3.0
при наличии кучки обломков от сифьюри и еще одного комплекта темпеста можно поднапрячься и выпилить старшего братца - мк2.
но пока я на такой подвиг чегото не очень настроен.
Пахне чабор!
@Klev_75 написал:при наличии кучки обломков от сифьюри и еще одного комплекта темпеста можно поднапрячься и выпилить старшего братца - мк2.
А я в 90-х собрал...
@Klev_75 написал:качество литья у дедули просто потрясное,по сравнению с тем что я в большинстве видел.
Это ФРОГ, или какие то первые тестовые отливки?
отливки темно-серого цвета,прям затрудняюсь ответить.
фрог был черным.
возможно тестовые,или первые после реставрации.
выменяны уже очень давно,лет 20 назад,ни полиграфии ни декали традиционно.
Пахне чабор!
вопрос к администрации и организаторам - можно добавить две тонюююююсенькие антенки за кабиной и в пузике??
а то как-то без них неполноценно смотрится.
Пахне чабор!
вот такой вид с антенками и грязным пузиком.
освещение и фотоаппарат совсем по-другому дает вид.
Пахне чабор!
я старалси 
все ж для этой модели небольшая революция в правилах произошла,нужно соответствовать.
Пахне чабор!
желтые потеки снизу это дань секте отрицателей черной грязи на самолетах?
масло и топливо дают как раз коричневатые потеки.
если масло из такого двигателя будет черным то скорее всего самолет уже в поле догорать будет.
Пахне чабор!
а английские пилоты - сэры, которые не какают) плюс цветное фото, на котором черное оно все равно черное. да и откуда в принципе потеки топлива-масла в районе элеронов?
кмк хименесоввщина оправдывается только желанием продавать больше цветов)
ну сей вопрос можно мурыжить о посинения. как цвет смывки для расшивки.
отталкиваюсь от личных впечатлений от ощюпывания летных поршневых машин.
черным масло быть не могло,его меняли после каждого вылета,или на худой конец раз в сутки.
копоть да,черная бесспорно.и то не сильно густая,если двигатель коптить сильно начинал то сразу на замену.
Пахне чабор!
