Результат конечно интересный, но тут просто два дол..ба за рулями Урала и ЗиЛа, а вот на Шишиге оказался не дурак и не гений, просто нормальный водила.
Один мой товарищ, служивший во время Чеченской на шишиге, как то в разговоре о "легендарной проходимости 66-го" сказал: "Х..й его знает кто ему такую легенду придумал, всю войну за Уралом на привязи проездил..."
Ну, там надо много всего сравнивать.
Массу, мощность, крутящий момент, какой-нибудь, площадь опоры, нагрузку на шар земной иль еще фишню какую.
Но, проехал-то эффектно!
По моему армейскому опыту 66-й не тянет в компании 131х, 4320 и 4310. Хорошо, у нас был только один шишарик Р-142. Зато на колёсах от БРДМ-2 шишига чувствует себя гораздо веселее
Куда ж без "Захара" то 
Низовая шестёрка,с кучей блокировок-понижаек и прочих регулировок давления-это ВЕЩЧЬ 
@Николай написал:По моему армейскому опыту 66-й не тянет в компании 131х, 4320 и 4310. Хорошо, у нас был только один шишарик Р-142. Зато на колёсах от БРДМ-2 шишига чувствует себя гораздо веселее
Так мосты на ней того же "бардака" и были поди
@Mоngol написал:Так мосты на ней того же "бардака" и были поди
Конечно.
Проблема шишаря в рамках армейского подразделения в том, что КАМАЗы и Уралы пробивают колею, которая для 66го велика. Поэтому и приходится на привязи его катать
Ну, в нашей части с этим проблем не было. Наши шишиги дальше Солнцева с Беляниновом и прочих Химок не ездили 
Всё зависит от степени безбашенности водятла. На кадрах видно, на шишке приспущены колёса, а это увеличение площади опоры. Да и весовые категории разные. УРАЛ мог пройти всю трассу, но водила совершил ошибку и засадил его. В армии мы как-то устроили соревнование между шишигой ремонтной мастерской "Параметр" полной массой около семи тонн и 131м МТО около 12ти тонн на на немного влажном песке (в Германии грунт такой). 131й почти сразу сел, а шишка проехала. Потом водила отключил передний мост, закопал шишигу по самый редуктор, потом включил передок и понижайку и спокойно выехал.