубу и в итоге, получилось ее выгнуть как продольно, так и поперечно! Но все же, смотрится это то ли непривычно, то ли странно.. Решил прорисовать выгнутые палубы в модели и подробнее изучить оригинал. Вывод - если прогибь и делать, то действительно только продольную и ооочень небольшую, а поперечную лучше делать при наложении обшивки - задавать уклон стачиванием  

Однако, работаем!
 
 
  
  - не знаю, правильно ли это.. Может, лучше вообще прямые?

Никита, привет! Смотри, правильно будет не прогибь, а погибь палубы. Ничего страшного, так все поначалу ошибаются, столкнувшись с этим термином.

Вот она, у тебя , красным (погибь-возвышение палубы в диаметральной плоскости) :

Так же, палуба корабля, как правило, имеет седловатость (подъем от миделя, грубо- середины корабля, к носу и корме). Вот она у тебя, синим :

Думаю, правильно, что решил эти моменты показать на своей модели, прибавит реализма, а масштаб позволяет это сделать.
Вот , а как это было именно на "ЛГ", я не знаю, думаю и спецы помогут , да и сам разберешься.

Александр, спасибо! Тогда будем делать

@Никита Шабельников написал:

В начале 2014 я все же
начинаю делать вторую версию голландца, более ровную относительно той, но я
переезжаю и все забрасывается.

@Евгений Чернобровкин написал:

Никита Шабельников написал:

В начале 2014 я все же
начинаю делать вторую версию голландца, более ровную относительно той, но я
переезжаю и все забрасывается.

Приветствую, Никита!
Жаль корпус 2014-го, все хорошо продвигалось на мой взгляд. Но переезд, как я понял, оказался беспощадным.
Удачи в постройке! Буду с удовольствием наблюдать.

Всем привет! Мы продолжаем! Допили все верхние палубы, предыдущую предкормовую - в печь, сделал новую. Было принято решение все-таки выгибать палубы в обе стороны. Погибь и оседловатость все-же незначительные, но при более сильном сгибании я рискую испортить палубы, ведь коробление никто не отменял
 

 
 
Если этого угла будет мало, скорее всего буду добивать стачиванием
На баке округлый выступ делать не стал, есть идея сделать его отдельно
 
 
 
Нижнюю палубу делал из двух отдельных половин, но они пока только выпилены, будем дорабатывать! 
остается еще самая нижняя палуба, но пока под вопросом
 
Спасибо за просмотр!

Вернулся ?
Мужик !
Успеха !

Поперечная погибь палубы выражается в высоте в дюймах. Общее эмпирическое правило для верхней палубы корабля конца 19 века - ¼ дюйма (0,25*25,4= 6,35 мм) на каждый фут (304,8 мм) ширины судна без обшивки.

Более ранние корабли обычно несли более выпуклые палубы, но степень кривизны была неодинаковой на разных палубах; чем выше палуба, тем больше кривизна.

Можно проигнорить этот момент и сделать только один шаблон,который можно использовать для всех палуб.
Вот типичная кривая бимса для палубы шириной 12 дюймов (т.е. 1 фут). Масштабируйте и будет вам счастье.

Могу еще порекомендовать несколько иной способ формирования палубы, который я использовал на своей модели шхуны.
http://verfnasnastole.blogspot.com/2016/09/m-2.html
Основание палубы - абсолютно горизонтальная (параллельная ватерлинии) плоскость, на которую я устанавливал "псевдобимсы", вычерченные в соответсвии с высотой (от той же ватерлинии) палубы на данном шпангоуте (кстати, на чертежах, как правило показывают линию палубы по середине (по ДП) и иногда по краю у борта, что позволяет высчитать кривизну бимсов).

Это способ позволяет одновременно задать и седловатость палубы.
далее, поверх "псевдобимсов" можно наклеить "псевдопалубу" из картона или ставить рейки, имитирующие палубный настил (при достаточно небольших промежутках между бимсами).

Константин, приветствую на стройке! Спасибо за подробную тему - очень познавательно, почитал с интересом! Я попробую пока что сделать так, как начал, т.к. у меня рассчитан весь каркас именно на такой тип стройки, однако, в будущем -  хочу попробовать ваш метод!

Всем доброго времени суток! Стройка немного затормозилась из за поиска материала и рассчета действий - есть пара идей, которые требуют изначального заложения, поэтому долго обдумывал конструкцию. 
Раздумывал насчет обшивки - еще в далеком 2013, после первого Голландца обратил как то раз, в кофейне, внимание на палочки для кофе - отложил идею в долгий ящик и вот снова к ней возвращаюсь!
Заказал на озоне палочек таких две пачки, товаром пока доволен - они достаточно хорошей толщины, мягкие и упругие, и на удивление точные! По итогу за 280 рублей я имею 1000 штук хороших реек по 14 см - в сравнении с рейками покупными разницы по качеству практически нет, а цена ниже в десяток раз
Будем пробовать! Если удастся - всем советую! 
 

Как черновая обшивка - вполне...Но потом надо все равно обшивать шпоном...

https://www.youtube.com/watch?v=HrWqnij1VdY&list=PLPqOtUO6e26Z85GpQdMVR5I2zJv3Bv8L6&index=5

@Константин (Fortres) Кравченко написал:

Как черновая обшивка - вполне...Но потом надо все равно обшивать шпоном...

https://www.youtube.com/watch?v=HrWqnij1VdY&list=PLPqOtUO6e26Z85GpQdMVR5I2zJv3Bv8L6&index= ­5

@Никита Шабельников написал:

Константин (Fortres) Кравченко написал:

Как черновая обшивка - вполне...Но потом надо все равно обшивать шпоном...

https://www.youtube.com/watch?v=HrWqnij1VdY&list=PLPqOtUO6e26Z85GpQdMVR5I2zJv3Bv8L6&index = ­5

Да, согласен, для чистовой слишком толстая

Дело даже не в этом - там дерево...то ли ольха, то ли береза...оно мягкое и ворсится...

Константин, понял, спасибо!