Здравствуйте, уважаемые коллеги!
Я искренне рад присоединиться к вашему сообществу. Опыта постройки моделей практически не имею (если не считать сборку моделей завода "Огонёк" в возрасте 8 лет).
Представляю вашему вниманию модель ГАЗ-69 от компании Bronco. Про эту модель достаточно много уже было обзоров и рассказов, поэтому сразу к делу. Делаю её я уже около 3-х месяцев. Задачу, которую я перед собой поставил - воспроизвести максимальную копийность, поэтому доработки коснулись практически всех узлов. Были использованы в качестве дополнительных материалов: медная проволока разных размеров (тормозные и топливные трубки), оболочка от проводов (тормозные шланги), гайки и болты Master Club (дополнения метизов), банка алюминиевая (тормозные щитки), пластик Доширак (пол под дополнительным баком.
Прошу вас конструктивно оценить мою работу, а также дать советы для продолжения сборки. Заранее благодарен.
Картинок много. Хотел сразу все выложить, да весят много( в следующий раз попробую меньшее разрешение на фотике выставить).
Первое фото рамы. Дополнил тормозными трубками и топливопроводами (медная проволока)
Здесь лучше видно. Тормозной шланг - изоляция от провода, хомут - фольга. также добавлены сливная и контрольно-заливная пробка редуктора и другой крепёж от Master Club. Тормозные щитки - пивжесть
Те же доработки на переднем мосту (трубки, шланги, крепёж и пробки редуктора). Поперечную рулевую тягу заменил на металлическую, т.к. родная из пластика сломалась почти сразу. Да и форма этой более правдоподобна как на ранней версии. Вся рулевая трапеция и поворотные кулаки подвижны. Жаль, что не могу выложить видео ,т.к. тяжёлое (18Мб)
Двигатель - один из любимых узлов для доработки.
На этом фото по доработкам:
топливопровод от бензонасоса до карбюратора,
система рычагов привода дроссельной заслонки
сливной кран нижнего патрубка радиатора
рычаг ручной подкачки топлива и гайка-бабочка на бензонасосе
трубка вентиляции картера
крепёж (гайки ГБЦ, гайки шкива коленвала, болты поддона, гайки коллекторов
Доработки:
масляный щуп
шланги к масляному радиатору
датчик давления масла
высоковольтные провода
хомут крепления маслозаливной горловины
гайка шкива генератора
нижний патрубок предпускового подогревателя со сливным краном
узел привода вилки сцепления
На этом фото хорошо видны:
кронштейн корпуса воздушного фильтра - обточенная проволока
вакуумный корректор трамблёра
свечи зажигания
вилка сцепления с тягой и возвратной пружиной
кронштейн натяжения приводного ремня
Александр, здравствуйте! Очень интересна ваша стройка. Потому как испытываю меркантильный интерес, у самого лежит и дожидается своей очереди ГАЗ-69а с колёсами от HUSSAR, вот и смотрю на все стройки данного аппарата. Весьма интересно, но "максимальная детализация" , ИМХО, не совсем оправданна...Всё равно очень многое будет не видно... Если не сделать рабочими двери, капот ...Да и всё равно всё не увидишь. Хотя сознание того , что она(детализация) там есть греет душу!!! Сорри за лирику, можно я тоже присоединюсь к лагерю зрителей? Может чем смогу помочь... 
Пока очень хорошо, максимальная детализация - это я люблю, и плевать что не видно, зато как душу греет)
А по самим газонам - только из гаража, чтот наш бедняга совсем сегодня не захотел заводится)Если что интересует говорите. Сделаю фотки , рама есть отдельно стоящая
Коллеги, большое спасибо за поддержку. Как ни крути - это моя первая модель. После перерыва планирую возобновить сборку! И конечно же я рад, что вы будете наблюдателями и мне очень интерестно и важно ваше мнение.
Станислав, к Вам есть просьба: никак не пойму как идёт жгут элетропроводки из-под торпедо до задних фонарей и колодки фаркопа (весь инет перерыл - не могу понять).Особенно интересует первая половина пучка.
Да, и ещё такой вопрос: хочу установить зеркало заднего вида (круглое) только слева. Как я понимаю некоторые комплектации были с таким. Не могу понять где крепится шток зеркала к кузову (много фотографий и у всех крепление в разных местах). Может кто знает как правильно?
taren пишет:Мосты вроде не родные? Так?
Если вопрос ко мне, то да не родные, военные с 469, трёхредукторные
Доброго времени суток.
Александр, как человек зарабатывающий себе на хлеб, тем, что заставляю загораться все лампочки на автомобилях, на любых, могу ответить на ваш первый вопрос. Проводка для задних фонарей и сцепного устройства из-под "торпеды" выходит под капот, далее , через соединительные колодки опускается на раму и по ней , по водительской стороне, доходит до "зада", там "разтрояиться, и идет на сцепное устройство и к каждому фонарю, справа и слева, под фонарями снова заходит в кузов и на свой фонарь соответственно.
залить картинку на форум
Похожая схема прокладки проводки сохранилась и на УАЗ 469.
Спасибо, друзья! Ваша информация очень помогла разобраться. Единственно, что не доконца понятно - путь кабеля от моторного щита до левого лонжерона рамы. Предполагаю, что он идёт по тому же пути как и стартерный кабель. Поправте, если есть другое мнение.
По вопросу металлических чулков на заднем мосте - они изготовлены из трубки (Aber), внутри вращающаяся ось вдоль всего моста. Как понимаете, всё сделано для того, чтобы задние в данном случае колёса вращались, т.к. будут применены колёса от Hussar сделаны из смолы, а не составные из коробки.Оси передних колёс также сделаны вращающимися по тойже причине.
Если бы кто-нибудь подсказал как выложить видео - я бы приложил ролик с демонстрацией подвижной рулевой трапецией (передние колёса поворачиваются).
Да, Александр, силовой провод ,выходя из аккумуляторного отсека , так же идет по раме рядом с о жгутом проводов для фонарей, доходит до стартера, где и соединен с проводкой автомобиля. Сам силовой провод в салон авто не заходит.
Александр Голованов пишет:Единственно, что не доконца понятно - путь кабеля от моторного щита до левого лонжерона рамы. Предполагаю, что он идёт по тому же пути как и стартерный кабель. Поправте, если есть другое мнение.
Я вам попробую помочь, но сказать где стартерный не могу, всё теряется в обилии скруток. Сделал сегодня фото как и обещал
Левая панель под приборкой (справа рулевая колонка), два жгута идёт вниз
и выходят слева от КПП
Далее прислоняются к лонжерону (справа блестит КПП)
И дальше ...
...дальше ...
И в конце концов расходятся к своим местам
