Всем привет!

Не так давно два именитых производителя масштабных моделей выпустили свои новые киты для постройки советского тяжёлого танка Т-10м.

Такого монстра, конечно, хочется иметь в коллекции)

В связи с вышесказанным мы с Евгением Бровкиным (aZrael) решили устроить группбилд этого танка!

Он будет строить Т-10м от Трампетера, я буду собирать кит от Менга. Обе стройки предполагаются изкоробочными с минимум допилов)

Внизу привожу ссылки на обзоры моделей на коробке)

http://karopka.ru/community/user/8471/?MODEL=417993

http://karopka.ru/community/user/18655/?MODEL=415684

Начинаем с завтра потихоньку строить)

Очень интересно.
Понаблюдаю.

Ахха
Вот и темка появилась - значит подключаюсь планомерно.

Я хоть и собираю современку - но Т-10 по любым вариантам мне попадает - как никак сняли тока в 1993-м с вооружения
Но даже если б и не так - пройти мимо такого красавца решительно невозможно.

Ну что ж - будем посмотреть, как пара желторотиков будет портить пару высококачественных свежих коробочек

Касательно выбора модели - я вообще-то мечтал взять обе фирмы.
Т-10 от трумпа и Т-10М от менга.
Но злобный трубач в своем стремлении поднасрать конкуренту отложил выход Т-10 и форсировал продажи Т-10М, смешав все планы
Пришлось выбирать из, и выбрал я того, с которым шла футболка!

Шютка вестимо.
Нет - футболка конечно у меня есть (за оформление предзаказа) и она прекрасна, но выбрал я не только ради нее.
Просто к моменту заказа я уже попробовал пару коробок менга и понял что несмотря на всю объективную крутость - все ж моим кривым рукам ближе и роднее трумпетер. Вот как то легче он дается и приятнее
Потому то его и хапнул, хоть он объективно и попроще как и ожидалось - и ожидания подтвердились.
Очень расстраивает например оптика - прозрачных деталей нихт и это не радует ни разу
Буду думать как выходить из положения

Но как показала первая проверка - не все так печально
Траки хоть и не рабочие - традиционно трумповские наборные.
И они делятся на левые и правые!! (при написании обзора я это как то не заметил - а оно есть)
Различие как видно на фото по торцам пальцев - с одной стороны шайба с другой конус.
Пришлось срочно завести две баночки вместо привычной одной

Поворчу на количество - запасу как бы считай нет - 90 траков каждого типа. При этом ленты по 88 штук и по одному запасному висит на корме.
Но литье отличное, брака нет - тока микро облой на 3-х траках с каждого литника.

В целом - нормуль
...продолжение следует...

Вот и пошли первые отличия в сборке)

У трампа 88 траков, а у менга в инструкции указано 87 штук)

Кстати различие у менга на правую и левую гусеницу реализовано по-другому, т.к. траки рабочие и на полупальцах, то эти полупальцы даны соответственно двух типов, внутренние и внешние) главное теперь не ошибиться при сборе вставляя их)

Посмотрю-ка я на этот интересный дуэт-билд))

aZrael пишет:

Но литье отличное, брака нет - тока микро облой на 3-х траках с каждого литника.

Hibin пишет:

Мне кажется или присутствует смещение\облой?

Вот это будет интересно! С удовольствием посмотрю.

Как печально,что у трубача в коробке мною любимый 10М выпуска ЛКЗ,а у такого крутого Менга не очень любимый мною ЧКЗ

Сегодня тоже решил позаниматься гусеницами, тем более у Менга они идут наборными и рабочие. И сборка их производится с помощью очень удобного кондуктора. Думаю собрать обе ленты в пределах часа особо не напрягаясь)

Как уже писал ранее, правая и левая лента собираются с помощью двух разных видов полупальцев: внутренние и внешние.

Очень удивил материал из которых они сделаны. Судя по всему (хотя я могу и ошибаться) гусеницы отлиты в виниле, но очень твёрдом, поэтом имеют некоторую гибкость. Видимо это надо для того, чтоб в гусеницах плотнее держались полупальцы и не выпадали, имхо это вполне логичное и обоснованное решение ( сразу оговорюсь, твёрдость траков такова, что пальцами приложив усилия они гнутся вполне себе неплохо, на моделе в сборе деформаций быть не должно)

И привожу пару фоток )

Коллега, а пальцы вклеиваете или просто на трении?

Kais пишет:

Коллега, а пальцы вклеиваете или просто на трении?

Просто на трении) Они же предполагаются полностью рабочими) Держатся хорошо)

Да - рабочие траки это всегда плюс.
Я уже оценил бегло тесноту ходовой - и понимаю что с нерабочей лентой будет некоторое количество неприятных моментов, которые стоит продумать чутка заранее.

Начал по инструкции - с ванны и парных литников S
Там еще забежала парочка деталей (регулировщики положения ленивца) с литника H но они не в счет

Литники S порадовали обилием деталей и весьма растроили стыком пресс-форм.
Он велик и заметен. На подвеске еще хрен бы с ним, но на этом же литнике живут цельнолитые бочонки - в итоге лучше б они были с половинок

А пока днище то и оборудовал - тут много всего. Особенно забавно было установка вводов балансиров отдельными деталями. Клея не жалел

Установил "подкрылки".
Здоровенные плоские детали, которые фактически навесу сейчас на трех уголках.
Занятное решение.
Место над катками резко сократилось

Ну и на пробу набросил верх.
Садиться вроде неплохо - в носу щель, но она кажется прикроется.
Подкрылки по верху самопозиционируются.
Будем посмотреть как дальше пойдет.

...продолжение следует...

С огромным удовольствием понаблюдаю за постройкой этих красавцев. У самого лежит менговский и с 1го числа стартую с ним в местном ГБ. Запасаюсь попкорном и слежу внимательно.

Удачи мужики! Буду с интересом наблюдать!

А вот пришёл вечер, а значит и мне пора обновится со стройкой)

Сегодня приступил к сборке пластика, как и Евгений тоже начал с ходовой части танка.
Иииии получил первые разочарования ((
Прошу не рассматривать мои замечания, как нечто категорически отрицательное в отношении модели, я по прежнему считаю изделия менга офигенным)) Да и при соблюдении максимальной усидчивости и аккуратности, все замечания в общем то сойдут на нет, НО поворчать надо)

Первое - на КАЖДОЙ детальке, которая является частью ходовой был след от стыка пресс формы, справедливости ради, надо отметить, что он настолько мизерен, что скорее всего он самоустранится при лакокрасочных работах, но ,по-хорошему, его надо, конечно, убирать.

Второе- некоторые части подвески собираются из множества мелких деталей, это не добавляет прочности рабочей подвеске, но,видимо, по-другому рабочей её сделать не выйдет, это техническая особенность прототипа. Для себя я решил эти детали вклеивать намертво для надёжности. Подвеска останется рабочей, не будут двигаться некоторые торсионы по вертикальное оси. Скорее это не проблема Менга, а проблема схемы подвески прототипа.

Третье и самое существенно. То как сделана сборка сблокированных попарно катков - не понравилось совершенно и не понятно чем обусловлено производителем такое решение. При сборке катки почти не фиксируются друг с другом. Из-за чего трудно их сделать идеально ровно сблокированными, приходиться их подгонять по миллиметру, и смотреть после сбора не "поехала" ли ровность (к сообщению прикладывают фото, из которой будет видно что я имею ввиду).

И ещё не понравилось то как делятся детали на подвески на литника. Здесь вперемешку идут детали с литников А,B,G и F. Видимо такое размещение - техническая необходимость, но добавляет неудобств.

Ну и хватит ворчать) Прикладываю результаты работы) Ходовая почти собрана,и выглядит как заправская сороконожка) Детализация хорошо)
В общем то хоть я и наругался на Т-10м от Менга много, мне он всё-равно очень нравится, и работать над ним
приятно)

П.С. Производитель предлагает два разных вида ведущей звёздочки - плоская с торца и выпуклая. Я так понимаю это зависит от варианта танка от ЛКЗ и ЧКЗ ? Просьба знатоков помочь разобраться в этом вопросе.

Извиняюсь за фотографии( Посмотрел после заливки сюда, немного в них разочаровался. Завтра постараюсь найти фотик получше и найти более хорошее освещение.

Обновлюсь и я.
Еще позавчера начал заниматься ходовой, в основном катками, но и остальное в теме.

Подготовил
и собрал почти всех

Что могу сказать по каткам.
Пролиты красиво с типа фактурой - да.
Но во первых на беговых поверхностях - весьма и весьма заметный шов. Аккурат по центру.
Пришлось посидеть вечерок со шкурочкой
А во вторых - часть литников от Ис-4, на которых живут катки у меня оказалось погнуто. Причем где-то на очень ранней стадии - так что погнут аж сам каток.
Постарался более-менее снять этот излом после всех попыток его выгнуть по месту.
Таки излом остался - до конца его не убрать + еще и пластик оказалось с противоположной стороны надтреснул.

Еще в тему "поворчать" - инструкция конечно стандартная трумповская - вроде все есть.
Но некоторые вещи странные.
Например предлагается сначала поставить защелки буксировочных крюков, а потом сами крюки. Ничего крамольного в данной последовательности как бы нет, если б не одно НО! Место под крюки обозначено на корпусе, а под защелки нет.
Аналогично стойки поддерживающих роликов предлагается ставить после балансиров - что мягко говоря очень неудобно подлазить. Я поставил пораньше

Но это мелкие придирки. В целом все сходится ровно и аккуратно - в доказательство сразу поставил ходовую.
Выравнивал под небольшим грузом, на специально обученной площадке.

Виниловых втулок в катках увы нет, но держатся достаточно уверенно на трении - работать можно комфортно

Пока ходовая просыхала и выравнивалась - переключился (по инструкции к слову) на башню.
Там начал с наиболее проблемных мест.
Курсового пулемета, где предстоит расточка пламегасителя и ствола из 2-х половинок

Ствол склеился достаточно пристойно в целом.
Теперь надо его вышкурить. После весьма муторных стволов Т-80У ксакта и объекта279 от амузинга, которые хоть и цельные но с стыком - я довольно спокойно отношусь к половинчатым.
Местами их даже проще выводить

Сама башня потихоньку собирается.
Еще одной проблемной деталью стала маска пушки - она очень тонко и ажурно отлита, но увы в моем экземпляре повредилась при транспортировки - вывести залом так до конца и не удалось.

Верх и низ состыковались нормально предполагается подвижность по вертикали ствола (по крайней мере на это заложена специальная ось.

Немного крови попил забашенный ящик - на котором весьма своеобразные питатели пришлось довольно долго шкурить.

...продолжение следует...

Постепенно потихоньку-полегоньку вышкуривается ствол.
Нужно отметить, что неоднократно поругиваемый мной amusing уделал многоопытного трампа просто под чистую, одним простейшим моментом.
Передний диск дульника - у объекта 279 (орудия конструктивно схожи по форме) - дан ОТДЕЛЬНОЙ деталью.
Как следствие автоматом идеально ровная дырка.
А у трумпетера половинки до самого среза и 2 уродливые щели, которые очень муторно шпатлевать и шкурить.

Паралельно проковырял дырку в пламегасителе пулемета.
Второй пулемет зенитный - дыркой уже обладал от природы

Но главный фронт работ был по ходовой.
Выбрав момент решился на сборку гусениц.

В данной модели трумп не дает кондуктор для установки траков перед проливкой.
Я было расстроился, но шустро сообразил что это не принципиально ибо траки широкие и стыкуются по большому количеству пазов.
Потому они даже без клея не распадаются и вполне себе держат полоски на плоскости достаточно ровные.

Собрал кусочки 8*10+8 для каждой ленты
Потом 6*10 и 2*10+8 пролил и на борт

Длинную протянул по верху с матом и вращением звезды.

Снизу приставил и приклеил короткую.
Провис задал кусочками патафикса, линейка помогает контролю в перевернутом

Еще минут 10 аналогичной работы и вторая гусеница тоже заняла свое место.
Тут правда вылез совершенно непонятный по своей природе сюрприз в виде излишков 2-х траков.
Т.е. на левом борту 88 траков.
А на правом тока 86!!!
При этом борта одинаковые и даже провис изобразил примерно равный.
Ну больше - не меньше

...продолжение следует...