Добрый вечер, господа моделисты. По тихой грусти решил собрать, просто из коробки, модель Круппа L3H163. Вот что получается на данный момент.
Привет, Жень!
А почему по тихой грусти? ЧАВО такого произошло? А как же "полуторка"? Очень неплохой экземпляр получился! ИМХО.
Думаю очень неплохой стимул "моделить" дальше!
Записываюсь в зрители 
. Подсказать , правда , ничего не смогу... Не копал про данную машину ничего... Но поддержку и интерес гарантирую!!! 
Забыл совсем,здесь,на форуме была стройка Круппа http://karopka.ru/forum/forum193/topic17557/ Посмотри,может,что пригодится.
С немецким серым не очень дружу, боюсь испортить модель окраской.Сергей Горлов пишет:А почему по тихой грусти?
Спасибо за поддержку, ради этого и открыл блог.Сергей Горлов пишет:
Но поддержку и интерес гарантирую!!!
Уже смотрел стройку, жаль что модель не довели до конца. Если не ошибаюсь, больше блогов по постройки Круппа на этом форуме нет. Если кто богат фотографиями двигателя и подкапотного пространства буду благодарен. http://kameraden.ru/club/index.php?page=group_photo_section&group_id=133&user_alias=empty§ion_id=1973&user_alias=empty может кому пригодится.Zaxar 157 пишет:
Забыл совсем,здесь,на форуме была стройка Круппа http://karopka.ru/forum/forum193/topic17557/
Не удержался, благо фотография ресивера была. Вот дальше с тормозами не могу разобраться. Получается что все тормозные тяги, идущие к кабине, относятся к приводу ручника? А воздух должен подаваться на 2-а тормозных цилиндра, сама пневмо проводка по логике должна проходить по внутренней стороне рамы. Как то так?Юрич пишет:Чтой то я в сомнениях..
Красиво. 
Евгений. пишет:С немецким серым не очень дружу, боюсь испортить модель окраской.
Но ведь были и в песочном, и в камо (если я не ошибаюсь)
Евгений. пишет:Вот дальше с тормозами не могу разобраться. Получается что все тормозные тяги, идущие к кабине, относятся к приводу ручника?
Не так все просто. Тогдашние пневмотормоза обычно имели один главный цилиндр (где-то на раме), а от него шли тяги к тормозным колодкам, но по схеме тормозов в М-Хобби получается, что у Круппа их было два. Но разглядывая эти тяги, надо помнить, что на переднем мосту тормозов не было. По схеме от поперечного вала к кабине идет только одна тяга - для ручника.
Вот немножко подкапотного. Только если не открывать капоты то не видно ничего будет. Вот с чем бы стоит заморочится, так это сделать цепи оверол, а то место для них на кузове есть, а самих цепей нет, и сколько готовых моделей ни видел, что круп, что хеншель, никто их не сделал. Зато проводку на движ, которую будет НЕ ВИДНО делают все )))))
хочется в сером.Александр Антонов пишет:Но ведь были и в песочном, и в камо (если я не ошибаюсь)
С передними тормозами разобрался, и задние укладываются в в мое понимание тормозной системы, но смущает 2-а "цилиндра" расположенных между мостами.Вадим Шибирин пишет:
Тогдашние пневмотормоза обычно имели один главный цилиндр (где-то на раме), а от него шли тяги к тормозным колодкам. Но разглядывая эти тяги, надо помнить, что на переднем мосту у Круппа тормозов не было.
спасибо, створку капота планировал приоткрыть.ALFER пишет:
Вот немножко подкапотного.
Уже задумывался над ними.ALFER пишет:
Вот с чем бы стоит заморочится, так это сделать цепи оверол
Проводка у меня на двигателе сделана с одной стороны, которую хотел открыть.ALFER пишет:
Зато проводку на движ, которую будет НЕ ВИДНО делают все )))))
Заменил пластиковые пружины. Начал работу над кабиной. Фотографии салона и механизма подъема брезентовой крыши приветствуются.
Я в зрителях. К сожалению свою стройку отложил на долго. Пилить много, а возможности нет. Может чуть позже и продолжу пилить, но уже на работе. А это риск, извечно что нить можно потерять при переносе.
Наивный Чукотский Юноша
Чистой воды.Zaxar 157 пишет:Изкоробка говоришь...
Очень жаль, что отложили стройку. Начало у Вас хорошее, хотелось бы увидеть завершение стройки.Павел пишет:
К сожалению свою стройку отложил на долго.
Просмотрел кучу фотографий, не как не могу разобраться с механизмом складывания тента. Нужна помощь.
Евгений. пишет:Просмотрел кучу фотографий, не как не могу разобраться с механизмом складывания тента. Нужна помощь.
Так понятно будет?
Если не будете устанавливать карабины, то нужно добавить по центру нижних креплений "шпындыки". На настоящей машине, это такая резинка, прикрученная болтом, на этой резинке винтовка и стоит, чтоб не громыхала. А вообще то лучше бы весь "подприкладник" переделать, они тут неправильные
По поводу тента кабины: http://www.panzernot.net/?p=253&lang=en
Если конкретнее http://www.panzernot.net/wp-content/uploads/2011/08/smIMG_2358.jpg.
Правда там хеншель, да и тент немного нетипичный, но философия каркаса такая же..
Shkalik пишет:По поводу тента кабины: http://www.panzernot.net/?p=253&lang=en
Если конкретнее http://www.panzernot.net/wp-content/u...G_2358.jpg .
Правда там хеншель, да и тент немного нетипичный, но философия каркаса такая же..
Это все послевоенное "колхозное" рукоблудие
Zaxar 157 пишет:Жень,если нужна бумага для тента,звони.У меня ее много набралось.
Это что за бумага?
На этом Хеншеле да.А вообще,мне кажется,что у них с Круппом механизм открывания один и тот же.ALFER пишет:Это все послевоенное "колхозное" рукоблудие
Обувная,для иммитации прорезиненного брезента самое то.ALFER пишет:Это что за бумага?
ALFER пишет:Это все послевоенное "колхозное" рукоблудие
Насчет все не знаю. Но то что руки там приложили и так видно. Рукоблудие может быть и не колхозное, а музейно-реставрационное. Тем не менее механизм довольно правдоподобен.
Вот еще человек делал механизм http://scalemania.ru/forum/viewtopic.php?f=19&t=237&start=25
Также до кучи вот этот валок, которым я пользуюсь. http://www.armourbook.com/other/foto/fotobron/76994-henschel-type-33-d1-walk-around.html
К сожалению тент там сложен, да и два человека в кабине, но кое-чего углядеть вроде можно. Кабина то вроде как так же унифицирована в рамках программы Einheitsdiesel. В шасси то различия поболе будут, а кабины наверняка практически близнецы.
Пока я лучшего материала не нашел и свой хеншель назначил в долгострой. Самому интересно если кто подкинет информации.
Shkalik пишет:Вот еще человек делал механизм http://scalemania.ru/forum/viewtopic....7&start=25
Крыша тут сделана не правильно, перекладины что над дверьми имеют посередине шарнир, три плоские поперечины на крыше, это не метал, а брезентовые (кожаные ?) ремни, ну и толщина труб завышена раза в два, а в остальном верно. Вот отметил на картинке как складывалась крыша, красные точки шарнирные соединения.
Что насчет Хеншеля, там все также (кроме того музейного конечно ))))), и у Мерседеса LG3000 такая же схема
Попалась такая фотка, видно толщину труб что под тентом. Хотя мне кажется что они квадратного сечения
http://www.worldwarphotos.info/wp-content/gallery/germany/wehrmacht_trucks/henschel-33/Henschel_33_Lkw_ww2_Truck.jpg
У меня такое же подозрение.
Этот тоже конечно может быть осовременен, но надеюсь здесь более внимательно к реставрации подошли.
