Коллеги, здравствуйте!

После долгих раздумий решил влиться в ряды моделистов, ведущих сказки о стройке. В качестве объекта решил выбрать довольно старую модель Frog в реинкарнации Восточного Экспресса - Blackburn Shark Mk.II

В своё время покупал этот набор из-за поплавков, которые входят в его комплект, т.к. эти поплавки использовались с Blackburn Rock, Hawker Hurricane, их даже пытались поставить на Supermarine Spitfire. Поэтому довольно долго саму модель не рассматривал в качестве экспоната своей коллекции. Однако, разбирая запасы, решил посмотреть на сам Shark, и самолёт запал в душу - элегантный биплан с минимальным количеством расчалок, красивая окраска Royal Navy. Что ещё нужно, чтобы попробовать свои силы?

Внутри коробки - довольно стандартное для "советского" Frog'а наполение:

На нашем сайте есть подробный обзор данного кита. От себя добавлю, что модель неплохо ложится в чертежи и, похоже, безальтернативна, если кто-то решится собрать модель Shark'а.

Собирать решил колёсный вариант (поплавки-то, надеюсь, пригодятся в будущем):

Глобальные "запилы" не планирую - дай бог аккуратно собрать и покрасить. Опыт сборки бипланов у меня практически отсутствует - никогда раньше, кроме совсем уже детских опытов, не собирал бипланы и вообще никогда не натягивал растяжки (хорошо, что на Shark'e их не так много). Так что моя задача - аккуратная сборка "изкаропки", возможно, с минимальными исправлениями каких-нибудь совсем уж архаичных моментов данной модели.

Главное что стоит заменить - мотор , подобрать похожий. Остальное вполне приличное.

Собирал такой
Аккуратнее у шарка достаточно сложная схема подкосов. Это самое сложное в данной модели.
Обязательно делайте проволочные шканты, иначе будет сложно смонтировать.

А так, новый движок тайгер на шарк мк1, мк2 вы не найдете(хотя вроде кто то тайгеры льет), а вот смолянной бристоль пегас найти не сложно.

Вообщем удачи, машинка интересная и безальтернативная, и достаточно редкая в коллекциях.

С удовольствием понаблюдаю - может и сам как-нибудь отважусь

Владимир(Redvostok) пишет:

Главное что стоит заменить - мотор , подобрать похожий. Остальное вполне приличное.

Владимир абсолютно правильно заметил, что двигатель Armstrong Siddeley Tiger:

представлен в модели достаточно упрощённо:

и, конечно, по современным меркам требует определённой доработки.

EXPrompt пишет:

Собирал такой

Аккуратнее у шарка достаточно сложная схема подкосов. Это самое сложное в данной модели.

Обязательно делайте проволочные шканты, иначе будет сложно смонтировать.

А так, новый движок тайгер на шарк мк1, мк2 вы не найдете(хотя вроде кто то тайгеры льет), а вот смолянной бристоль пегас найти не сложно.

Вообщем удачи, машинка интересная и безальтернативная, и достаточно редкая в коллекциях.

Вашу стройку и дискуссии по ней на дружественном сайте, как и вашу модель изучил - это тоже немало способствовало решению собрать Shark.

Спасибо за советы и пожелания!

Александр Христенко пишет:

С удовольствием понаблюдаю - может и сам как-нибудь отважусь

Александр, приветствую!

Как было отмечено ранее, одна из основных проблем данного кита - это упрощённая реализация двигателя Tiger.

Можно было попробовать взять Bristol Pegasus, однако он устанавливался только на Mk.III, а эта модификация имела совершенно другой капот, выхлопные патрубки, фонарь и прочие мелочи. И при этом этот двигатель совсем не похож на двухрядный 14-ти цилиндровый Tiger.

Делать двигатель самому с нуля совершенно не хотелось, притом, что особо навыков в этом деле у меня нет. В закромах нашёл довольно упрощённый вариант, недалеко ушедший от того, что предлагается в комплекте - круг с отлитыми половинками цилиндров. На этой основе решил сымитировать основное визуальное отличие Tiger - 28 "спицевую" (по 2 на 14 цилиндров) звезду толкателей.

Получилось так себе, но я уповаю на то, что за капотом и за винтом это не будет особо бросаться в глаза:

Поработал с пропеллером - решил делать под дерево (хотя, возможно, что он был окрашенным), чтобы попрактиковаться в имитации деревянной поверхности.

В сборе с двигателем:

Собрал и рассверлил выхлопные патрубки.

Винт хорошо получился! Расскажите как красили.

Михаил Ионов пишет:

Винт хорошо получился! Расскажите как красили.

Михаил, спасибо!

Технология имитации деревянной поверхности очень проста:

• 1. Задуваем поверхность основным цветом, похожим на дерево того сорта, который мы пытаемся имитировать. Я использовал осветлённую эмаль Humbrol 93;
• 2. Покрываем акриловым лаком, чтобы в дальнейшем масло не повлияло на наш предыдущий слой. Это можно не делать, если сразу красить акрилом;
• 3. Затем на палитру выдавливаем чуть-чуть маслянных красок (я использовал Yellow Ochre, Brunt Sienna, Brunt Umber) и отдельно немного уайт-спирита.
• 4. Берём плоскую кисть с жёсткой щетиной, разводим ею самую тёмную краску на палитре и начинаем ей красить вдоль предполагаемых деревянных волокон. Таким образом, на нашем нанесённом ранее фоне, у нас получаются тёмные разводы, которые и имитируют волокна древесины;
• 5. Разводим другую краску и также как в п. 4 повторяем процесс, тем самым внося цветовое разнообразие в цвет волокон;
• 6. Потом, чтобы не было равномерно-параллельных волокон, можно зубочисткой или тонкой кистью нанести точки или другие метки, имитирующие сучки и т.п.;
• 7. После того как всё это высохнет - покрываем глянцевым лаком. Можно, если необходимо чуть изменить тон, использовать цветные лаки, таким образом можно довольно точно имитировать необходимый сорт древесины.

На самом деле я дольше описываю сам процесс, чем это занимает на самом деле. П.п. 4-6 хороши тем, что если что-то не понравится - можно смело всё стереть и начать заново.

Отработал капот двигателя.

Склеил и зашпаклевал капот - в наборе дано неправильное членение капота - он разделён на две половины, а в оригинале верхняя часть капота меньше нижней. Нарезал расшивку, накатал клёпку, из дошипласта сделал замки капота и загрунтовал.

Хорошо идёт процесс, качественно.
Спасибо за рецепт, как раз будет повод испытать его в моей текущей стройке.
Зы, в юности тоже пару таких Шарков строил и до недавнего времени один в загашнике лежал... Ещё раз удачи!

Михаил Ионов пишет:

Хорошо идёт процесс, качественно.

Спасибо за рецепт, как раз будет повод испытать его в моей текущей стройке.

Зы, в юности тоже пару таких Шарков строил и до недавнего времени один в загашнике лежал... Ещё раз удачи!

Михаил, спасибо!

Вам тоже удачи в постройке Шторьха!

Начал работу с фюзеляжем. Перерезал расшивку с внешней на внутреннюю, просверлил отверстия для растяжек.

Хорошо получается! Лючки с помощью лекал делаете? А чем именно нарезаете?

Александр Христенко пишет:

Хорошо получается! Лючки с помощью лекал делаете? А чем именно нарезаете?

Александр, спасибо!

Да, использую трафареты, в своё время приобрёл с оказией вот такой шаблон:

Пробовал нарезать тамиевским скрайбером, но он даёт очень широкую для 72-го масштаба канавку. Также использую скрайбер от RB-Production.

Но больше всего нравится простая игла от циркуля вставленная в циркульный же держатель.

Блин, у меня такая же! Получается ее нужно разделить на блоки, чтобы с лючками везде было бы удобно подлезть?

Александр Христенко пишет:

Блин, у меня такая же! Получается ее нужно разделить на блоки, чтобы с лючками везде было бы удобно подлезть?

Да, этот трафарет включает три блока: с круглыми и квадратными шаблонами, прямоугольники и овалы. Их, конечно, нужно разделить. Я их ещё гну, чтобы подлезть в труднодоступные места.

Продолжаю работать с фюзеляжем. Проклепал правую половину фюзеляжа. После грунта клёпка как-то уж очень сильно "поднялась".

По моему мнению, - хороша клепка. Если учесть еще слои краски - немного потом по ним пройтись 2000 наждачкой (прям по краске, - "ячейки" уменьшатся. (Имхо)

В любом случае, коепка дала "фактуру".
Хорошо вышло!

Влад пишет:

По моему мнению, - хороша клепка. Если учесть еще слои краски - немного потом по ним пройтись 2000 наждачкой (прям по краске, - "ячейки" уменьшатся. (Имхо)

Влад пишет:

В любом случае, коепка дала "фактуру".
Хорошо вышло!

Влад, спасибо!

Будем надеяться, что при покраске немного "присядет".

...поэтому я клёп катаю после грунта. Грунтую детали прямо на литниках, а потом обрабатываю, зачищаю и т.д...
Имхо всё замечательно получается.

Михаил Ионов пишет:

...поэтому я клёп катаю после грунта. Грунтую детали прямо на литниках, а потом обрабатываю, защищаю и т.д...

Имхо всё замечательно получается.

Миша, спасибо, возьму на заметку.

Только вот в этой модели попробовать эту методику не получится - с фюзеляжем уже почти закончил, а плоскости все полотняные.

Закончил расшивку и клёп второй половины фюзеляжа.

Пора переходить к кабине пилотов.

Вторая серьёзная проблема данного комплекта - практически полное отсутствие интерьера кабины пилотов. Т.к. кабина открытая - то придётся что-то соображать по этому поводу.

Коллеги, есть ли какие-нибудь фотки или схемы интерьера кабины пилотов на Shark?

Здравствуйте.
Есть немного фотографий...
Вообще, просматриваю Вашу стройку с большим удовольствием. Как по мне, так практически идеальная работа с расшивкой.