Здравствуйте уважаемы Каропчане.
Решил строить Ford Mutt в масштабе 1:35
Обзор модели здесь.

Решил начать с противных тамиевских фар. Рассверлил оригинал, подогнал по размеру донорские фары:

Просверлил отверстия в дисках:

Думаю сделать машину на тему вьетнамской войны, пока думаю над прототипом.
Заказал набор фигур от Мастер бокса, но пока уверенности что придут нет =(

Изменил 1/72? ?!
Ну всё равно, посмотрю...

Юрич пишет:

Изменил 1/72? ?!

Ну всё равно, посмотрю...

Мне набор подарили на день Варения, вот потихоньку до него руки стали доходить. Тем более интересно попробовать себя в 35м (Харлей не в счет, я от мелочности был в шоке), хотя джип все равно довольно мелкий выйдет =)

У меня ещё Phalz завис в 72м (здесь). Я там жестко накосячил с окраской, даже не знаю получится ли выправить... Буду строить параллельно.

Версия будет армейская над прототипом ещё думаю, хочу сделать камуфляж. Аля спецназ в джунглях...
Пока занялся бампером решил сточитиь/расточить, приблизить к прототипу.
Уже немного укороченный исходник и оригинал:

Получилось:

Бампер у Тамии довольно далеко от крыльев и капота, ошибка производителя? Или так на самом деле могло быть?
Пока нигде такого не встречал, если кто в курсе просьба помочь.

Рассверлил выхлопную трубу:

Ярослав пишет:

Бампер у Тамии довольно далеко от крыльев и капота, ошибка производителя? Или так на самом деле могло быть?

Пока нигде такого не встречал, если кто в курсе просьба помочь.

Михаил пишет:

Ярослав пишет:

Бампер у Тамии довольно далеко от крыльев и капота, ошибка производителя? Или так на самом деле могло быть?

Пока нигде такого не встречал, если кто в курсе просьба помочь.

на этом фото изображен M151A1

Да, согласен немного не корректный привел пример.
Ну вот это же М151А2 ? :

Нашел с отступающим бампером только в исполнении для морской пехоты.

их было много с такими бамперами!

Обратите внимание на длину бампера. Вы приложили фото как раз исполнения для морской пехоты, в моем случае собирается армейская версия с коротким бампером. Михаил Вы встречали короткий бампер на таком расстоянии? Просто не хочется потом ловить "табуретки", мол такого быть не могло =) И если так, исправить косяк на ранней стадии...

Ярослав пишет:

Обратите внимание на длину бампера. Вы приложили фото как раз исполнения для морской пехоты, в моем случае собирается армейская версия с коротким бампером. Михаил Вы встречали короткий бампер на таком расстоянии? Просто не хочется потом ловить "табуретки", мол такого быть не могло =) И если так, исправить косяк на ранней стадии...

Ярослав пишет:

Нашел с отступающим бампером только в исполнении для морской пехоты.

Михаил пишет:

Ярослав пишет:

Нашел с отступающим бампером только в исполнении для морской пехоты.

и при чем на капоте написано US Army.....а не USMC!

Насколько я понял матчасть(независимо от того что написано на капоте). Есть исполнение для МП, а есть для армии. Отличие версии МП заключается в петлях и длине бампера (для погрузки/выгрузки на корабль). Армейская модификация как я понимаю, для погрузок/выгрузок, корабельными/портовыми кранами не предусматривалась, поэтому у неё нет крепежных петель и бампер уменьшен до необходимого минимума.

Или эти петли (для МП) для дополнительного крепления на палубе, тут уж не знаю.

http://g838.org/viewtopic.php?f=13&t=6214 вот тут немножко фоток именно M151A2 на Вьетнам.....т.к. М151А2 появился в 70ом, то это уже поздний Вьетнам надо смотреть по фото, просто тамиевская модель больше соответствует машине периода высадки на Гренаду в 1983 году.

Михаил пишет:

http://g838.org/viewtopic.php?f=13&t=6214 вот тут немножко фоток именно M151A2 на Вьетнам.....т.к. М151А2 появился в 70ом, то это уже поздний Вьетнам надо смотреть по фото, просто тамиевская модель больше соответствует машине периода высадки на Гренаду в 1983 году.

Спасибо за фото, если ещё знаете скиньте ссылки или фото, буду признателен.

вообще они этой машиной пользовались очень долго, в Косово до 99 года, по причине того что ее мог транспортировать CH-53 внутри себя.

Михаил пишет:

вообще они этой машиной пользовались очень долго, в Косово до 99 года, по причине того что ее мог транспортировать CH-53 внутри себя.

Да и машинка я так понимаю, довольно удачная/практичная получилась.

Ярослав пишет:

Михаил пишет:

вообще они этой машиной пользовались очень долго, в Косово до 99 года, по причине того что ее мог транспортировать CH-53 внутри себя.

Да и машинка я так понимаю, довольно удачная/практичная получилась.

Вот как раз таки наоборот, машина вышла не очень надежная.....просто Ford хотел очень получить заказ на производство машины для армии,его предшественник M38A1 (в гражданской версии как CJ-7 он выпускался до конца 80х, по сей день выпускается в индии как Махиндра и стал прародителем Ранглера TJ, YJ, JK который выпускается по сей день) это было детище Крайслера и прямой потомок Виллиса (освоить военный бюджет хотели все), а Форд со своим М151 как ни совался на гражданский рынок, так у него и не получилось, даже его пытались продавать Европейским армиям, но там М151 на мог конкурировать с Ленд ровером и Штейр-Пухом (который известен нам как Гелендваген)

Михаил пишет:

Ярослав пишет:

Михаил пишет:

вообще они этой машиной пользовались очень долго, в Косово до 99 года, по причине того что ее мог транспортировать CH-53 внутри себя.

Да и машинка я так понимаю, довольно удачная/практичная получилась.

Вот как раз таки наоборот, машина вышла не очень надежная.....просто Ford хотел очень получить заказ на производство машины для армии,его предшественник M38A1 (в гражданской версии как CJ-7 он выпускался до конца 80х, по сей день выпускается в индии как Махиндра и стал прародителем Ранглера TJ, YJ, JK который выпускается по сей день) это было детище Крайслера и прямой потомок Виллиса (освоить военный бюджет хотели все), а Форд со своим М151 как ни совался на гражданский рынок, так у него и не получилось, даже его пытались продавать Европейским армиям, но там М151 на мог конкурировать с Ленд ровером и Штейр-Пухом (который известен нам как Гелендваген)

Не знал, спасибо за информацию. Просто сделал вывод, что она достаточно маленькая, легкая и универсальная, в отличие от того же УАЗа...

Ярослав пишет:

Михаил пишет:

Ярослав пишет:

Михаил пишет:

вообще они этой машиной пользовались очень долго, в Косово до 99 года, по причине того что ее мог транспортировать CH-53 внутри себя.

Да и машинка я так понимаю, довольно удачная/практичная получилась.

Вот как раз таки наоборот, машина вышла не очень надежная.....просто Ford хотел очень получить заказ на производство машины для армии,его предшественник M38A1 (в гражданской версии как CJ-7 он выпускался до конца 80х, по сей день выпускается в индии как Махиндра и стал прародителем Ранглера TJ, YJ, JK который выпускается по сей день) это было детище Крайслера и прямой потомок Виллиса (освоить военный бюджет хотели все), а Форд со своим М151 как ни совался на гражданский рынок, так у него и не получилось, даже его пытались продавать Европейским армиям, но там М151 на мог конкурировать с Ленд ровером и Штейр-Пухом (который известен нам как Гелендваген)

Не знал, спасибо за информацию. Просто сделал вывод, что она достаточно маленькая, легкая и универсальная, в отличие от того же УАЗа...

а основная проблема была в ненадежности его много рычажной независимой подвеске!

Ясно.
Нашел презентационный фильм правда про А1:
ютуб