3.0
Всем привет и поздравления с прошедшими праздниками!
Перед началом очередной работы задался вопросом об имитации и заделки пробоин. Как это все сымитировать?
Коллеги предлагаю , если есть какие то фото и наработки по данному вопросу выложить в этой теме. Думаю всем будет интересно.
По пробоинам в принципе все понятно.
Тем более есть отличные работы коллег и подробное описание процесса.
Спасибо Alex_reft за его работу с хенкилем и Руслану Слюсаренко с его гладиатором.
вот ссылки на их работы.
http://scalemodels.ru/articles/12831-He-111H-5-i-Bf-109F---na-zadvorkakh-bolshojj-vojjny.htmlhttps://karopka.ru/community/user/15857/?MODEL=340871
еще на мой взгляд неплохое описание "Боевые повреждения самолетов"
https://hobby.rudic.ru/stroim-dioramy-superdetalirovka#5
А вот как быть с ремонтом.
вот что мне удалось нарыть. Какие то части обшивки менялись целыми секциями и можно подметить это другим цветом на модели.
внахлест на обшивку , потом подкрашивалось или нет. Фото реальных не попалось.
заплатка изнутри с центрирующей трубкой, интересный вариант.
на деревянной обшивке не попалось ничего.
еще интересно узнать ваше мнение по поводу следов на фюзеляже от горения двигателя. На фото белый цвет я так понимаю это голый метал или нет.
Можно назвать наши модели игрушками. Но в каждой из них, есть часть нашей души вложенной при их создании.
При больших объемах повреждений проводилась замена панели обшивки. Но обычно от 20-37мм снарядов могла потребоваться и замена агрегата.
При незначительных повреждениях делались заплатки и локальные устранения повреждений.
Ил-2 с №3 - недавно задал в поиск - выпуск завода 18, судя по серии - с металлическим хвостом. Хорошо видны заплатки, вероятно кусочки дюраля. На последней фото - заплатка с самолета Скопинцева, поднятого на севере и восстановленного.
На фото Ил-2 с №4 - видны следы краски на перкали руля направления - заклеивался кусочком ткани и закрашивался.
На Ил-2 с №33 видны заплатки на дюралевой и перкалевой частях
На Ил-2 с №1 видны прямоугольные заплатки на деревянном фюзеляже.
В инструкциях по ремонту деревянныхх частей самолета предписывалось стачивание деталей на ус с последующей склейкой.
На реактивных самолетах пробоина ремонтировалась следующим образом. Вырезался фрагмент поврежденной обшивки по кругу. Из листа дюраля делалось разрезное кольцо внешним диаметром больше отверстия в обшивке и внутренним диаметром - меньше отверстия в обшивке, заводилось в отверстие и приклепывалось. На подложку устанавливался вырезанный круг из дюраля и приклепывался к кольцу. В итоге получалась заплатка заподлицо. Внешне напоминала обычный лючок. В отношении наших самолетов не уверен, что так заморачивались, но немцы могли.
Из книги Артема Драбкина "Я дрался на Ил-2". В воспоминаниях одного механика (?), упоминалось, что пулевые пробоины просто замазывались эмалитом с последующей покраской. После этого их даже не было видно (С) Не дословно, но суть такая.
Ты видишь суслика? Нет. А он есть (с)
Тема хорошая. Практически все делают следы эксплуатации, но практически нигде не встречаются следы повреждений, кроме диорам.
Ты видишь суслика? Нет. А он есть (с)
@Андрей написал:Тема хорошая. Практически все делают следы эксплуатации, но практически нигде не встречаются следы повреждений, кроме диорам.
Спасибо Андрей познавательно.
Можно назвать наши модели игрушками. Но в каждой из них, есть часть нашей души вложенной при их создании.
@Денис Мякишев написал:заплатка изнутри с центрирующей трубкой, интересный вариант.
Денис, а что вы центрирующей трубкой называете?
Ты видишь суслика? Нет. А он есть (с)
@Денис Догадов написал:Вот здесь полно таких фото.
http://imf.forum24.ru/
спасибо, отличная ссылка!
Так на диорамах обычно и делают такие проэкты.
Советую вот эту темку просмотреть с начала до конца.
https://karopka.ru/forum/forum180/topic12275/
ИНОГДА ЧТО БЫ ПРОСЛАВИТЬ СВОЕ ИМЯ В ВЕКАХ,
ДОСТАТОЧНО ПРОСТО УМЕРЕТЬ ЗА СВОЮ СТРАНУ.
@Андрей написал:Денис Мякишев написал:заплатка изнутри с центрирующей трубкой, интересный вариант.
Денис, а что вы центрирующей трубкой называете?
В отверстие просматривается как трубка или кольцо как вы описали.
Можно назвать наши модели игрушками. Но в каждой из них, есть часть нашей души вложенной при их создании.
@Денис Мякишев написал:Андрей написал:Денис Мякишев написал:заплатка изнутри с центрирующей трубкой, интересный вариант.
Денис, а что вы центрирующей трубкой называете?В отверстие просматривается как трубка или кольцо как вы описали.
Вы это имеете в виду под центрирующими трубками?
Ты видишь суслика? Нет. А он есть (с)
Так точно.
Можно назвать наши модели игрушками. Но в каждой из них, есть часть нашей души вложенной при их создании.
@Денис Мякишев написал:Так точно.
Это не трубки. Это гайки - заклепки. Устанавливаются в труднодоступных местах. Выглядят примерно так: http://ae01.alicdn.com/kf/Hd6bf87f5277948f5b024e3ddfc641e87q.jpg
В данном случае тут скорее всего не повреждение, а эксплуатация. Тип самолета не могу идентифицировать. Но явно виден какой то узел навески, а на этих гайках - заклепках крепится зализ или обтекатель.
А вот ниже прямоугольник - похож на заплатку.
Ты видишь суслика? Нет. А он есть (с)
О точно, вот так в общение и рождается истина. Там где брал фото не было информации об типе самолёта.
Захотелось воспроизвести такие последствия после прочитаной информации ( Хелбиг сражался на новом Ju-88. 2.06.40 г над Дюнкерком ему пришлось в течение 20 минут отбиваться от четырех «Спитфайров»; на совершенно изрешеченной машине, с израненным экипажем, Хелбиг сумел оторваться от противника и вернулся на базу. В разгар битвы за Англию 15.08.40 г эскадрилья Хелбига, шедшая на Саутгемптон без истребительного прикрытия, попала под удар 80 «Харрикейнов» и «Спитфайров». 8 Юнкерсов были сбиты, лишь «L1+AM» самого Хелбига сумел вырваться)
Планирую какие-то панели и лючки сделать более старыми по покраске, сделать заплаты как вы описывали заподлицо, с количеством главное не перебрать. В первом бою предпологаю он встретился со спитфайрами 1 тип а, у них стояло только пулеметное вооружение и точечных отверстий как от 20мм пушки быть не должно. От пулеметных всего скорее должно оставаться более рваное отверстие и большее по площади, здесь всего скорее было проще менять целый кусок обшивки. Остекление местами сделать матовым, так как тоже менялось думаю из бу. Это по заделаным а по свежим план покажет, както так.
Можно назвать наши модели игрушками. Но в каждой из них, есть часть нашей души вложенной при их создании.
Сергей Красильников
Эстет, не любящий "сусликов" и красящий модели кисточками.
Эстет
Спонсор
На сайте с 02.12.2013
0 11221
@Денис Мякишев написал:на деревянной обшивке не попалось ничего.
Видел, держал в руках, но с собой не взял и даже не сфотографировал
Заделка повреждений деревянной обшивки на самолете (ЛаГГ-3) моего деда.
Кусочки дюраля на клепках.
Нашел у себя фотографию (не мою), на которой изображено нечто подобное.
Есть еще фото самолета полка, где вроде видна такая же заплатка или нечто похожее
"Суслик" - это такой элемент интерьера модели, который совсем (или почти совсем) не будет видно после её сборки. И чем больше труда и времени вложено в изготовление суслика, тем он жирнее. ©
Привет Серёга, рад видеть тебя в наших рядах 
. Получается что дерево клепали и дюралевыми заплатами. Вобщем если короче, что есть под рукой чтобы машина быстрее вернулась в строй.
Можно назвать наши модели игрушками. Но в каждой из них, есть часть нашей души вложенной при их создании.
@Денис Догадов написал:Вот хорошее фото по теме-
Спасибо Денис. Предполагаю что здесь тоже дюралевые заплатки.
Можно назвать наши модели игрушками. Но в каждой из них, есть часть нашей души вложенной при их создании.
@Денис Мякишев написал:Спасибо Денис. Предполагаю что здесь тоже дюралевые заплатки.
А мне видится перкаль+эмалит.
Хорошие фото в большом размере, но без ремонта.
Ремонт деревянного крыла.
Думаю применение панельного эфекта будет вполне уместно, с целью показать ремонтный участок на самолёте.
Можно назвать наши модели игрушками. Но в каждой из них, есть часть нашей души вложенной при их создании.
Хорошее фото с боевыми повреждениями и немецкие охотники за сувенирами ещё не вырубили топором звёзды, на долгую память в дембельский альбом -
ну как здесь, например-
класс!!!
Можно назвать наши модели игрушками. Но в каждой из них, есть часть нашей души вложенной при их создании.
зачетная пробоина , надо будет воплотить интересно это попадание какого снаряда?
Можно назвать наши модели игрушками. Но в каждой из них, есть часть нашей души вложенной при их создании.
@Денис Мякишев написал:зачетная пробоина , надо будет воплотить интересно это попадание какого снаряда?
Встречал эту фотографию с подписью повреждение от немецкого тонкостенного фугасного снаряда 20мм.
Насколько соответствует истине - не знаю.
Ты видишь суслика? Нет. А он есть (с)
1lt James Fisk of the 309th FS 31st Fighter Group Standing In The Hole Left By Anti Aircraft Fire
Pilot 1lt Howard Spaulding 375th FS 361st Fighter Group Inspects Battle Damage To The Left Wing Of His P-51B Mustang, Late June 1944
Battle Damage To An RAF P-51 Mustang
Flak-Riddled B-29 of 21st BC after raid on Tokyo 1945
Damaged elevator of Spitfire Mk Vc EP350 VL-F of No.167 Squadron RAF, 1942
Фотография с борта торпедоносца, 1944 год.
Внизу — японские корабли Ise и Shimotsuki, маневрирующие под ударами авиации в ходе битвы у мыса Энганьо.
Ты видишь суслика? Нет. А он есть (с)
5 сентября 1940 г. Фоулмир, 19 эскадрилья, Пилот-офицер Eric Burgoyne, Supermarine Spitfire Mk.I P9391 QV@O или QV@Q