Приветствую всех уважаемых коллег и капитанов!
В новой сказке речь пойдет об очень известном корабле - корабле капитана Джеймса Кука. Позволю себе просто напомнить небольшие факты об этом замечательном судне. Endeavour появился в 1764 году. Он был построен в доках приморского городка Уитби, расположенном в графстве Йоркшир, где началась карьера Джеймса Кука. Таким образом, и капитан и его корабль начали свою "морскую жизнь" в одном месте. Корабль принадлежал к разряду "кет-билт" – судов с прямым широким носом. Особенностями корабля были три мачты, прямые паруса на фок-мачтах и грот-мачтах и бизань без реев. На корабле было 22 пушки, из них 12 на поворотных лафетах. В документах первого плавания Джеймса Кука Endeavour неизменно называют барком. Endeavour имел высокие мореходные качества и капитан Кук отмечал, что судно при ветре в один-два румба позади траверза (крутой бакштаг) следует со скоростью 7,4 узла. Но и у Endeavour были свои недостатки, например отсутствие медной обшивки, предохранявшей деревянный корпус корабля от разрушительной работы корабельных червей. Endeavour также был первым судном, с которого точно смогли определить долготу. Он был первым кораблём, совершившим столь длительный рейс, во время которого от цинги не погиб ни один человек, тогда как цинга в то время губила большинство мореплавателей. Обстоятельства экспедиции Кука пагубно сказались на состоянии судна. 11 июня 1772 года, после четырёхлетнего путешествия, когда Endeavour вернулся в Лондонский порт, он представлял собой жалкое зрелище. Судьба судна окутана тайной. Существуют две версии того, что же произошло с легендарным барком. По одной – парусник окончил свои дни на Темзе. Согласно другой версии, корабль после кругосветного плавания продали, французу-торговцу, переименовавшему его в "La Liberte" – "Свобода". Француз, в свою очередь, переправил его в Северную Америку, чтобы использовать как китобойное судно. В Америке легендарный барк был сильно повреждён британским кораблём; его останки, возможно, захоронили совладельцы в Ньюпорте, штат Род-Айленд.
Набор испанской фирмы OcCre - новогодний подарок моей жены Масштаб 1:54; размеры готовой модели 815*680*300 мм. В общем, размеры и вес коробки с набором впечатляют. Еще в детстве всегда увлекали книги об эпохе Великих географических открытий, кругосветных плаваниях (хотя сам сугубо сухопутный человек)... Поэтому с самого Нового Года руки чесались открыть набор и приступить к стройке
И вот стройка началась... Собран каркас корпуса, сделаны палубы и начата черновая обшивка. Вроде на Каропке Endeavour я не нашел. Поэтому буду рад любой вашей помощи, советам, критике, подсказкам, уважаемые коллеги!
С уважением, Алексей

Ого! Новая сказочка! С удовольствием буду наблюдать!

Однотипник Баунти,интересный кораблик.

Алексей, приветствую.
Была по этому судну хорошая книжечка. Анатомия барка Эндевор. Есть такая?

Игорь Шейнин пишет:

Алексей, приветствую.

Была по этому судну хорошая книжечка. Анатомия барка Эндевор. Есть такая?

Привет Алексей!
Класс! очень интересное начало .... занимаю место в первом ряду....
Успешного Эндеворостроительства!

Привет,
Анатомия Марквардта по этому барку, как мне кажется исчерпывающую инфу представляет...еще у Марквардта, на его сайте, есть дополнительная инфа по Эндэвору...видать запал он на этот корабль...))
Шикарная модель должна получится, если кит использовать кака основу, а делать по анатомии...
Эт конечно только мое личное мнение...болельщика...
Успехов!!!!

Приветствую, Алексей.

Я тоже присоединяюсь к зрительному залу.
Удачи в постройке, при выборе очередной модели склонялся к данной модели, но...

Алексей добрый день, и я с вашего позволения в зрительном зале поприсутствую. Удачи в строительстве, интересный корабль должен получиться.

Приветствую всех! Огромное спасибо за поддержку Надеюсь не разочаровать

Удачи в постройке.

Удачи в постройке и достижения новых высот в судомоделизме

Фидель пишет:

Удачи в постройке.

Максим Жуков пишет:

Удачи в постройке и достижения новых высот в судомоделизме

Удачи в постройке!))))

На шипмоделинге в блогах есть постройка Фрилендера - оччччень рекомендую!!!

Роман пишет:

Удачи в постройке!))))
На шипмоделинге в блогах есть постройка Фрилендера - оччччень рекомендую!!!

Алексей Рогозин пишет:

первым кораблём, совершившим столь длительный рейс, во время которого от цинги не погиб ни один человек

Всем привет! Давно не обновлял сказку, так как особенно писать было нечего - занимался черновой обшивкой. Этап в постройке важный, но работа однообразная и занимает достаточно времени... Но, тем не менее, этот этап позади - выкладываю фото Вообще, набор от OcCre пока вызывает только благоприятные впечатления: килевая рамка и шпангоуты без пропеллера, подошли к друг другу хорошо. На черновую обшивку дается 2-мм рейка липы (в достаточном количестве), которая хорошо гнется и обрабатывается. Учитывая достаточно крутые обводы в носу, в наборе даны кубики из бальзы. Первый раз работал с этим материалом - мне понравилось. Обводы кормы выполняются из отдельных фанерных заготовок (пришлось изрядно поработать шкурником) Теперь корпус пойдет под шпатлевку; затем черед чистовой обшивки.

Привет, Алексей.
Оч аккуратно получается. У самого уже вторая модель от Оккре, ни разу не было бальзы. А с ней обводы у Вас получились отменные!

Алексей доброго времени суток. Хорошо получается, только не пойму на первом шпангоуте стык рейки и вставки вроде перелом есть? Шлифовкой выведется?

_RomariO_ пишет:

Привет, Алексей.

Оч аккуратно получается. У самого уже вторая модель от Оккре, ни разу не было бальзы. А с ней обводы у Вас получились отменные!

Сергей Жудин пишет:

Алексей доброго времени суток. Хорошо получается, только не пойму на первом шпангоуте стык рейки и вставки вроде перелом есть? Шлифовкой выведется?

Алексей, вот это место, может конечно на фото так смотрится. а если с другого ракурса снять?

Сергей, наверно, все-таки фото так искажает. Пересниму позже с другого ракурса.

Всем доброго времени суток! Продолжаю постройку Endeavour... После черновой обшивки корпус был прошпаклеван и отшлифован. Наступил черед чистовой обшивки. Инструкция предлагает укрепить бархоуты после того, как будет приклеена чистовая обшивка, но было решено сначала все-таки приклеить бархоуты. Кроме того, установил на свое место фальшкиль, форштевень и ахтерштевень.

Чистовую лучше клеить целиковыми планками. Разрывы лучше сделать по пушечным портам. OcCre для чистовой обшивки плоховатый материал даёт. Ореховые планочки лучше всего подойдут. Но,если другого нет,тогда выкручивайся с тем, что есть. А пока - наблюдаем...

Владимир пишет:

Чистовую лучше клеить целиковыми планками. Разрывы лучше сделать по пушечным портам. OcCre для чистовой обшивки плоховатый материал даёт. Ореховые планочки лучше всего подойдут. Но,если другого нет,тогда выкручивайся с тем, что есть. А пока - наблюдаем...

Алексей, приветствую.

Выбрал же путь, максимально сложный в чистовой обшивке.
А каким клеем клеишь? На фотках концы реек топорщатся, будут проблемы при окончательной шлифовке, в этих местах рейки могут ломаться, и получаться щели.

Я использую ЦА гель, он махом рейку склеивает с корпусом.

Привет, Роман!
Рейки клею на "Момент-столяр", приклеивает надежно. Поэтому, думаю, что не должны ломаться концы реек при шлифовке. Но посмотрим
У меня вопрос ко всем, уважаемые капитаны - стоит ли делать гвоздевание обшивки корпуса? И если да - по какой технологии лучше? Буду рад любой помощи

Владимир пишет:

Чистовую лучше клеить целиковыми планками.

Рано вы за чистовую взялись
Посмотрите внимательно, пометил проблемные места
В носу не плавное закругление, особенно по правому борту. На левом борту после центра и горбика заметный провал. Ну и по мелочам

ВерфьНаСтоле пишет:

Рано вы за чистовую взялись

Посмотрите внимательно, пометил проблемные места

В носу не плавное закругление, особенно по правому борту. На левом борту после центра и горбика заметный провал. Ну и по мелочам