Привет, друзья и фаны советских довоенных винтов )
На конкурс самолетов межвоенного периода с нескладывающимся шасси пристраиваюсь случайно.
Попался мне на просторах инета наборчик из 10 деталюшек за 20 грн., что даже дешевле $1. Но собрать его решил не по этой причине, а из любопытства: что может получиться, если сделать мини-конверсию в 144 масштабе ?
По комплектации не понял: мне вручили литник, деку, листик бумаги с 3 окрасками и пленку с разверткой 3 фонарей.
По фото китов с инета видел «полный фарш» с травленкой на 3 модели, но мне они, в принципе не нужны (у них уклон на боевой вариант): оставлю 5-7 деталей, остальное будет самодельное.
Фото содержимого полного набора тут
http://www.pas-decals.ru/forum/18--/6204-yakovlev-ut-1-1-144-mikromir
http://pas-decals.ru/forum/18--/5766-ut-1-ot-mikromir-v-1-144
Годы выпуска моделей УТ-1 от Микромир и фото с линейкой
http://www.model-making.eu/products/Yakovlev-UT-1-3-in-1-Set.html
Мне дали урезанный)какой-то Light _
Попытка цельного обзора модели УТ-1 "Микромир" 1/144 получилась такой
http://karopka.ru/community/user/14782/?MODEL=434857
Варианты со звездообразным двигателем отбросил: в 144-м он будет не так эффектным, а вот с обтекаемым закрытым капотом будет смотреться гораздо интереснее. Со звездой уже запилю ваку в 72-м.
Окраска тут
http://airfield.narod.ru/yak/ut-1/ut-1_color3.html
Статья про авиационно-автомобильные двигатели с индексом "11" и не только
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1194819354
Чертежи:
1. Авиа-Мастер 6/1999 (наиболее полноценные). Обтекатели шасси отнюдь не выпуклые при виде спереди, а плоские. Ширина подкоса шасси на чертеже почти аналогична с подкосом стабилизатора, хотя визуально даже заметно, что "труба" шасси раза в 1,5 шире, нежели под хвостом. Но это мелочи.
На чертежах великоват зазор между верхом двери (валиком) и уровнем установки козырька (вид в профиль и сверху): на прототипе дверь расположена почти сразу под фонарем. Передняя часть козырька фонаря имеет прямоугольный срез (на фюзеле), тогда как на чертеже она закруглена.
Не показаны и вентиляционные отверстия снизу стабилизатора возле узлов навеса руля высоты (по размеру не меньше винтов/заклепок).
Непохожа форма нижней части отверстия под трубу руля высоты (закруглена) на чертеже, хотя зализ стабилизатора закрывает прорезь ровным (прямоугольным) уголком. Не показан на виде снизу стык (т.е. нахлест) части зализа по передней кромки стабилизатора.
На виде снизу нет линии нахлеста зализа с верхней части крыла, опоясываюващего сопряжение по задней кромке.
О прочих минусах позже поведаю.
2. НРМ 4/1995 (пока не отыскал).
3. Мир Авиации 1/1998 (акцент на Ут-1Б). М 1/36.
4. Неизвестный польский источник 1982 г. (м 1/40). Плюсом является рисунки внутренностей кабины. Прикреплен ниже.
5. Антология Як (сборная солянка, проекции)
http://airfield.narod.ru/yak/ut-1/ut-1_draw.html
6. Воплощение графики из антологии: приобрести векторный формат за в 20-50$ ? Превьюшек/ других планов не представлено (кот в мешке).
http://xaraxtreme.ru/ru/item.aspx?ItemID=1877
Литература:
1. Легендарные самолёты №039 - УТ-1 2012
2. Культовая книга для знатоков авиаистории.
А.Яковлев. Цель жизни. - М.: Политиздат, 1970 (цена 1 руб. 78 коп.) Даже не помню, где и когда ее купил ...
3. Якубович Н. Неизвестный Яковлев. - М.: Яуза, Эксмо, 2012.
Walkaround (другая модификация, но кое-что полезное понять можно)
http://scalemodels.ru/news/6460-Walkaround-ut-1-muzejj-tekhniki-vadima-zadorozhnogo-arkhangelskoe-rossija-UT-1-Machinery-Museum.html
Прочие источники:
Тех.описание. Форум матчасть Ут-1
http://scalemodels.ru/modules/forum/v...16839.html
Блог УТ-1
http://scalemodels.ru/tag/
32-1
Клондайк с фотографиями (дубликация материалов периодических изданий)
УТ-1 / АИР-14
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20031.htm
УТ-1б
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft22040.htm
и УТ-2 в том числе:
http://www.avia-n-aero.ru/photo.php?c...&start=160
Форум Ассоциации эксперементальной авицации
по мелочам и по теме
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB....1172211/60
Антология УТ-1 (модификации)
http://airfield.narod.ru/yak/ut-1/ut-1.html
УТ-1 история, фото, рисунки
http://rusaviagold.narod.ru/Airplane/UT1/ut1.htm
УТ-1 Б (хроника боевого применения)
http://rusaviagold.narod.ru/HISTORY/medals.htm
Окраска
1. Исследования Massimo Tessitori. Painting stadards of Soviet warplanes 1937- June1940
http://mig3.sovietwarplanes.com/colors/1937-40/1937-1940.html
Кое-что о белом )
2. Цвета советской авиации 30х годов. "М-Хобби" 09/1997.
3. Цветные профили и архивные фото от Массимо / Tapani Tuomanen
http://mig3.sovietwarplanes.com/ut-1and2/UT-1-2.htm
4. Проект декали на УТ-1 от tsd1991, начатый в 2013 г. (окраски, фото)
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_45212_start_0.html
5. Палитра крыла. Ничего нового разве что пару фантазий Э.Пилявсокого, в т.ч. на УТ-2
http://wp.scn.ru/en/ww15/o/247/1_o/0#4
Летающие модели
http://rusaviagold.narod.ru/Airplane/UT1/ut1.htm
http://rusaviagold.narod.ru/aircraft.htm
Бумажные (1/38)
http://bommodeli.org/news/ut_1/2012-02-05-11373
По матчасти «элегантного утенка» есть несколько вопросов:
- что за прямоугольник/наплыв на левом борту за кабиной на чертеже – только на одной стороне ? (подсказали, что радиатор). Если на чертеже есть слева и на фото справа - значит был двухсторонний.
- было ли 2 красных полосы на лопастях винта;
- есть ли фото деталей интерьера кабины (гражданских версий УТ-1) или хотя бы 3Д-рисунки, не считая представленных в тех.описании.
Уменьшил графику с «Авиа-Мастера» до 144-го и распечатав без звезды пришел к таким выводам о недостатках точности форм модели:
1. Фюзеляж имеет излишнюю длину гаргрота в пределах 1 мм (уменьшая часть кабины), что легко можно исправить. Можно сравнить чертеж с фото, предполагаю, что чертежу верить не стоит в этом плане. Но есть проблемка сопряжения этого злосчастного гаргорота с фюзелем: плавности нет - угол почти прямой с каким-то швом-ямой, требующей закапывания этой траншеи грунтом-шпатлей со шлифовкой. Как раз для любителей пилить ) Беда какая-то с этим гаргротом.
2. Стреловидность крыла несколько завышена, но вполне устранима.
3. Обтекатели шасси имеют, не только утяжины, но серьезные отклонения при виде сбоку, не считая главного косяка: колпак колеса не плавно переходит в стойку, а имеет четкие границы, по сему, возможно, их лучше сделать заново, учитывая, что колеса есть смысл отделить.
С габаритами ситуация приемлема.
Стабилизатор почти идеален.
Винт не понадобится, разве что лопасти для заготовки.
Задачи работы:
- сделать новый капот автодвигателя и кок винта;
- отделить управляющие поверхности;
- восполнить по возможности интерьер добавив дверцы на кабину;
- восстановить обшивку (в плане панелей
- сварганить новый костыль-лыжу с растяжкой;
- реализовать мелочевку на модели исходя из матчасти прототипа;
- сделать новые подкосы и тяги;
- изменить обтекатели шасси или изготовить их заново с полноценными колесами и дисками.
Разумеется, главная цель сделать интересную небольшую, но главное, редкую, модель без дикого запила, получив эстетическое удовольствие и поделиться им со «зрителями».
Чертеж из Крыльев Родины 4/1977
Что имеем в комплекции. Сравнительно с ваку 1/72 для наглядности размеров.
Первая примерка на сухую. Стыкуемость крыла дает разброс допусков как даже в 32-м не встретишь масштабе на древних китах, особенно с низу крыла )
Если сравнивать чертеж Авиа-Мастера 6/1999 и Микромир 144, то ситуация следующая.
Нужно отпилить лишнюю носовую часть.
Урезать гаргрот на 1 мм,
хотя в этом плане меня терзают сомнения - сравнение фото и чертежа (прицельного УТ-1) худо-бедно показывает, что Микромир ближе к истине, чем графика, потому гаргрот укорачивать не буду. Хотя еще одна проекция свидетельствует в пользу чертежа. Раз четкой правды нет - возьмем усредненно.
и на десерт вырезать ниши дверей и отломать примитивный торчок костыля )
Посмотрим на крыло сверху.
Про зализ в Микромире забыли, сделаем из фольги.
Чуть придется и стреловидность передней кромки подрихтовать.
Толщина задней кромки очень даже хороша: почти лезвие )
Снизу крыло, к счастью штаплевать ничего не вынуждает, кроме стыков с фюзеляжем и наклейки панелей/лючков.
Сравним и стабилизатор.
Про зализы в хвостовой части Микромир тоже не дал намека: по сему, попробуем сделать их фольги.
...ещё и в 144-м строишь оказывается.
решил отделаться легким предновогодним запилом
, прочувствовав на своей шкуре цифру 144 
Хо-хо, весьма интересно, будем посмотреть. 
Сейчас тоже делаю одну небольшую конверсию, тоже 144-й масштаб и самолет Яковлева, только не этот.
Ура!!! Наши в городе!!! Бей "крупномасщтабников"!!! Ура!!!
Игорь, успеха в конверсии! Моделизм - это смелые шаги под злобный шопот "изкоробочников"!!!
Игорь Жмурин пишет:Ура!!! Наши в городе!!! Бей "крупномасщтабников"!!! Ура!!!
спасибки, тезка, такие сцепки как Тб-3 тяжеловато побить этой букашкой )
Игорь, не надо путать тёплое с мягким! Тб-3 с навесками в 144-м это перебор! Пусть останется в 72-м.
хотя..........
да там пилить особо нечего, только капот вырезать длиной в ... 1 см из пластика и кок винта новый )
главное мелочевку сделать ажурно
Игорь КИО пишет:да там пилить особо нечего, только капот вырезать длиной в ... 1 см из пластика и кок винта новый )
главное мелочевку сделать ажурно
Во-во! Как и на всех моих моделях, делать-то особо нечего!!! Так - взял кусок полистирола и выпилил! Чего уж проще!
Игорь Жмурин пишет:Так - взял кусок полистирола и выпилил! Чего уж проще!
можно, если нет альтернатив,или есть принцип "с нуля", я не против, но когда есть полуфабрикат, как на УТ-1, то можно и допилить )
вернее мне он дал стимул, что из него можно сделать несколько иной экспонат, чем задумка "Микромир". Такая вот концепция
Что делать - озвучено в посте № 6.
Подшпатлевал впадину гаргрота на фюзеле и утяжины на обтекателях шасси.
Колеса решил с сделать из скрученной проволоки (а-ля покрышка), пневматик 500х125 / 144 = 3,47 х 0,87 мм проволлка оказалась идеальной ! покрасить надо не забыть ) Микромировский чуть зашкаливает к 1,0 мм - даже визуально заметно, что широковат.
а диск продавить из фольги с ободком.
Товарищи, а кто знает как из эпоксидки или чего-то иного отлить можно такие обтекатели. Из фольги вряд-ли получится: тогда нужно еще стыки заделывать двух половинок, а в этом масштабе любая мини-царапина ни к чему ...
В крайнем случае оставлю пластик, сделаю ямки, обрежу колесо и поставлю, т.е. по простому.
Обтекатель еще и коротковат оказался на 1 мм - надо делать пластинку, как раз по высоте крепежной ленты.
Форма его оказалась не столь близка к реализму ...
Игорь, а не проще сделать новый обтекатель, а не спасать кривой. Кстати и объём под колесо можно сразу заложить.
из папье-маше ?
пожалуй, хороша идея, но "кривой" спасаю в надежде сделать из него "некривой" шаблон, который и обклею ) или оставлю.
вытачивать заново не думал, зная, что пластику сложно придать такие правильные оживальные фоормы
как вариант - в пластилине сделать отпечатку и залить эпоксидкой 2 половинки.
тут надо либо спецов спросить, либо поэксперементировать... 
Шины для колёс можно поискать в сантехнических прокладках, а обтекатели сделать из трёх слоёв пластика, средний выпилить под размер колеса.
спасибки ) сомневаюсь насчет прокладок сантехника диаметром в 3 мм
а вот высверлить гнездо в пластинке пластика, отрезать ту часть по длине, на выход колеса, а потом их склеить и обточить - будет наименьшим злом 