Доброго времени суток!
Позвольте мне ещё немного поумничать? Станислав, Ваши фото весьма познавательны и полезны! Извиняюсь , часто сам заглядываю..., но по поводу проводки не совсем верны для оригинального авто. На Ваших фото видно , что делали ремонт проводки. Проводку в ходе ремонта засунули в гофру, которой во времена производства авто не было, были только нитки, т.е. проводки были в оплётках из ниток.

загрузить картинку в интернет
Конечно можно сказать, что в гофру засунули оригинальную проводку уже в наше время, для защиты оной от внешних воздействий. Но в оригинале проводка , из-под "торпеды" выходила только в моторный отсек.По водительской стороне , вниз спускался только жгутик для ножного переключателя света.

image uploader
Ещё раз дико извиняюсь за то , что типа "поумничал"...

Правильно "умничаете". Но не подумайте что я этого не знал) Но просили как она там идёт,какой смысл "колхозерам" выдумывать иные пути прокладки? Насчёт того что заходит и не заходит в салон, все которые проходили через руки были пущены в салон, ну нет так нет. Это мои такие соображения по этому поводу.
Тот газон (РХ-шный, с экранированной оплёткой, почти всё в оригинале (фотки выше) ) сейчас на пескоструе, в нём не обращал внимания на такие вещи. А этот куплен для офф-роуда.

Всё, я умываю руки)

Станислав Козырь пишет:

Всё, я умываю руки)

Фару-искатель в профиль и анфас, если можно... С кронштейном. Это "совсем новодел", или близко к оригиналу? Простите моё дилетантство.

VAB пишет:

Фару-искатель в профиль и анфас, если можно... С кронштейном. Это "совсем новодел", или близко к оригиналу? Простите моё дилетантство.

Та что в 22 сообщении ориджинал. Отфоткаю обязательно. Есть также танковые фары и тд и тп. Много всяких ништяков

Станислав Козырь пишет:

taren пишет:

Мосты вроде не родные? Так?

Если вопрос ко мне, то да не родные, военные с 469, трёхредукторные

Ребята, спасибо за помощь! Очень приятно, когда совсем незнакомые люди пытаются помочь! Прошу вас не ссориться, каждый из вас прав по- своему. Склоняюсь к тому, что этот жгут проходит из моторного отсека рядом со стартерным проводом как указывает Сергей. Далее проведу его от места входа стартерного провода в кузов до конечных потребителей как указал Станислав. ОЧЕНЬ ВАМ ПРИЗНАТЕЛЕН!!!
Стройка продолжается...

Приветствую, коллеги! После долгой паузы выкладываю продолжение стройки
На первом фото следующие доработки: тяга педали газа и кнопка переключения света фар

А также кран переключения между основным и дополнительным топливными баками

Полюсные клеммы АКБ,стартерные кабели, выключатель массы

Вентиляция дополнительного топливного бака

Трубка стравливания давления с радиатора

Патрубки печки и шланги к масляному фильтру тонкой очистки

Кран переключения топливных магистралей (вид снизу),стартерный кабель, топливопровод от дополнительного бака

Педальный узел

Впечатляет!

Здравствуйте, уважаемые!!!
После долгой паузы выкладываю новые фото.
Подсобрал кузов: установил боковины, крылья, корпуса фар, решетку радиатора. Зашпатлевал швы стыковки задней и боковых панелей

Сделал хомут на масляном фильтре, хомут на катушке зажигания. Добавил электрические колодки в моторном отсеке и электропроводку (пока только центральный жгут и разводку на передние осветительные приборы

Полностью сделал проводку на фары и габариты в арках крыльев

Коллеги, хотел еще фоток добавить, а система ругается: "Превышен максимальный размер загружаемого файла". вроде фотки нетяжелые, что делать?

Доброго времени суток Александр,
из чего будете делать рабочие петли на двери и капот?

Интересный проект, послежу
фото можно уменьшить в программе, потому загрузить на комп. я пользуюсь бесплатной прогой Light Image Resizer 4, можно скачать с инета где угодно.
или второй вариант, можно прогружать фото на хост, к примеру сюда http://shot.qip.ru/ и здесь просто указывать ссылку, которая даётся под загруженным на хост фото. и фото будет отображаться тут.

шланг стравливания воздуха в системе охлаждения так и должен идти к нижнему патрубку?
просто обычно этот шланг в расширительный бачок идёт или на улицу.

Андрей Косачёв пишет:

Доброго времени суток Александр,

из чего будете делать рабочие петли на двери и капот?

Здравствуйте, Андрей. Прикупил набор фототравления Aber R-22. Думаю, что для дверей и заднего борта подойдёт, а вот с капотом что делать пока не решил. Может что Вы подскажете по опыту постройки 469-го

Никита Пудавов пишет:

шланг стравливания воздуха в системе охлаждения так и должен идти к нижнему патрубку?

просто обычно этот шланг в расширительный бачок идёт или на улицу.

Никита, приветствую!
На всех существующих фото, которые мне удалось отыскать на просторах интернета, на эту тему я не нашёл ни одной ,где видно как этот шланг входит в нижний патрубок. Однако, обратившись к каталогу запчастей я увидел как он должен идти - именно в нижний патрубок радиатора. Думаю, что этому документу стоит верить.

Ещё немного фото. Засверлил два отверстия в бампере (мелочь, но тем не менее)

Собрал раму, двигатель и кузов насухую

Александр Голованов пишет:

Никита, приветствую!
На всех существующих фото, которые мне удалось отыскать на просторах интернета, на эту тему я не нашёл ни одной ,где видно как этот шланг входит в нижний патрубок. Однако, обратившись к каталогу запчастей я увидел как он должен идти - именно в нижний патрубок радиатора. Думаю, что этому документу стоит верить.

В таком случае не поспоришь, раз в каталоге так. Интересная система стравливания.
И сам радиатор интересный, размерам можно позавидовать, толщиной с двигатель))
Отличный 69ый, удачи в постройке!

Спасибо, Никита! Буду рад твоим комментам и далее!

Никита Пудавов пишет:

Александр Голованов пишет:

Никита, приветствую!

На всех существующих фото, которые мне удалось отыскать на просторах интернета, на эту тему я не нашёл ни одной ,где видно как этот шланг входит в нижний патрубок. Однако, обратившись к каталогу запчастей я увидел как он должен идти - именно в нижний патрубок радиатора. Думаю, что этому документу стоит верить.

В таком случае не поспоришь, раз в каталоге так. Интересная система стравливания.

И сам радиатор интересный, размерам можно позавидовать, толщиной с двигатель))

Отличный 69ый, удачи в постройке!

родной медный четырех рядный на первые уазики такие ставили. трубку в последствии упразднили и она стала короткой. так как при заливании антифриза устанавливался расширительный бачек. особенно на военой модификации с котлом подогрева

На этой машине тоже будет котёл подогрева. Я его сначала установил, а потом пришлось отрывать, т.к. кузов сверху не садится. Котёл предётся вклеивать после окончательной свадьбы рамы с двигателем и кузовом